Ce qui va changer en fonction de la taille du pneu c'est la différence de vitesse de rotation entre le capteur avant et arr du DTC.
Ca va changer très légèrement sa façon d'intervenir (un peu plus tôt ou un peu plus tard en fonction de la circonférence du pneu par rapport au Pirelli d'origine), mais ce n'est pas grave car au final on a encore de la marge avec le réglage au tableau de bord avec les 8 niveaux.
Si tu es au niveau 1 et que tu estimes qu'il est trop intrisif soit tu te prends la BBS adaptée (Michelin ou Pirelli ou Dunlop) elle coute 350€ht ou alors tu changes la couronne du DTC arrière qui d'origine a 48 trous pour un modèle avec plus de trous pour compenser!
Mais là faut avoir un sacré niveau pour en ressentir le besoin.
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