Ma pistarde : ZX6R modéle 2009

L'été 2013 a été pour moi la decouverte de la piste en Aprilia 250 RS et l'achat d'une ZX6R pour la route.
Appréciant les qualités de la ZX6R, je revais d'en profiter sur piste, mais je ne voulais pas mettre ma moto neuve sur circuit.
Voila qui est chose faite avec l'aquisition ce mois ci d'un modéle 2009.
Bonne occaz, 23000 et quelques kms. Je suis parti la chercher dans l'Aveyron, j'habite en Seine-et-marne   
La voici le soir de mon retour :

Quelques photos aprés l'avoir néttoyé de fond en comble et avant de la dépouiller :


Depuis j'ai changé l'amortisseur (j'en avais un de coté qui avait 1500kms), purgé les freins, changé les plaquettes, nettoyé et graissé le kit chaine, repeint les polys au pistolet, purgé et nettoyé le radiateur.
Pour pouvoir monter les polys j'ai supprimé la boite à fumée (obligé pour le sabot), j'ai fixé le detecteur de chute sur le bati arriére et le regulateur sur la téte de fourche.

La voici en tenue de combat :

Avant / aprés :


A coté de sa copine de route :

Aprés la suppression de la boite à fumée, ce week-end c'était au tour du cata.
Avant :

Aprés :


Une petite vidéo de sa sonorité :

Mardi, petite aprés-midi à Carole.

Je découvrais donc la moto et le circuit.

Parcontre au bout des 6 premiers tours : une sensation de "pu de freins" à l'avant !
Malgré le liquide de frein neuf, à chaud le levier venait presque toucher la poignée de gaz. Obligé d'attendre que ça refroidisse pour repartir.
J'ai ensuite tout simplement ajouté un cran de garde au levier de frein pour pouvoir faire des sessions plus longues.
Faut que je commande des durites tressées ! En plus des pneus   

Sinon j'ai l'impression que les modifs à l’échappement portent leurs fruits.
Il y avait le méme ZX6R et on accélérait pareil en ligne droite alors que lui avait tout d'origine mais une dent en moins au psb. Moi c'est l'inverse, j'ai la demul d’origine mais l'echappement un peu amélioré.

Belle machine. Pour les durites avia effectivement c'est mieux sur piste, avec du RBF c'est nickel.
Pense à changer tes pneus aussi. Les power 2ct sont pas top pour un pure pistarde.

Pour les pneus c'est prévu : https://www.motopiste.net/t64674-choix-pneus-piste

Bon ya du changement. J'ai recu et montés mes durites avia avec du RBF600 et je suis parti essayer ça à Carole.
J'ai tourné en moyenne en 1,15,50 avec un meilleur tour en 1,14,50 (en bagarre avec une Ducati 848).
C'est ma derniére sortie avec les Michelin de route puisque j'ai en méme temps reçu ma bequille avant et le kit pour changer les pneus.




Je roule ce dimanche 15 au circuit des Ecuyers avec mes Supercorsa V2.

Super journée aujourd'hui aux ecuyers. Les Supercorsa   Extraordinaire !
Je tournais en 2"02 avec certains bons tours en 1"59.

Mes chronos pour cet aprés-midi, ma 5éme demi journée à Carole.

Parcontre le supercorsa arriére a bien morflé, encore une sortie et il sera h.s !

Superbe ta zx6r, la mienne date de 2001, incroyable les différences ;)

Où as-tu trouvé le kit pour changer les pneus ? Est-ce simple ?

J'ai aussi du Supercorsa en pneus secs, mais à chaque fois que je vais à Carole, il pleut donc je roule avec mes pneus pluies ;)

Voila le lien pour le changement des pneus : http://www.pkracingparts.com/outils-pneu/2055-pack-montage-pneumatiques.html

Intéressant ton démonte pneus, c'est simple d'utilisation ? QUand je vois le prix sur le site, j'me dis que ça vaut pas vraiment le coup de se priver   

Pourquoi ne pas mettre une moto neuve sur circuit ?
J'aurai tendance à dire l'inverse la route ne mérite pas une moto neuve !!

Belles machines en tout cas  

Mr Goz a écrit:

Intéressant ton démonte pneus, c'est simple d'utilisation ? QUand je vois le prix sur le site, j'me dis que ça vaut pas vraiment le coup de se priver  

Simple oui, facile, non. Si tu n'as jamais remplacé de pneus de 2 roues à la main, tu peux oublier.

DeProfundis a écrit:

Pourquoi ne pas mettre une moto neuve sur circuit ?
J'aurai tendance à dire l'inverse la route ne mérite pas une moto neuve !!

Parceque à choisir je préfére prendre des risques de chute avec une moto d'occasion plutot qu'une neuve, c'est pas le méme prix d'achat.
En cas de destruction sur route je suis assuré, sur circuit c'est pour ma pomme.
Et le rodage sur circuit tu le fais comment ?   

DeProfundis a écrit:

Belles machines en tout cas  

Merci

Petite reprise cette aprés-midi à Carole, aprés un mois de vacances.
Bonne nouvelle, mon pneu arriére pourra encore faire un roulage, j'avais peur qu'il n'en fasse que 3, il en fera 4.
Parcontre mes plaquettes avant d'origine sont HS au bout de 720kms de circuit en 6 roulages !
Pourtant avant de partir je les avais controlé, ça fond à vue d'oeil.
Voila leur tronche, il n'aurait pas fallu faire 5 tours de plus ...


Je pense les remplacer par des CL XBK5, parceque je les connais, c'est ce que j'avais sur ma 250RS et j'avais un excellent comportement des freins (bon ok c'est pas la méme vitesse en bout de ligne droite, ni le méme poids à freiner par rapport au ZX6R, mais au bout de 8 roulages elles étaient encore largement bonne niveau usure).
Un peu chéres, 116€ livré sur Silverperformance, mais une valeur sure selon moi.

Regarde aussi pour des ferodo xrac, brenta FT4 (Grosman fait une opé sur le forum) ou EBC EPFA/GPFAX qui sont toutes de très bonnes plaquettes sinter, si tu vois de meilleurs prix.

J'ai voulu partir sur ce que je connais.
Commandées lundi soir, reçues ce mercredi matin. Rapide chez Silverperformance !

Modifs du week-end : Pare-carters GB Racing, leviers RideIt et silencieux MIVV Suono carbone.


Ce qui donne cette liste d’équipements :

- Carénages PolyBike
- Tampons ValterMoto
- Pare-carters GB Racing
- PSB moins 1 dent
- Tirage rapide "maison"
- Leviers RideIt
- Durites avia Goodridge
- Plaquettes XBK5
- Tube Bodis (supression de la boite à fumée)
- Silencieux MIVV Suono

Je l'estime maintenant terminée. Je fignolerais par des demi-guidons avec tubes remplaçables, une protection de levier de frein et peut être freiner les vis.
Plus qu'un chrono embarqué pour l'année prochaine et je serais nickel  

La vidéo du pot

Aujourd'hui opération "préparation du reservoir"
Etape 1, on le vide : Un tuyau vers le bidon, on alimente la pompe et c'est parti


Etape 2, on le démonte, on retire soigneusement la pompe à essence, on vide ce qui reste au fond du reservoir en le retournant et on observe l'ennemi.
Le detrompeur de pistolet :


On fait chauffer la dremel, on prépare l'aspi (pour evacuer au maximum les limailles) et on coupe ce fameux truc qui géne.

Etape 3, il s'en suit une longue séance de nettoyage de l'intérieur du reservoir !
J'ai passé 3 quarts d'heure et 1 litre d'essence pour rincer et essuyer tout ça.
A ce niveau la perfection est nécessaire, quelques limailles suffiraient à tuer la pompe et à anéantir les injecteurs.
C'est clairement la partie la plus ennuyeuse et la plus longue de toutes.

Etape 4, on remonte la pompe à essence dans le reservoir (frein-filet + serrage en croix) , on remonte le reservoir sur la moto et on admire le resultat :


La finalité n'est pas simplement d'enlever cet espèce de détrompeur, mais de rendre le réservoir compatible avec un accessoire génialissime.
Le résultat en image dés que la vidéo sera sur Youtube.

Voici donc la raison de cette préparation :

C'est vrai que ça simplifie la vie ;)

alakath a écrit:

C'est vrai que ça simplifie la vie ;)

Et pas qu'un peu !
Je ne m'en suis servi qu'une fois pour l'instant, pourtant je me dis déja "Mais comment je faisais avant ?"

Bilan 2014 :
Environ 1700kms en 12 roulages de fin Mai à début Octobre.
8 à Carole, 2 aux Ecuyers, 1 à La-ferté-gaucher et 1 à Croix en Ternois.
3 Roulages en Supercorsa SC V2 + 9 en Superbike PRO et 2 jeux de plaquettes.

si t'as aimé le superbike pro, j'en ai à vendre vraiment pas cher, moi j'ai pas aimé :-(

Khermitt44 a écrit:

si t'as aimé le superbike pro, j'en ai à vendre vraiment pas cher, moi j'ai pas aimé :-(

2014 pour moi c'est ma 2éme année, le Superbike PRO est bien pour apprendre les phases de pilotage ou les trajectoires ou encore pour decouvrir un circuit et il ne s'usent pas beaucoup, mais je ne sais pas si j'en remettrais l'année prochaine, ce n'est pas avec lui qu'on fait ses meilleurs chronos.

tu es passé en eau déminéralisée?

nicodabomb a écrit:

tu es passé en eau déminéralisée?

Peut être l'année prochaine. Pourquoi ?

sur une moto full piste, c'est bien de penser aux ptits copains en cas de chute.

Très belle machine !

kimc a écrit:

Très belle machine !

Merci

Mise à jour :
Cet hiver (suite à ma chute de l'année dernière) la moto a été complètement désossée pour être contrôlée et révisée.

Direction RC3D

Bilan : le cadre n'avait pas bougé, juste un petit enfoncement esthétique sur la poutre droite et le support moteur droit à redresser.
Ayant le moteur hors du cadre, j'en avais profité pour commencer à faire le jeu aux soupapes, mais entre temps je suis tombé sur un interne complet quasi neuf (2000kms) à un super prix.
Du coup j'ai tout réinstallé dans mes carters.

Avec évidemment des joints neufs et un contrôle systématique des côtes et autres jeux. Les mesures étaient vraiment trés proches du neuf.


Je me suis pris un nouveau jeu de carénages, mais j'ai quand même refait ceux qui avaient chuté.

Apprêt du nouveau reservoir et changement de couleur des jantes

Remontage :

Au passage la fourche a été vidangé avec de la Motul 10W, et tous les roulements de la partie-cycle ont été remplacés.
Le premier redémarrage du moteur :
https://www.youtube.com/watch?v=TnCgbtoO66A

Et le resultat actuel :

Du bon boulot

elle est superbe !!

j'ai aussi adhéré au zx6, par contre l'aspect du pot d'origine me gene sur ton modèle.
belle bécane, c'est fait pour se faire plaiz.
la machine à pneu c'est bien mais moi j'ai abandoné, c'est quand même une galère à décoller le pneu...

oupppps j'ai raté une page.ok pour le pot.

Thoms a écrit:

Du bon boulot

razmo a écrit:

elle est superbe !!

Merci !

 tu lui a donné une seconde vie!!!! Et elle est encore plus belle

coudcoud a écrit:

 tu lui a donné une seconde vie!!!! Et elle est encore plus belle

+1

Super d'avoir démonté tout le cadre, j'imagine le travail derrière !

J'adore le "je commence le jeu aux soupapes" et tu finis avec un nouveau moteur

Oui c'est un boulot enorme.

Beau travail Félicitation

kaw43 a écrit:

Beau travail Félicitation

Merci.

la vache j'ai des cours de méca à prendre , joli taf !

Whouah quel travail ...Respect

Et le rendu finale est superbe ^^

Merci

Vraiment sympa

beau boulot, impressionnant

terrible...