Ma pistarde : ZX6R modéle 2009

J'ai voulu partir sur ce que je connais.
Commandées lundi soir, reçues ce mercredi matin. Rapide chez Silverperformance !

Modifs du week-end : Pare-carters GB Racing, leviers RideIt et silencieux MIVV Suono carbone.


Ce qui donne cette liste d’équipements :

- Carénages PolyBike
- Tampons ValterMoto
- Pare-carters GB Racing
- PSB moins 1 dent
- Tirage rapide "maison"
- Leviers RideIt
- Durites avia Goodridge
- Plaquettes XBK5
- Tube Bodis (supression de la boite à fumée)
- Silencieux MIVV Suono

Je l'estime maintenant terminée. Je fignolerais par des demi-guidons avec tubes remplaçables, une protection de levier de frein et peut être freiner les vis.
Plus qu'un chrono embarqué pour l'année prochaine et je serais nickel  

La vidéo du pot

Aujourd'hui opération "préparation du reservoir"
Etape 1, on le vide : Un tuyau vers le bidon, on alimente la pompe et c'est parti


Etape 2, on le démonte, on retire soigneusement la pompe à essence, on vide ce qui reste au fond du reservoir en le retournant et on observe l'ennemi.
Le detrompeur de pistolet :


On fait chauffer la dremel, on prépare l'aspi (pour evacuer au maximum les limailles) et on coupe ce fameux truc qui géne.

Etape 3, il s'en suit une longue séance de nettoyage de l'intérieur du reservoir !
J'ai passé 3 quarts d'heure et 1 litre d'essence pour rincer et essuyer tout ça.
A ce niveau la perfection est nécessaire, quelques limailles suffiraient à tuer la pompe et à anéantir les injecteurs.
C'est clairement la partie la plus ennuyeuse et la plus longue de toutes.

Etape 4, on remonte la pompe à essence dans le reservoir (frein-filet + serrage en croix) , on remonte le reservoir sur la moto et on admire le resultat :


La finalité n'est pas simplement d'enlever cet espèce de détrompeur, mais de rendre le réservoir compatible avec un accessoire génialissime.
Le résultat en image dés que la vidéo sera sur Youtube.

Voici donc la raison de cette préparation :

C'est vrai que ça simplifie la vie ;)

alakath a écrit:

C'est vrai que ça simplifie la vie ;)

Et pas qu'un peu !
Je ne m'en suis servi qu'une fois pour l'instant, pourtant je me dis déja "Mais comment je faisais avant ?"

Bilan 2014 :
Environ 1700kms en 12 roulages de fin Mai à début Octobre.
8 à Carole, 2 aux Ecuyers, 1 à La-ferté-gaucher et 1 à Croix en Ternois.
3 Roulages en Supercorsa SC V2 + 9 en Superbike PRO et 2 jeux de plaquettes.

si t'as aimé le superbike pro, j'en ai à vendre vraiment pas cher, moi j'ai pas aimé :-(

Khermitt44 a écrit:

si t'as aimé le superbike pro, j'en ai à vendre vraiment pas cher, moi j'ai pas aimé :-(

2014 pour moi c'est ma 2éme année, le Superbike PRO est bien pour apprendre les phases de pilotage ou les trajectoires ou encore pour decouvrir un circuit et il ne s'usent pas beaucoup, mais je ne sais pas si j'en remettrais l'année prochaine, ce n'est pas avec lui qu'on fait ses meilleurs chronos.

tu es passé en eau déminéralisée?

nicodabomb a écrit:

tu es passé en eau déminéralisée?

Peut être l'année prochaine. Pourquoi ?

sur une moto full piste, c'est bien de penser aux ptits copains en cas de chute.

Très belle machine !

kimc a écrit:

Très belle machine !

Merci

Mise à jour :
Cet hiver (suite à ma chute de l'année dernière) la moto a été complètement désossée pour être contrôlée et révisée.

Direction RC3D

Bilan : le cadre n'avait pas bougé, juste un petit enfoncement esthétique sur la poutre droite et le support moteur droit à redresser.
Ayant le moteur hors du cadre, j'en avais profité pour commencer à faire le jeu aux soupapes, mais entre temps je suis tombé sur un interne complet quasi neuf (2000kms) à un super prix.
Du coup j'ai tout réinstallé dans mes carters.

Avec évidemment des joints neufs et un contrôle systématique des côtes et autres jeux. Les mesures étaient vraiment trés proches du neuf.


Je me suis pris un nouveau jeu de carénages, mais j'ai quand même refait ceux qui avaient chuté.

Apprêt du nouveau reservoir et changement de couleur des jantes

Remontage :

Au passage la fourche a été vidangé avec de la Motul 10W, et tous les roulements de la partie-cycle ont été remplacés.
Le premier redémarrage du moteur :
https://www.youtube.com/watch?v=TnCgbtoO66A

Et le resultat actuel :

Du bon boulot

elle est superbe !!

j'ai aussi adhéré au zx6, par contre l'aspect du pot d'origine me gene sur ton modèle.
belle bécane, c'est fait pour se faire plaiz.
la machine à pneu c'est bien mais moi j'ai abandoné, c'est quand même une galère à décoller le pneu...

oupppps j'ai raté une page.ok pour le pot.

Thoms a écrit:

Du bon boulot

razmo a écrit:

elle est superbe !!

Merci !

 tu lui a donné une seconde vie!!!! Et elle est encore plus belle

coudcoud a écrit:

 tu lui a donné une seconde vie!!!! Et elle est encore plus belle

+1

Super d'avoir démonté tout le cadre, j'imagine le travail derrière !

J'adore le "je commence le jeu aux soupapes" et tu finis avec un nouveau moteur

Oui c'est un boulot enorme.

Beau travail Félicitation

kaw43 a écrit:

Beau travail Félicitation

Merci.

la vache j'ai des cours de méca à prendre , joli taf !

Whouah quel travail ...Respect

Et le rendu finale est superbe ^^

Merci

Vraiment sympa

beau boulot, impressionnant

terrible...