Qui a un pcV sur son zx10r 2011

Qui a ça ? Notamment la notice en français ?

Personne ? Y'a que moi qui va en monter un ?

C'est facile à monter :

Tu positionne le PC5 vers la batterie
tu tire le cable principale le long du longeron gauche du cadre,
En suite tu intercale les connecteurs d'injecteur + 1 connecteur central (de mémoire), normalement tu ne peux te tromper.
et tu n'oublie surtout pas de brancher la cosse ronde sur la borne de masse du cadre. (un peu à gauche filetage vertical un peu en arrière de l'injecteur gauche (tu devrais voir tout les cables noirs vissés dessus)

Gaffe à ne pas pincer les cables avec le réservoir.

Et évidemment - passage au banc Dynojet obligatoire pour faire un réglage.

Tu risque d'avoir des petits soucis à bas régime sur les petites ouvertures de poignée si tu as encore la sonde lambda.
On m'a conseillé de mettre l'inhibiteur de sonde lambda (90€) mais je ne pourrais dire si c'est absolument vital ou un attrape nigaud ...

Ok merci , mais il a beaucoup de connecteurs à brancher et certains peuvent aller dans d'autres endroits justement .

Pour le réglage au banc , est ce que je peux rouler déjà comme ca ?
Car j'aurais pas le temps de l amener ce mois ci et le mois prochain a mon avis ce sera fermé .

Soit dis en le Pc a été réglé déjà sur banc donc ce sera déjà mieux que les maps en bois fourni sur le site non ?

Autre chose , quand je débranche les connecteurs d'origine pour mettre ceux du PCV , j'en fais quoi de ceux d'origine , faut les isoler avec du sctoch ?

J'ai la notice en anglais , mais apparemment j'ai plus de connecteurs sur mon pcV que prévu ... Ceux la aussi je dois les isoler ?

13-ajt a écrit:

Autre chose , quand je débranche les connecteurs d'origine pour mettre ceux du PCV , j'en fais quoi de ceux d'origine  , faut les isoler avec du sctoch ?

J'ai la notice en anglais , mais apparemment j'ai plus de connecteurs sur mon pcV que prévu ... Ceux la aussi je dois les isoler ?

J'ai un 2008, mais en principe pour chaque injecteur (principaux, pas ceux sur la boite a air) tu as deux connecteur sur le faisceau du PC-V, un mâle et un femelle par paire (donc 4 paires de connecteurs):
Tu débranche l'injecteur
Branche le connecteur "femelle" PC-V sur l'injecteur
Branche le connecteur "femelle" moto" sur le "mâle" du PC-V
idem pour les 3 autres injecteurs...

oui - +1 avec David (injecteurs principaux
et tu as une paire supplémentaire pour la commande d'injecteur - normalement il y a un détrompeur donc tu ne peux pas les confondre,
et ça se branche sur le connecteur accroché à une petite lamelle en métal entre les 2 rampes.

En longeant le bord gauche du cadre tu ne peux pas te tromper, les cables sont à la longeur,
la première paire male/femelle sur le cylindre gauche,
la 2e sur le n°2,
la 3e sur le 3e
normalement il y la commande de la rampe à intercaler (de mémoire)
puis le 4e injecteur

+ la masse à brancher.

Il faut au moins faire un passage au banc pour controler la map même si tu ne veux pas la régler.
Même si le risque est faible de rouler comme ça, acheter un PC5 et ne pas le faire, c'est vraiment inutile...
Prends rdv chez XtremMotor Racing de ma part, il te fera ça vite et bien à pas trop cher.

A+

Merci à tout les 2 , xtrem trop loin de chez moi ce sera thorn bike ou 2A développement c'est à moins d une heure de chez moi .

Mimil t as oublié le fil blanc bleu