conseil moto

Bonjour, alors voila le dileme,

Jai actuellement un street triple R de 2011, acheté à 2800km 6700€. aujourd'hui elle à 10000kms 1ans route et 1 saison piste
C'est une très bonne moto que j'ai équipé d'un poly , shifter, réservoir, protection etc

Je pratique plus que de la piste et je continue d'évolué avec.
Seulement, certain me conseil de passer en sportive, car je commence à être bridé par la position. Malgrès que ce soit un R, l'amortisseur arrière commence à ne plus convenir.

Donc est ce que je dois la gardé vu que j'ai investi pas mal, continuer à investir ou arrêter d'investir et passer en sportive uniquement piste.

J'ai trouvé quelques occaz j'aimerais votre avis. Sans juger mon budget, pour vous la quelle serait le top par rapport à l'équipement, les souci connue, et le prix/kms

http://www.leboncoin.fr/motos/695266377.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/697427799.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/690854771.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/641404887.htm?ca=15_s

La dernière n'est plus comparable ^^

triumph j'adore le couple du 3 cylindres, ca va me manquer
le r6 et bien équipé
le zx6r bien équipé , j'ai un petit faible pour kawa et en plus les carénage route.
La dernière serait uniquement financier lol

Quand pensez vous? La quelle serait plus performante, la plus fiable et la mieux pour vous :p

c'est quoi tes chronos ? sur des circuits comme magny cours ? dijon ? ledenon ? le mans ? enfin si t'en a sur ces circuits

Non j'ai 8 roulage depuis le début de l'année chambley/chenevières, dijon c'est fin septembre normalement.

Chenevières, 1"53
Chambley 2"03
Ecuyers ma premières pas de temps de ref

il y a un zx6r pas trop mal  tu doit pouvoir négocier un peu a voir    http://www.zx6rteam.net/t46640-vends-zx6r-2009

pourquoi pas garder la street et la préparer?

Il convient ton amortisseur, il est juste pas réglé     

Ben tu peux me le régler? lol J'ai décidé de la garder tant que j'évolue

Faut qu'on ce retrouve à Chambley !
Et tu ma reconnu ou pas ?

Garde ta street c'est une super bécane, j'ai fait le contraire, je suis passé d'une dayto à une street, et franchement je reviendrais pas en arriére, les bracelets, c'est pas pour moi...

DeProfundis a écrit:

Faut qu'on ce retrouve à Chambley !
Et tu ma reconnu ou pas ?

oui je t'ai reconnu ;)

DeProfundis a écrit:

Faut qu'on ce retrouve à Chambley !
Et tu ma reconnu ou pas ?

oui je t'ai reconnu ;)

magic blue 19 a écrit:

Garde ta street c'est une super bécane, j'ai fait le contraire, je suis passé d'une dayto à une street, et franchement je reviendrais pas en arriére, les bracelets, c'est pas pour moi...

je la garde temps que je ne serais pas mon collègue Jayso57 :p
Tu est aussi sur streettriple.fr ?
Ce qui me faudrait pour vraiment l'utiliser à fond, c'est un réglage suspatte ...

Tu roule encore cette année ?
Je peux passer sur une journée de roulage pour voir ce qu'on peu faire pour améliorer ça !

street57740 a écrit:

magic blue 19 a écrit:

Garde ta street c'est une super bécane, j'ai fait le contraire, je suis passé d'une dayto à une street, et franchement je reviendrais pas en arriére, les bracelets, c'est pas pour moi...

je la garde temps que je ne serais pas mon collègue Jayso57 :p
Tu est aussi sur streettriple.fr ?
Ce qui me faudrait pour vraiment l'utiliser à fond, c'est un réglage suspatte ...

Yes j'y suis aussi, sous le même pseudo.

En effet, commence par régler un peu tes suspat', ça sert à rien de vouloir acheter une balle de guerre si elle est pas un minimum règlé ça restera un saucisson...

Commence par mettre le réglage "sport" du manuel, ça reste une bonne base de départ.
Aprés je suis pas un dieu en réglage, mais j'ai essayé de procéder avec méthode.

-ne toucher qu'un seul réglage à chaque fois.
-pour jaugé l'effet de chaque réglage, je touché un réglage assez fortement (genre 3-4 clic d'un coup) et je noté dans un cahier, l'effet induit par ce réglage, c'est point positif et/ou négatif sur le comportement en ligne droite, au frein en entré de courbe, dans la phase neutre, à l'accel etc, l'usure des pneus...

Ensuite je revenez au réglage de base et testé un autre réglage.

Etc etc.

Même si c'est pas une science exacte, au bout d'un moment on arrive à savoir à peu pret quoi faire fasse à un mauvais ressenti.

magic blue 19 a écrit:

street57740 a écrit:

magic blue 19 a écrit:

Garde ta street c'est une super bécane, j'ai fait le contraire, je suis passé d'une dayto à une street, et franchement je reviendrais pas en arriére, les bracelets, c'est pas pour moi...

je la garde temps que je ne serais pas mon collègue Jayso57 :p
Tu est aussi sur streettriple.fr ?
Ce qui me faudrait pour vraiment l'utiliser à fond, c'est un réglage suspatte ...

Yes j'y suis aussi, sous le même pseudo.

En effet, commence par régler un peu tes suspat', ça sert à rien de vouloir acheter une balle de guerre si elle est pas un minimum règlé ça restera un saucisson...

Commence par mettre le réglage "sport" du manuel, ça reste une bonne base de départ.
Aprés je suis pas un dieu en réglage, mais j'ai essayé de procéder avec méthode.

-ne toucher qu'un seul réglage à chaque fois.
-pour jaugé l'effet de chaque réglage, je touché un réglage assez fortement (genre 3-4 clic d'un coup) et je noté dans un cahier, l'effet induit par ce réglage, c'est point positif et/ou négatif sur le comportement en ligne droite, au frein en entré de courbe, dans la phase neutre, à l'accel etc, l'usure des pneus...

Ensuite je revenez au réglage de base et testé un autre réglage.

Etc etc.

Même si c'est pas une science exacte, au bout d'un moment on arrive à savoir à peu pret quoi faire fasse à un mauvais ressenti.

J'avais un peu suivit la méthode à Deuf , pour ma fourche , c'est jour et la nuit. Par contre pour l'amortisseur arrière j'ai rien fait, et on m'avait conseillé de mettre un amorto de dayto ou emc ...

Faudrait que je mesure les course morte, le problème est que mon rilsan et en butée et je la sent un peu pomper.

J'avais essayé les réglages sport du manuel, mais la moto à cesser de me "parler" et je ressentait un manque de confiance...

DeProfundis a écrit:

Tu roule encore cette année ?
Je peux passer sur une journée de roulage pour voir ce qu'on peu faire pour améliorer ça !

Samedi à chenevières normalement et je pense que se sera là dernière de l'année

Apparemment beau temps.
Si tu y vois un intérêt pour la dernière de l'année (pour bien débuter 2015 par ex) et suivant ce que je fais pourquoi pas .

DeProfundis a écrit:

Apparemment beau temps.
Si tu y vois un intérêt pour la dernière de l'année (pour bien débuter 2015 par ex) et suivant ce que je fais pourquoi pas  .

ah ben oui pourquoi pas, ca serais vraiment sympa
Mais tu compte t'y prendre comment pour faire des réglages?

Buté + pompe à l'accel, on va déjà regarder la course morte qui sera sans doute un peu trop élevé, donc durcir la précontrainte, ça pompe donc on peut ajouter quelques cliques en compression lente et détente.

Tu me dit ce que tu ressens en roulant, les pb, ce qui te gène

Je t'explique pourquoi je modifie tel ou tel paramètre et les points à surveiller sur la comportement de la moto suite aux modifs.

On recommence et ajuste jusqu’à trouver le compromis qui te va bien.

Ce qui est compliqué c'est d'attaquer en faisant attention à tout ça et de bien lire le comportement de la moto.

Si on arrive à ce comprendre ta moto toi et moi ça devrait bien aller .