Ducati 1299 Panigale - Eicma 2014

ouais rien de neuf du coup hors mis la cylindrée
ils feraient mieux de sortir une vrais nouvelle machine avec le V4 deja en magasin
puis comme citer sur les autres model hypersport
a quoi ca sert toutes cette puissances sur route !!
la c'est vraiment la course a l'armement

Surtout qu'avec cette cylindrée on peut quasi pas aller faire des courses avec...

alain74 a écrit:: ouais rien de neuf du coup hors mis la cylindrée
ils feraient mieux de sortir une vrais nouvelle machine avec le V4 deja en magasin
puis comme citer sur les autres model hypersport
a quoi sa sert toutes cette puissances sur route !!
la c'est vraiment la course a l'armement

A flater les egos ! ;)

et puis la puissance...la panigale est intenable tellement elle est brusque....donc personne n'arrive vraiment à l'exploiter..donc c'est pas en rajoutant des CV que ça va s'améliorer...
Les chiffres c'est bien..
L'efficacité sur piste c'est autre chose....

Apres il parait qu'ils n'ont pas seulement augmenté la cylindrée mais qu'ils l'ont rendu plus exploitable ... A verifier

Le principal problème de la Panigale 1199 (hormis la fiabilité Mr. Green

) c'est le gros creux vers 6000trs et visiblement sur les courbes il est tjrs présent...

je me demande si avec un réglage PC5 on peut pas résoudre ce soucis de "creux" a mi régime

on m'en a prété une (1199std full) sur route : j'ai vraiment aimé ,sortant d'un r6. chassis aussi facile et moteur explosif en haut.
sur piste ca doit être pas trop mal (tant que le moteur explose pas Mr. Green

).

on n'est peut être pas au courant de tout niveau règlement, mais on peut se demander pourquoi KTM et Ducati font passer leur moteurs à 1300cc.

Avec la Panigale on va "vite" assez facilement, c'est quand on veut aller plus vite que ça se gâte. Wink

marsu a écrit:: je me demande si avec un réglage PC5 on peut pas résoudre ce soucis de "creux" a mi régime

on m'en a prété une (1199std full) sur route : j'ai vraiment aimé ,sortant d'un r6. chassis aussi facile et moteur explosif en haut.
sur piste ca doit être pas trop mal (tant que le moteur explose pas ).

on n'est peut être pas au courant de tout niveau règlement, mais on peut se demander pourquoi KTM et Ducati font passer leur moteurs à 1300cc.

creux en grande partie du à la conception moteur et a la ligne d’échappement, la zard gomme un peu le creux mais pas autant que le fabriquant veut bien le faire croire

+1 avec Blade pour l'exploitation de la Panigale