demande info sur pc5

salut à tous, j'ai acheté une moto qui soit disant a été réglé au banc via un pc5.
j'ai démonté la moto mais aucune trace du pc5. l'ancien proprio m'a dit qu'il l'avait supprimé une fois le réglage éffectué, qu'il servait juste à rentrer dans l'écu pour le réglage. vrai ou faux? merci de m'eclairer je suis un peu perdu

faux, tu t'es fait avoir sur ce coup la.
si le pc5 est supprimé, la map qu'il contient est partie avec...

Non. C'est tout à fait possible de faire ça.

Tu utilises le PC3/5 juste pour faire le réglage, puis tu récupère cette map et la réinjecte dans l'ECU de base (ex sur Triumph avec TuneEcu, mais la plupart des marques ont les mêmes outils).

Donc c'est tout à fait possible

Neoraptor a écrit:

Non. C'est tout à fait possible de faire ça.

Tu utilises le PC3/5 juste pour faire le réglage, puis tu récupère cette map et la réinjecte dans l'ECU de base (ex sur Triumph avec TuneEcu, mais la plupart des marques ont les mêmes outils).

Donc c'est tout à fait possible

pas sur toute

réinjecter une map dans un CDI d'honda c'est pas la meme histoire que sur une triumph.

Oui, il faudrait savoir de quelle moto il parle, et si l'ancien proprio n'a pas quelques infos supplémentaires (facture, courbes, map, ...)

Tu ne rentre pas dans l'écu avec le PC5.

Avec par ex TuneEcu oui tu peux récupérer les modif de % et faire une map sur ce logiciel mais l’intérêt est plus que limite vue que tu peux le faire directement sans utiliser le PC5...

Très limite de la part du vendeur avec une moto surement pas réglé (après on lui à peut être raconter des conneries à lui aussi)..

Neoraptor a écrit:

Non. C'est tout à fait possible de faire ça.

Tu utilises le PC3/5 juste pour faire le réglage, puis tu récupère cette map et la réinjecte dans l'ECU de base (ex sur Triumph avec TuneEcu, mais la plupart des marques ont les mêmes outils).

Donc c'est tout à fait possible

je ne vois pas l’intérêt du power commander dans ce cas, autant régler l 'ecu directement...

c'est un 675 daytona

Dans ce cas, c'est tout à fait possible.
Gentlemen riders l'a d'ailleurs déjà fait (map avec le PCV puis injection dans l'ECU d'origine avec TuneEcu).

Le gros avantage d'utiliser un PCV pour le réglage, c'est il y a une compatibilité entre les données sorties lors du passage au banc, et les données à entrer dans le correction de Map (bref, c'est tout auto).


Tu peux facilement voir la map injectée et la comparer avec les maps par défaut si tu as un cable (5-10€ sur ebay). Ca te permettra de savoir si le réglage a été fait et qu'est-ce qui a été modifié

ok ça me rassure, c'est quoi comme cable qu'il faut pour voir les maps et ça se branche ou?

Tu as un connecteur sous la selle (identique pour le street et la Dayto).


Ensuite il te faut un câble OBD2 compatible FTDI (http://www.ebay.fr/itm/OBD-2-II-Interface-VAG-KKL-USB-VW-Audi-Seat-Skoda-Fehler-Diagnose-FTDI-2012-/110860152636?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item19cfc7af3c)

Le soft TuneECU : http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html


Tu as pas mal d'info sur le forum street là-dessus : http://www.streetriple.fr/index.php?topic=56427.0 et http://www.streetriple.fr/index.php?topic=36486.0

Attention les dernière Dayto tu peux pas.

Oui, les modèles compatibles sont marqués sur la page de tuneEcu
C'est bon jusqu'au VIN # 564947 pour les Dayto.

et l'interet est surtout qu'utiliser un pcv pour faire la base est beaucoup plus "fiable" car avec tune ecu il a pas mal de soucis de connexion ect et tu a vite fait de perdre tout le taf...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Neoraptor a écrit:

Dans ce cas, c'est tout à fait possible.
Gentlemen riders l'a d'ailleurs déjà fait (map avec le PCV puis injection dans l'ECU d'origine avec TuneEcu).

C'est TOP ça !

Quelqu'un sait si ça se fait aussi sur les Kawasaki 2014 (ZX10R) ??

R1FREDERIC74 a écrit:

Neoraptor a écrit:

Dans ce cas, c'est tout à fait possible.
Gentlemen riders l'a d'ailleurs déjà fait (map avec le PCV puis injection dans l'ECU d'origine avec TuneEcu).  

C'est TOP ça !

Quelqu'un sait si ça se fait aussi sur les Kawasaki 2014  (ZX10R) ??

Apparemment oui 2a développement le fait , ils sont implantés pres du circuit du castellet .

13-ajt a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Neoraptor a écrit:

Dans ce cas, c'est tout à fait possible.
Gentlemen riders l'a d'ailleurs déjà fait (map avec le PCV puis injection dans l'ECU d'origine avec TuneEcu).  

C'est TOP ça !

Quelqu'un sait si ça se fait aussi sur les Kawasaki 2014  (ZX10R) ??

Apparemment oui 2A Développement le fait , ils sont implantés pres du circuit du castellet .

OK merci je vais aller voir ça.