Nouveau produit "HealTech Quickshifter"

one-racing a écrit:

GMC#99 a écrit:

johnnycash a écrit:

Faut que je regarde si sur le hm on peut regler le temps de coupure pour chaque rapport...

uniquement sur le HM GP

Faux! Bazzaz également!

Le HealTech n'a pas de temps réglable en fonction du rapport mais en fonction des plages de régimes moteur, c'est encore plus complet.

De quoi tu parles ? Il parle de HM et tu viens parler de bazzaz

Oui effectivement je parlais pour hm seulement mais merci pour les precisions

Le HM reste quand même la référence en matière de shifter, leur qualité n'est plus à démontrer et les équipes professionnel ne s'y trompent pas.

Le GMT utilise le HM plus sur la dernière R1, qui est le shifter le plus vendu chez Hm et qui n'est pas réglable sur chaque rapport.

tomcat2 a écrit:

c'est quoi ta moto Aure?

C'est un r1 de 2004

en bas de page tu as pour R1 DE 2002 à 2014 donc tu eux commander sur ce lien
http://www.tech2roo.com/quickshifter-easy/4038-quickshifter-easy-de-healtech-avec-faisceau-qsh-p4a.html

Super merci... Je vais commander et faire le retour d'expérience dans la foulée. J'espère ne pas être déçu

de rien, perso pas déçu

Par rapport à un shifter irc ça dit quoi ? Car j'ai vu en terme de prix on est à peu près dans la même gamme à moins qu'il faille un boîtier additionnel pour l'irc !?

Retour d info sur ce shifter??
Quelqu'un l'a t il installé sur un 750 gsxr k7?

twinman a écrit:

Retour d info sur ce shifter??
Quelqu'un l'a t il installé sur un 750 gsxr k7?

On en a déjà monté pas mal, ça fonctionne impecc!

je confirme ça fonctionne super bien!!! testé en boite inversée aujourd'hui ça passe encore mieux. bref je recommande.

J ai du mal a comprendre comment fonctionne le capteur?
Sur les autres marques on fixe le capteur sur la tige de selecteur,
il fonctionne par pression ou l inverse.
Là il se place au niveau de la visse qui tient la tige à l axe crantée?

Oui il se place sur la vis, mais tu peux aussi le mettre sur la tige du sélecteur

J'ai également ce shifter depuis cet été !!!

Au début quelques décrochages au passage de la 6ème...après règlages via l'application, tout fonctionne parfaitement.

Installation vraiment Easy !!

Je recommande

J'ai eu un décrochage aussi en passant la 5, elle est revenue en 2 puis en 5 peut être pas assez franc sur le sélecteur.

Impossible de passer de 5 à 2 avec une boîte séquentielle !

mon indicateur l'a pourtant affiché...pourquoi séquentielle ?

Est ce dispo pour iPhone ?

Aure4631 a écrit:

Est ce dispo pour iPhone ?

Depuis début de cette semaine.
Attention, l'appli iOS ne concerne que la dernière série de boîtiers produits, on ne peut gérer le QSE "ancien modèle" via IPhone ou IPad.

tomcat2 a écrit:

mon indicateur l'a pourtant affiché...pourquoi séquentielle ?

Ton indicateur a du avoir un bug . Sur une moto , la boite est de type séquentielle , c à d , 1 rapport après l'autre , 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> 6 , tu ne peux en sauter une, pas comme sur une auto avec une boite classique , où tu peux faire par exemple 3 -> 5

oui j'ai vois le principe, le rapport a sauté puis raccroché et l'afficheur à mit 2 puis quand ça a raccroché 5, ça m'a fait comme au neutre en fait

mon CR de la bestiole:

Ben voilà, me suis mis au shifter

Au début, tu te dis, c'est pour gagner 3 dixièmes, on en est pas là, on s'en cogne

Ensuite, ben quand t'en a marre de faire des surrégimes en passant les vitesses "comme il faut" en débrayant toussa dans la ligne droite, ben tu commences à passer les rapports sans débrayer, juste en coupant. Des fois t'en rate une, mais les 500 balles sont toujours dans ta poche ;)

Et pis après, ben y'a le monde réel, où t'a des fois des vitesses à passer et que t'étais pas gaz en grand, parce que l'endroit s'y prête pas parce que t'es une lopette. Et là, rouvrir au même pourcentage de filet de gaz, ben c'est chaud patate, du coup soit tu ralentis trop et tu vas te retrouver à compenser là où il faudra pas, soit tu rouvres trop fort et ça sent la catapulte  

Donc même si t'es pas dans des chronos de païlote, le shifter c'est bien  
Surtout quand tu tombes sur un biniou qui coute vachement moins cher que les standards en vigueur (HM, Cordona). y'a bien le HM lite qui coute pas cher, mais pas réglable, donc très certainement frustrant.
Je suis tombé par hasard sur le Healtech Quickshifter, et au vu du retour d'expérience, me suis dit que ça vallait ptet le coup de franchir le pas.
Commande chez Tech2roo, qui a eu la bonne idée de traduire les notices en français    , c'était marqué délai inconnu pour mon faisceau, mais finalement 2 jours après, hop c'est là  

La sonde est un peu différente de ce qui se fait en général. Soit on peut la monter sur une tige "qui pousse", mais son montage "standard" c'est de venir la coincer sur le boulon de biellette.

En gros quand tu appuies sur ton levier les cannelures se tordent un petit peu et l'effort est lu par le capteur. Et là ça marche forcement en tirant ou en poussant ;)
Montage donc sans soucis, la vis rallongée avec son frein filet dessus, la petite entretoise qui va bien et les rondelles coniques sont fournies, serrage au couple "mini" (5Nm au lieu de 10 pour une vis M6), et hop. Le fil est très fin, au moins c'est souple mais c'est fin quand même.

Ensuite on vient intercaler le faisceau sur les bobines d'allumage, et c'est par là que le boitier va s'alimenter. Pas besoin de rajouter une cosse à la batterie. Le faisceau est étanche, mis à par une cosse vide que j'ai bouché au mastic.
Y'a plus qu'à connecter au mini boitier, c'est tout pitit, le même format que le speedohealer qui corrige le capteur vitesse.
En cas de blem, un shunt est fourni pour que la moto marche sans tout rebrancher. y'a le velcro autocollant pour fixer le bazar, RAS.

Tout est branché, yapuka installer l'appli sur le téléfon, ou la tablette pour les miros    
ça marche en bluetooth, on rentre le code, et zou galinette!
Forcement faut démarrer le moteur, sinon le boitier est pas alimenté. ça peut être un inconvénient.
Vérif du régime moteur lu par le boitier, y'a un coef à changer si besoin est. L'idéal est de suivre l'assistant de l'appli de toute façon pour la première mise en route.
Et là y'a une petite astuce. Débrayer et monter en 6ème (à l'arrêt!), et seulement ensuite lancer l'assistant. ça sera plus simple pour calibrer la sonde, puisqu'il faut passer des vitesses (en essayant de faire ça normalement, zyva c'est quoi normalement?).
en fonction de l'effort, ça donne la valeur de calibration de la sensibilité au capteur, et le plus dur est fait.
Pour les temps de coupure, y'a le mode standard (temps fixe) et après y'a le mode expert, du top de top!
Régime mini, régime maxi, et ensuite on peut régler les temps selon la plage de régime: 85ms à 6000, 60ms à 10000, etc ;)
Pour changer de valeur, facile, suffit de reconnecter le téléfon, et on change les temps.

Avec un peu de recul (3 mois), l'ajustement des temps de coupure... ben c'est nickel, tout passe bien, pas d'embrouille

Bé pour moi il a jamais fonctionné

Qu'est ce qui n'a jamais fonctionné ?

Bouss tu utilises quoi comme setting custom pour les coupures ?

Ben 85ms à partir de 3000, 80ms à 5200, 75 à 6200, 70 à 8400, 65 à 9400.
Mais ça reste des valeurs perso à affiner selon les gens... et les brelons.

Moi il ne fait pas de coupure même avec l' apli en essayant cut off test rien du tout. Blazé.

Chelou.
Donc il est alimenté puisque tu t'y connecte
Y'a pas une histoire de fil à croiser? Mon pote a un faisceau comme ça pour son shifter Cordona sur zx6r
Le sav a pas su te répondre?

Je  sais pas, et le sav à l' étranger c' est compliqué

ah là là fallait pas sécher les cours ;)
bon bref, pour un zx6 de 99 (j'ai vu ça dans ta présa) ça me dit faisceau QSH-P2T. Pour des ZX6 plus récents ça raconte faisceau QSH-P4A
t'a bien la dernière génération de bazar "iQSE-1"?
y'a un manuel pour le ZX7R de l'époque http://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary%20Manuals/QSH-P2T_ZX7R_1996-2003_en.pdf
blabla se brancher sur la 2ème bobine?

C'est les valeurs par defaut pour ta moto/faisceau ou tu as affiné encore en plus ?

Je me tate a descendre sous les 65 meme si dans les tours ca craint rien et que c'est tjrs mieux qu'une mauvaise coupure a la main/volée !

Ben en mode std c'est 80, 85 ms je crois.
Pour optimiser les temps ils disent: si ça "retombe" (avant qui plonge un peu), coupure trop longue; si ça "ruade", coupure trop courte.
Moi c'est impec, je passe la 3 vers 9000 à mi gaz entre 2 virages, aucun mouvement, c'est transparent (entre le fer à cheval et le premier gauche à Pau)

fa19 a écrit:

Moi il ne fait pas de coupure même avec l' apli en essayant cut off test rien du tout. Blazé.

Probleme de connexion ( ou faisceau endommagé).

one-racing a écrit:

fa19 a écrit:

Moi il ne fait pas de coupure même avec l' apli en essayant cut off test rien du tout. Blazé.

Probleme de connexion ( ou faisceau endommagé).

Il est juste monté, tout est nickel

Petit retour sur ce shifter, qui était déjà installé sur la moto (donc pas d'avis pour le montage du faisceau).

J'avais essayé de le mettre en inversé, mais il ne fonctionnait pas. Dommage, je l'ai donc mis en mode normal, et ça fonctionnait, hormis des coupures régulières quand j'étais dans les tours (sans toucher au levier).
J'ai essayé de le régler, mais à la fin, il ne fonctionnait même plus... Je l'ai mis en inversé (quitte à ne pas avoir de shifter, autant que la boîte soit comme je veux). Je pars pour la session, et, miracle, il fonctionne. Les vitesses sautent quand même dans les hauts régimes, donc il faut passer la 6 rapidement.

J'ai réglé la sensibilité du capteur dernièrement, on verra vendredi à Fontenay... Si les vitesses sautent encore, ça sera sûrement poubelle.

Pour les applications, Iphone ou Ipad, ça ne fonctionne pas. La sécurité est trop importante sur les Mac, donc impossible de se connecter au boîtier.
Pas d'application pour Windows Phone.
Application Ok pour Androïd (il y en a deux), mais une seule fonctionne, et je n'ai pas trouvé tous les éléments sur celle qui fonctionne.

fa19 a écrit:

one-racing a écrit:

fa19 a écrit:

Moi il ne fait pas de coupure même avec l' apli en essayant cut off test rien du tout. Blazé.

Probleme de connexion ( ou faisceau endommagé).

Il est juste monté, tout est nickel

Quant tu allumes la moto, la diode change de couleur ou pas? Si non, c'est que le boitier ne fonctionne pas correctement, à changer sous garantie.

Oui elle change de couleur mais il ne fait aucune coupure, j' ais déjà pris contact avec eux mais le sav a l' étranger c' est plutôt compliqué.

fa19 a écrit:

Oui elle change de couleur mais il ne fait aucune coupure, j' ais déjà pris contact avec eux mais le sav  a l' étranger c' est plutôt compliqué.

C'est une question bête, mais es-tu sûr que le téléphone et le boîtier sont connectés ?

TyMat a écrit:

fa19 a écrit:

Oui elle change de couleur mais il ne fait aucune coupure, j' ais déjà pris contact avec eux mais le sav  a l' étranger c' est plutôt compliqué.

C'est une question bête, mais es-tu sûr que le téléphone et le boîtier sont connectés ?

Oui puisque j' ais les tours moteur quand il tourne sur la tablette.

Bouss31 : dans ton montage page 3, tu as décidé de ne pas mettre les rondelles coniques. Juste celles qui sont déjà intégrées dans le capteur ?

TyMat a écrit:

Bouss31 : dans ton montage page 3, tu as décidé de ne pas mettre les rondelles coniques. Juste celles qui sont déjà intégrées dans le capteur ?

euh si j'ai mis les rondelles coniques "séparées" du capteur, exactement comme le dit la notice.
Le sandwich est très exactement :
Biellette
Entretoise pour "remplir" le lamage de la vis chc d'origine
Rondelle conique, face petit diamètre côté biellette
Capteur
Rondelle conique face gros diamètre côté capteur
Tête de vis (et la vis forcément qui vient serrer le tout)

Le fait que tu trouves 2 applis c'est qu'il y a une appli pour l'ancienne version du shifter, et une appli pour la nouvelle version (le i en plus)

D'accord pour les applications. Je viens de changer le capteur et le boîtier par un plus récent, qui fonctionne maintenant avec les Iphone.

Par contre, sur ton montage, le capteur n'est pas sur la tige de sélection (page 3), il est sur le bras de sélection. Isolé du reste. Tu dis que "les rondelles coniques sont séparées du capteur" : c'est vrai sur la photo. Tu dis aussi "Rondelle conique puis capteur puis rondelle conique" : c'est du coup contradictoire.

Pas de problème, je souhaite aussi le mettre sur le bras de sélection car je suis en vitesses inversées, mais la notice n'est pas très claire dans l'utilisation des rondelles coniques.

TyMat a écrit:

Par contre, sur ton montage, le capteur n'est pas sur la tige de sélection (page 3), il est sur le bras de sélection. Isolé du reste. Tu dis que "les rondelles coniques sont séparées du capteur" : c'est vrai sur la photo. Tu dis aussi "Rondelle conique puis capteur puis rondelle conique" : c'est du coup contradictoire.

- les photos sont celles du site, pas les miennes
- j'ai 2 rondelles, physiquement séparées avant montage et donc non intégrées au capteur donc rien de contradictoire
c'est un montage "en O" ou le O représente le capteur: |<O>|
Selection normale ou inversée avec ce montage sur le levier/biellette le capteur s'en fout, il voit un effort quel que soit le sens d'action dessus

le manuel est clair sur la version traduite ici https://www.tech2roo.com/docs/QSS_Install_QSS-Sonde.pdf

Citation :

Deux capteurs différents:
1/ Si vous avez deux rondelles fournies:
Le capteur intègre déjà des rondelles, mais vous devez cependant également utiliser les deux rondelles coniques fournies,
comme décrit et représenté sur les photos ci-dessous.
2/ Si vous n’avez pas les rondelles fournies:
Elles sont en fait intégrées au capteur, et il ne faut PAS en rajouter

Je comprends mieux, je pensais que c'était une photo de ta moto, donc de ton montage, qui est en fait différent.
La contradiction venait de ton montage par rapport à la photo.

Et j'ai la même notice qui n'est pas claire pour moi :
1/ : Rondelles intégrées dans capteur + rondelles coniques fournie : je dis oui pour moi.
2/ : Rondelles intégrées au capteur : je dis oui aussi, car elles sont effectivement intégrées dans le capteur.

Je ne peux pas faire les deux montages, et c'est d'ailleurs le deuxième qui est sur la photo page 3.

Roulage samedi avec le nouveau capteur et le nouveau boîtier, et tout s'est bien passé.
Montage en commande inversée, avec le capteur sur le bras de sélection.

Ca fait du bien...

Je l'ai et c est un super produit .
Installation rapide reglage easy comme tout .
Penser a bien régler la sensibilité du capteur parce que d'origine c'est trop sensible a mon gout , une fois réglé c est top .