Video bresse gsxr 750

Quelques tours de mon dernier roulage a bresse(ca aide a faire passer l hiver....).les conseils sont les bienvenus 😉

Pas grand'chose à dire, t'es propre et t'as les bonnes traj'...

Après, pour aller plus vite, je pense que du réglage sur la partie cycle serait utile : j'ai l'impression qu'elle se tortille pas mal aux freinages.
Tu devrais aussi passer en niveau pilote (je pense que là t'étais en intermédiaire, nan ? vu la facilité que t'as par rapport aux autres) pour suivre des roues qui rentrent plus fort en courbes (donc qui lâchent le frein plus tôt).
Enfin, tu pourrais essayer de passer la cassure (courbe des Paquiers) avec un rapport de plus.
Si t'es trop juste en puissance pour être dans la bonne zone du compte-tour en sortie, il faudra peut-être que tu changes ta démul...

Pour aller encore plus vite, au bout d'un moment il faut sacrifier un peu le roulage "propre" et commencer à faire mal à tes pneus : accélérer à peine plus tôt et plus fort pour dériver à l'accèl, freiner plus fort (et moins longtemps) jusqu'à désaxer l'arrière, etc...

Je dis ça, parce que j'ai les mêmes défauts !
Et ça m'énerve de voir un Mortalus ou un John-Luis me coller une paire de secondes quand ils veulent, juste quand ils se crachent dans les pognes en faisant des "couic-couic" avec leurs pneus à l'accèl et aux freinages...

Mon meilleur à Bresse est en 1'30"47, dans un tour où il y a eu plusieurs couic-couic...

Regarde ton écrou de colonne de direction, il me semble desserrer!

Merci Sylvain pour les conseils.

Pour ce qui est du niveau je roule en pilote,la video a été prise lors d un roulage du soir où on est tous mélangés.

C'est vrai que la moto gigote beaucoup au freinage,serai tu me dire de quoi ca viens,et qu'est ce qui faut faire au niveau des reglages,car j y connais rien?

Pour la courbe,j'avais essayé,il y a quelques temps de la prendre en 3e,mais j ai l impression de me faire embarquer a l exterieur,pas super rassurant.faudrait que je retente....(je suis en -1/+2)

Pareil faut que je monte des commandes reculées,sur la mise sur l'angle,obligé d'être prudent et avec de la reserve car je me suis fait de grosses frayeurs.tu me dira ca oblige a faire attention au trajs.

Tu parle de john luis avec son rsv4,tu vois l autre fois je le regardais en bord de piste dans le virage 2.j ai trouvé qu'il avait des trajs a chier(tu confirmera peut etre ca),je m'explique pas ses chronos....

Supermario je m étais fait la même remarque pour l'ecrou,apparament c est un effet d optique avec les vibrations de l alfano,car il est serré

Je suis pas expert mais je trouve ça très propre bravo !

Pour le John et ses trajectoires de merde, je confirme !

Mais c'est la différence entre un mec qui a 60 ans, qui roule 72 journées en 2014 (oui, oui !!! ) avec une bécane qui a une électronique de WSBK et qui en a rien a foutre des traj' du moment qu'il puisse afficher le 28 sur demande (avec des balles neuves...), et nous, qui appliquons les belles théories du "rouler propre pour rouler vite"...

Bref, il a une grande bouche, des jolis chronos et une électronique de pointe sur une bécane qui a une géométrie qui tourne sur place.
Quand je dis grande bouche, c'est très amical pour dire grande gueule (ça fait partie du personnage) !

Un coup à Bresse ou je lui demandais si il glissait (moi c'était au début où je commençais à le sentir, et ça me stressait un peu...) il me dit "nan, nan, il faut juste être progressif à la remise sur l'angle."
Et ce fumier là, la session d'après me fait un intérieur de sagouin au 90° droit en me frottant l'épaule intérieure tellement il passe près (pile-poil ce qu'il ne faut pas faire comme décrit aux briefings... ) : j'ai la vue directe sur son tableau de bord à ce moment là et je vois qu'il soude à fond sur le plein angle.
=> Y'a son tableau de bord qui devient sapin de noël tellement ça clignote de partout (l'ABS, le DTC, l'ESP, le 50/50, l'avis du public, le coup de fil à un ami, bref la totale !) et là il part en crabe devant moi et ça tient...

Du coup, après la session je l'insulte, il se marre et il me dit : "tu vois pour aller vite il faut souder quand même un peu et arrêter d'être propre !"  

Depuis, il est toujours devant moi à Bresse (mais je suis à moins de 2 secondes de lui), mais je l'ai niqué à Alès en fin octobre (la première journée, après il s'est décoincé. Mais c'est déjà ça !) et je suis à près d'une seconde derrière lui à Prenois !
Cette année j'me l'fais !

Tu dois connaitre mes potes, aussi ?

- Sylvain - a écrit:

Et ça m'énerve de voir un Mortalus ou un John-Luis me coller une paire de secondes quand ils veulent, juste quand ils se crachent dans les pognes en faisant des "couic-couic" avec leurs pneus à l'accèl et aux freinages...
:

Sans parler des deux tours que je t'ai mis en karting

Ouais c'est un peu la même chose : je suis trop propre...

Mais t'avoueras que pour une première au karting j'étais pas trop à l'agonie !

perso en forçant j'ai jamais eu de gros chrono

enfin même en roulant calme mes pote me dise que la moto est en dérive a chaque freinage
et a l'accèl la roue arrière bouge un peu mais vue que j'ai fait un peu de supermot et bien sa me gène pas trop

c'est un peu bidon de mettre la fin de ton tour au freinage au fond parce qu'il te suffit d'etre dans un bon tour de retarder ton freinage et de faire un tout droit tranquil pour gagner 1 secondes ou plus comme dans ton tour en 35.9... enfin je veux dire que finir un tour sur un freinage c'est pas représentatif

C'est exact
Le top sa reste en milieu de ligne droite


Sur magny cours je prend ma ligne de finish. Au Milieu de la grande ligne droite. 100m avant on freinage

Le reste je dispatche en fonction des endroit technique du circuit

moi c'est à chaque fois sur la ligne de finish de la grille de départ avec le starlane

c'est peut etre un alfano magnetique et dans ce cas la bande est dans la zone de freinage au fond

Euh regarde bien ton ecrou de colonne tourne pendant que tu roule.

regis31 a écrit:

Euh regarde bien ton ecrou de colonne tourne pendant que tu roule.

Carrément il bouge

Je ne l'ai pas vue bouger

C'est pas simplement un effet d'optique ?

Je ne l'ai pas vue bouger

C'est pas simplement un effet d'optique ?


Oups oui il bouge !!!!!

Resserre moi sa au plus vite Lol

Comme je l ai deja dt plus haut pour l'ecrou c est un effet d optique,l'ecrou est bien serrer.

Pour le chrono,c est pas moi qui choisit ou mettre les bandes magnetiques.effectivement sur la video le meilleur chrono est completement bidon du fait que je foire mon freinage.mais je vais regulierement plus vite avec des tours "propres".en plus pour le coup c etait pas evident la camera etait vraiment reculer pour pouvoir filmer les mains,donc impossible de se coucher sur le reservoir,c etait perturbant.mdrrr

Regarde a 4 min53
Ce n'est pas un effet d'optique !!

Il fait 1/4 de tour sur la gauche et c'est flagrant

Effectivement on voit même bouger la rondelle dessous

Marty_Dinhvan a écrit:

c'est un peu bidon de mettre la fin de ton tour au freinage au fond parce qu'il te suffit d'etre dans un bon tour de retarder ton freinage et de faire un tout droit tranquil pour gagner 1 secondes ou plus comme dans ton tour en 35.9... enfin je veux dire que finir un tour sur un freinage c'est pas représentatif

Tu peux pas gagner 1s à bresse et retardant le freinage... quoi que si tu finis au fond du bac contre les pneus il y a pt être moyen :D

Il y a quelques dixièmes à gagner mais pas plus.