Conseil - avis préparation 1000 gsxr L4-L5

Voila, je crée ce post pour recueillir des avis des possesseurs de ces Gsxr,

après une saison en Rookie avec un 600 cbr, je passe cette année sur le 1000 ( surement en coupe Hypersport O3Z ) et ayant eu des mésaventures cette année avec le matériel et n'ayant ni les moyens ni vraiment l'envie de partir dans une course a l'armement je m'informe pour savoir si des équipements sont absolument a éviter ou au contraire a prévoir.

J'ai pas un niveau de top gun mais je souhaite continue a progresser.

je compte partir sur une prépa simple dans un premier temps du style :

poly
prépa fourche
commandes reculées
demi ligne
protections carters..


Voila si vous pensez qu'ils y d'autres choses auxquelles je devrais pensais, des marques a éviter..

Merci

Non pour commencer c'est suffisant mais à choisir je prendrai un k5 au lieu d'un 4 .

Je crois qu il parle d un L4 ou L5 pas d un K4;-)

Autant pour moi !!!!

prépa fourche pour moi + ttx36 pour la liaison au sol.

Avant de te lancer dans une ligne etc.. roule un peu avec tu verras une grande différence vs le 600.

TOTO #71 a écrit:

Autant pour moi !!!!

Il faut suivre Rohhh :p

yack ! a écrit:

prépa fourche pour moi + ttx36 pour la liaison au sol.

Avant de te lancer dans une ligne etc.. roule un peu avec tu verras une grande différence vs le 600.

J'y ai pensé a l'amortisseur, Ohlins ou autre mais pour un début je ne sais pas si ca en vaut trop la peine

razmo a écrit:

yack ! a écrit:

prépa fourche pour moi + ttx36 pour la liaison au sol.

Avant de te lancer dans une ligne etc.. roule un peu avec tu verras une grande différence vs le 600.

J'y ai pensé a l'amortisseur, Ohlins ou autre mais pour un début je ne sais pas si ca en vaut trop la peine

Ca te fait partir sur une base saine surtout. Après tout dépend du niveau mais tu verras qu'un amortisseur arrière sur un 1000 c'est utile.

razmo a écrit:

yack ! a écrit:

prépa fourche pour moi + ttx36 pour la liaison au sol.

Avant de te lancer dans une ligne etc.. roule un peu avec tu verras une grande différence vs le 600.

J'y ai pensé a l'amortisseur, Ohlins ou autre mais pour un début je ne sais pas si ca en vaut trop la peine

idem pour la fourche ! surtout quand c'est quasi neuf

J'ai eu un TTX36 sur mon 600 Cbr mais je n'ai pas pu "calculer" ce qu'il m'a apporter puisque j'ai commencé la piste sur un zx10r qui n'était vraiment pas sain en comportement puis je suis passé sur le 600 qui en était déjà équipé..

Pour le niveau je dirais moyen + ( 30 a Prenois, 51 au mans, 52 au vigeant sans pouvoir passer ni la 5 ni la 6 )


Farsac, pour la fourche mon concess m'a dit que c'était "obligatoire" sur ces fourches la ^^

Vu tes chronos en 600 à mon avis un amortisseur arriere sera vite nécessaire quant à La Fourche ou c'est quasi indispensable.

C'est surtout pour pouvoir la régler correctement qu'il faut la préparer la fourche bpf

D'après ce que j'ai compris c'est sa conception qui fait qu'arrivé a un certain rythme ca devient compliqué si elle n'est pas préparée ( butée ou autres ?? )

Je vais voir ce qu'il se fait comme amortisseur parce que le TTX pique quand meme niveau tarif, tu as le maitre cylindre d'origine sur la tienne Yack ! ??

razmo a écrit:

J'ai eu un TTX36 sur mon 600 Cbr mais je n'ai pas pu "calculer" ce qu'il m'a apporter puisque j'ai commencé la piste sur un zx10r qui n'était vraiment pas sain en comportement puis je suis passé sur le 600 qui en était déjà équipé..

Pour le niveau je dirais moyen + ( 30 a Prenois, 51 au mans, 52 au vigeant sans pouvoir passer ni la 5 ni la 6 )


Farsac, pour la fourche mon concess m'a dit que c'était "obligatoire" sur ces fourches la ^^

déjà une vidange avec un indice supérieur améliore grandement les choses.

razmo a écrit:

D'après ce que j'ai compris c'est sa conception qui fait qu'arrivé a un certain rythme ca devient compliqué si elle n'est pas préparée ( butée ou autres ?? )

Je vais voir ce qu'il se fait comme amortisseur parce que le TTX pique quand meme niveau tarif, tu as le maitre cylindre d'origine sur la tienne Yack !   ??

J'ai un pr19 mais j'ai roulé avec celui d'origine (changé après le rappel par Suzuki) et il va très bien

Si mettre les mains dans le cambouis te font pas peur, il te reste là solution RACETECH. Ils font des kits pour les prépa de suspensions. J'attends mon kit. Y en a pour 360€ pour La Fourche et l'amortisseur arrière.

bah a vrai dire c'est pas de mettre les mains dans le camboui comme tu dis, et puis c'est une alternative bien moins cher mais peu de gens utilisent ces systèmes je pense et du coup le manque de retour doit etre chiant si tu bloques sur réglage ou autre :/

Pour le setting ils te donnent le nombre de rondelles pour les clapets en fonction de ton poids et celui de la moto. Après pour le réglage hydraulique je verrais bien, il parait qu'avec ce montage les réglages sont plus réactifs

Je compte sur toi pour faire un petit retour quand tu auras recu le tout ?

sinon autre question,

Boitier origine Flashé
Débridage simple + power commander
Boitier Yosh ??