Des intéresser pour une commande groupé Motul 300V ?

mach a écrit:

C est ce que j ai mis l annee derniere mais maintenant j ai des doutes

Tu as eu des problèmes? J'avais vu des bons retours, et une marque Italienne l'utilise d'origine.

ca a l'air bien et pas cher

Pour un r1 de 2004 vous conseillez quoi comme grade ?

Non pas eu de soucis. Mais maintenant je sais plus a quoi me fier

Si tu as un doute, prends les valeurs sures. Dans mon cas, je fais environ 2000 km, je fais 2 vidanges, quelquesoit l'huile, le coût est dérisoire par rapport au budget total de la saison.

mach a écrit:

Non pas eu de soucis. Mais maintenant je sais plus a quoi me fier

te prends pas la tete parts sur 10w50 ou 10w60 en 100% synthese et tu sera pas dans le faux ne t'occupe pas des normes

pour le r1 meme chose

Ouaou!!!! du coup je sais plus quoi mettre dans ma brelle. Si j'ai bien compris(ce qui arrive rarement) je doit mettre dans mon zx6r de 95 plutôt de la 15w50 comme celle là:
http://www.lubuniversal.com/4-temps/3999-mobil-racing-4t-15w50-4l-5055107453551.html

comme dit au dessus si pas de consommation excessive 10w50 ou 10w60 la 15w50 souvent utilisee sur les ancien bi et celle qui consomment

Franchement 15W et 10W ça ne va strictement rien changer à des températures supérieur à 0°.
Quand il fait 20° dehors, au démarrage ta 10W60 sera plus visqueuse que ta 15W50, plus tu va te rapprocher de 0 plus la ça va s'inverser et la 10W va enfin devenir plus fluide.

Je le vois très bien par ces temps frais où l'embrayage est bien plus dur et direct avec la 10w60 que la 10w50 à froid et pourtant il fait 5/10°.

La 15w est une huile qui permet au moto qui consomme de l'huile de regler a peu pres ce probleme les motos moderne n'ont pas ce soucis mais dans tout les cas quand il fait froid il faut laisser un peu la moto chauffer et plus de soucis et encore moins avec de la 10w qu'avec de la 15w

PascalZX6R a écrit:

J'ai vidangé avec ça:
http://www.lubuniversal.com/huiles-moteur/183-eni-i-ride-moto-gp-10w60-1-l-8003699008212.html
A voir, 10W60 et pas cher.

C'est vraiment pas cher, je vais tester aussi cette saison.

Pour l'huile ENI c'est Aprilia qui a un partenariat avec (comme renault et elf), je sais pas si elle est aussi bien que les autres, c'est pareil les partenariat sa sert aussi a faire de la pub si je ne me trompe pas!

Que pensez-vous de l'huile REPSOL? C'est une marque connue et ses produits ne sont pas chers. Mais quid de la qualité.

Et d'apres vous ,il faut mieux,en 300V,pour une moto qui ne consomme pas, la 10w40 ou 15w50?

Le 40 me parait un peu faible...

ni l'une ni l'autre prends une autre marque en 10w50 ou 10w60 quand il fera tres chaud ta moto te dira merci

Tu conseil pas la 300V grosman?
Il y a eu des soucis avec?

non tout simplement que le grade 10w40 je le trouve assez faible pour une utilisation piste ils auraient eu une 10w50 ca aurait ete mieux et je la trouve chere aussi

J'ai acheté la ENI 10W60 pour cette saison, pas de soucis, au contraire la moto me bouffe moins d'huile, sur les performances pas de différence mais à 8€ TTC le litre, j'ai fait le plein pour la saison à venir. (je roule sur zx6r 95)

Ma moto bouffe de l'huile (environ 100ml par journée de roulage). J'utilise de la 10W50 CASTROL. Dois-je changer?

castrol est de la merde pour les boites à vitesses

lolo63 a écrit:

castrol est de la merde pour les boites à vitesses

Vous confirmez ou c est un cas isolé! !
Moi j utilise la Castrol power 1 racing 10w50

Joebarno a écrit:

Ma moto bouffe de l'huile (environ 100ml par journée de roulage). J'utilise de la 10W50 CASTROL. Dois-je changer?

2 solutions tu changes de marque ou bien tu passes sur la 15w..

Je comptais vidanger et mettre de la castrol power 1 racing en 10w40 dans mon cbr 1000 de 2012 car j'ai ouï dire qu'il fallait pas dépasser 40 pour préserver la boîte......vrai - faux?? Jme tâte sévèrement du coup surtt si la power 1 racing va pas....

Chacun croit ce qu'il veut croire sur les huiles j'ai l'impression

GROSMAN a écrit:

non tout simplement que le grade 10w40 je le trouve assez faible pour une utilisation piste ils auraient eu une 10w50 ca aurait ete mieux et je la trouve chere aussi

Et la 15w50 , elle ne te plait pas non plus???

le probleme c'est qu'avec de la 15w.. tu as une huile plus epaisse donc pas utile si pas de perte (la 15w est souvent utilisee pour les machines anciennes ou les ducat anciennes) pour les japonaises plus
10w.. meme 5w..

C'est pas magic, on peut tracer une courbe de -30° à +100°,  il faut du temps pour que ton multigrade 10W60 rejoigne une monograde 10W à froid, c'est à -25° que les deux courbes vont se joindre.

Une 15W50 est plus fluide qu'une 10W60 à 10° ambiant, donc lors d'un démarrage à "froid" dès le printemps, l'hiver même vue les températures actuelles, la 10W60 sera l'huile la plus visqueuse et qui protège donc le moins ton moteur au démarrage, cependant il y a de la marge car un moteur démarre par -20° avec un grade 10W.
La tendance va s'inverser vers 0° et une 10W60 va commencer à être plus fluide qu'une 15W50.

Une SAE30 monograde va croiser la courbe de viscosité d'une 15W50 à environ 40°, ça veut dire que si tu démarres en pleine canicule par 40° 15W50 = 30W, bien entendu la 15W50 va rester bien plus visqueuse ensuite et va être bien plus fluide quand il fait plus frais.
Une SAE40 va croiser une 10W60 à 40°.

Pour moi un grade w40 suffit dans une utilisation de roulage loisir donc pas plus de 20min d'utilisation, c'est du sprint.
Lors d'une endurance où tu va rouler pendant plusieurs heures non stop la ok il faut prendre w50 ou w60.

Nos moteurs sont en général prévus pour du w40 donc mécaniquement : Huile plus visqueuse = plus d'effort nécessaire = plus de perte = plus de chaleur

Cette année je roule donc en 5W40.

oui mais si un jour il fait canicule tu verras bien ta 10w40 ce qu'il se passe quand je bossais chez ELF on a eu l'experience avec des ducat d'un team qui avait des soucis en motul et quand il sont passe a la 10w60 plus de soucis (on a eu beaucoup d'autres exemples)

et tu dis la meme chose que ce que je dis ( pas besoin de prendre des exemple de demarrage a -20° je ne connais aucun motards prenant sa machine par cette t°) donc pour ceux qui ont des pertent d'huile une 15w.. sera plus adapte alors que pour les machines modernes 10w.. ou 5w.. plus adaptes par contre en cas de forte chaleur une 10w40 pert ses proprietes donc autant prendre le plus large grade pour eviter tout soucis

Bon je vais essayer de changer alors. Mais je ne pense pas que ce soit à froid que je bouffe de l'huile. Même lors d'une journée à + de 30°C alors que le moto n'a pas le temps de refroidir entre deux sessions j'ai le même phénomène.

Je parlais généralement sans citer de marques, bon après on est sur un post motul en effet .

Je cherche pas à te contredire, sur le fond oui on dit sensiblement la même chose mais tu ne comprend pas tout à fait ce que j'explique.

Si tu préco 10W60 ou 10W50, la 15W50 c'est pareil sauf qu'il faut juste éviter de démarrer par -10° chose que personne ne fait, pour les moteur ancien ou qui consomme tu peux aussi très bien préco de la 10W60 qui est plus épaisse que la 15W50 dès 5°.

Après déconseiller Motul ou plutôt la trouver trop cher je suis 100% de cette avis.

Et sinon pour la conso d'huile, peu importe le temps, peu importe l'huile que j'utilise j'en consomme (encore plus avec de l'huile épaisse) c'est comme ça, 100ml par journée rien d’inquiétant, il me semble que KTM dit que en dessous de 1L pour 1000km de route rien d'inquiétant .
Je consomme entre 100 et 200ml par journée et à l'époque sur route pour 1000km peut être 100/200ml également pas plus.

si t'inquiete je comprend bien ce que tu dis apres ce que je veux te dire c'est qu'une 15w50 sera plus adapte car un grade important a chaud et a froid

apres les huiles sont aussi differentes selon les marques car les additifs utlises sont different et dans des quantites differentes (meme si elles ont les meme normes certaines mettent le minimum d'additifs pour passer a cette norma alors que d'autres en mettent le maximum)

apres pour motul c'est cher pour ce que c'est

Juste pour remercier les intervenants et commentaires car j'ai pris le temps de tout lire et j'ai un peu compris. Je retourne pour bien comprendre :-P

C'est bien ça le pb, sur les additifs et les résultats de test on a aucune infos nous acheteur...

c'est pour ca que je ne mettais que la ELF car je sais exactement ce qu'il y a dedans

Joebarno a écrit:

Bon je vais essayer de changer alors. Mais je ne pense pas que ce soit à froid que je bouffe de l'huile. Même lors d'une journée à + de 30°C alors que le moto n'a pas le temps de refroidir entre deux sessions j'ai le même phénomène.

300V motul = meme combat pour la conso d'huile sur le 675
et ceux pour les deux grades 15W50 (un peu moins tout de meme) et 10W40.

Faut faire souvent le niveau sur cette brele pas de secret, sinon....

GROSMAN a écrit:

oui mais si un jour il fait canicule tu verras bien ta 10w40 ce qu'il se passe quand je bossais chez ELF on a eu l'experience avec des ducat d'un team qui avait des soucis en motul et quand il sont passe a la 10w60 plus de soucis (on a eu beaucoup d'autres exemples)

Qu'est ce que vous avez eu comme problème?

moi ça fait 3 saisons que je roule avec de la 300v 10w40 et aucun soucis même cette été quand il faisait 35degrés...

surchauffe sur le ducat tout simplement mais 35° c'est pas une tres grosse chaleur et la ducat etait une moto du mondial donc pas vraiment stock comme la plupart des motos

GROSMAN a écrit:

c'est pour ca que je ne mettais que la ELF car je sais exactement ce qu'il y a dedans

Tu met quoi maintenant?