SUPERDUKE 990

Ma SUPERDUKE à CAROLE

Ah, c'est bon la retraite, n'est ce pas HOUBA HOUBA !
Superbe ta machine :cartonne:

magnifique.

Tu participe a quelles courses?

belle machine!!!

très jolie machine :cartonne:

stef a écrit:

magnifique.

Tu participe a quelles courses?

Je participe au chpt TOP-TWIN

y'a pas a tortiller, meme à coté des sportic=ves aprilia et ducat, elle en jète cette meule !!!

HOUBA HOUBA a écrit:

Ma SUPERDUKE à CAROLE

salut houba houba

j'ai une panne électrique sur un surperduke

une perte de courant quand je roule et à l'arrét

la batterie est neuve j'ai regarder au multimètre entre la borne (-) et le cable de masse

j'ai moins de 0.3 mA

le régulateur de tension est bon

l'alternateur est bon

le démarreur est bon

je ne vois pas la solution si tu peux me filer un tuyau sur le probléme

bonne journée

salut essaie d envoyer un message privé a Marq

il roule sur 990 superduke

REDMAN a écrit:

salut essaie d envoyer un message privé a Marq

il roule sur 990 superduke

ok REDMAN meci

En tout cas j'avoue ça doit être sympa sur circuit

C'est plus que sympa, Yoman...


Salut "Jojo",

Désolé de ne répondre que maintenant.

Tu dis avoir une "perte de courant quand tu roules et à l'arrêt"...
Comment remarques-tu avoir une perte de courant en roulant?
Veux-tu dire qu'à un moment donné ta batterie est vide et tu ne peux plus démarrer?


EDIT: Si c'est le cas, vérifie TOUTES les connections vers ou de la batterie.
Le tracteur aime bien fabriquer des microcassures aux cables de masse ou tout simplement dévisser les bornes de masse qui se trouvent dans le connecteur placé sur le côté du boîtier batterie.

A l'époque ou je roulais en superduke, j'avais des semi pannes seches sur les gros freinages, après avoir fait une révision complete de la pompe a essence tout est rentré dans l'ordre ;)

Sinon c'est en effet une moto bien cool pour rouler sur circuit, mais perso je l'ai changée quand j'ai commencé à frotter les carters, je sais pas si ton modèle (un peu plus ancien) le fait aussi... peut etre aussi que ma précharge était reglée n'importe comment, j'ai jamais touché aux suspensions sur cette moto ;)

Le soucis de "micro-pannes-sèches-suite-à-gros-freinage" (gros freinage et Super Duke étant synonymes ) est bien connu, par contre principalement sur les modèles 05/06 lorsque le réservoir est dans son dernier quart... Perso j'effectue le replein après deux runs, comme cela je ne risque pas de voir le moteur se couper en plein virage! Ce qui peut engendrer un p'tit moment !!!

Euh... Les carters frottent aussi, meme après avoir revu les règlages de précharge.
Je m'applique sur l'augmentation du déhanché pour contrer cet effet (quelque peu gênant, je n'en disconvient pas!)

Je trouve le tracteur toujours aussi ludique qu'au début de ma "carrière tardive" en 2007!
Tant qu'il peut encore un peu plus que moi, nous resterons ensemble. Amen

A la fin avant que je fasse réviser la pompe a essence, ca m'arrivait meme avec le plein en m'arrêtant au feu hein ;)

T'es bien courageux de continuer avec les carters qui frottent, moi ca m'a bien refroidit et je suis passé en sportive assez rapidement, maintenant c'est le pare chaleur de la ligne d'échappement mais c'est un peu moins effrayant ;)

J'utilise des protège-carters CARBONADI (super prix, pièce en métal laminée dans le carbone)...


(Une ligne d'échappement se plie tout aussi peu qu'un carter   )

Le coup de grâce a été l'épingle sur la ligne droite à Chenevières début octobre (dernier tour du dernier run du jour!   )
Le collecteur a été malmené dans le "trou" du tire-bouchon de Mettet suite à un amortisseur défectueux et au fait d'être resté trop à l'intérieur du droit: