Problème PR19

Salut à tous.
Je vien d'installer un train avant de cbrr 08 sur mon 600 cbrr 2003. Depuis je rencontre un problème de freinage je m'explique :
Pendant ma 1ère journée piste de la saison, j'ai dût purger mes étriers plusieurs fois car plus je freinais, plus le freinage devenait spongieux... Et a chaque purge, des petite bulles d'air dans le liquide de frein. A chaque fois purge complète et 2 sessions plus tard, levier mou... Nouvelle purge et ré des bulles d'air...
Il doit forcément y avoir une prise d'air quelque part...  J'ai récupéré les anciennes durite avia du 2003 (qui me paraissent pile poil voir juste pour me nouveau train avant)
Alors qu'en pensez vous? Durites pas adaptées, MC à réviser? D'autre idees?
Merci d'avance

pourquoi de suite dire que c'est un probleme de maitre cylindre??? si il fonctionnait avant je ne vois pas pourquoi ca changerait

Quand tu purges, ça devient dur?
Ton flacon de liquide n'est pas ouvert depuis longtemps?

un maitre cylindre quand il ne fonctionne pas c'est des le debut c'est pas apres avoir servi sur une autre machine apres il faut verifier les etriers/ les durits/banjots etc....

C'est vrais que j'ai mis en titre problème MC mais j'aurais dût dire "problème freinage"
Oui a chaque purge cela revient dur nickel puis au fur et à mesure du roulage ça ramolli et quand je purge c'est de toutes petites bulles qui sortent... Mon bidon de liquide est neuf (RBF 600)

Pas de trace autour des pistons d'étrier? Parfois difficile à voir avec les caches poussière.
Joints de banjo neufs? Olives des durite?

J'ai démonté et nettoyé les étriers avant montage, les joints de pistons sont neufs, les pistons non marqués. J'ai changé tous les joints de banjo sauf 1 (il me manquait un neuf) j'ai remis un ancien mais le moins marqué visuellement.

Qu'appelle tu olive de durite?

Pense tu que les durites faites pour un 2003 ne soient pas appropriées a une fourche de 2008? Elle me paraissent plus courte que les origines, elles n'ont pas l'air de gêner le débattement de La Fourche

sur les durites non serties, l'étanchéité est assuré par une olive. si elles ne sont pas trop courtes, moto décollée du sol, il n' y a aucune raison qu'elles n'aillent pas.
Vis de purge bien étanches?

une olive c'est ça:

Juste une question comme ça, quand ton problème de freinage survient, si tu lève ta roue avant et que tu la fait tourner à la main, elle est bien libre ou elle freine un peu?

Mes durites sont serties. Pour les vis de purge, je n'ai pas de fuite visibles... Moto levée les durites sont presque tendues... Et c'est vrais que depuis ma journée de roulage, j'entends plus mes plaquettes lécher les disques mais sans trop ralentir la roue...
Je pense que je vais changer mes durites et tous les joints cuivre pour assurer le coup. J'espère que cela solutionnera le problème, car sinon c'est soucis au MC..

je te repete je ne vois pas comment un maitre cylindre qui fonctionnait bien ne fonctionne plus juste pour un changement de fourche les problemes qu'il peut y avoir sur un MC c'est des le debut

Ok et merci du conseil les gars. Je vais commander durites et joints cuivre en espérant que ca résolve mon problème.

sinon fait une purge par le bas avec une seringue .. tu injectes dans les etriers !!

ça doit remonter au bocal !!!