Pneu Taille 200 sur GEX 750

Bonsoir,
j'ai du monter un pneu en taille 200x55 17 su mon GEX qu'on m'avait donné avec la moto car mon 180 etait HS et le nouveau 180 pas encore arrivé!
J'ai regardé avant de le faire sur le site de Michelin (mon pneu est un D211 mais l'info n'etait pas sur le site de Dunlop) qui disait que cette taille était compatible avec cette moto.
J'ai tourné dimanche dernier aux Ecuyers et je me suis vraiment bien amusé. j'ai pu prendre plus d'angle qu'avant et j'ai mis mon chrono à 2'01. Encore loin des pros mais 6" de moins que ce que je faisais avant.
En discutant dans le paddock avec mes voisins, ils m'ont conseillé de ne pas repasser en 180 mais plutôt en 190. Le 200 étant considéré trop gros pour un 750.
Avez vous un avis à me donner à ce propos?
Merci de vos retours.

180 jante en 5.5 pouces, 6 pouces pour un 190 ou 200.

Quels sont les risques à mettre plus large? J'ai lu sur des sites que la taille maxi pour une jante en 5,5" était 200. Est ce que le pneu risque de sortir de la jante ou est ce son profil qui sera déformé comme on peut le lire par ailleurs.
si son profil devient plus "pointu" en forme de V inversé, ne serait ce pas plus intéressant en terme de gomme en contact avec le sol?

didgeridoo a écrit:

Quels sont les risques à mettre plus large? J'ai lu sur des sites que la taille maxi pour une jante en 5,5" était 200. Est ce que le pneu risque de sortir de la jante ou est ce son profil qui sera déformé comme on peut le lire par ailleurs.
si son profil devient plus "pointu" en forme de V inversé, ne serait ce pas plus intéressant en terme de gomme en contact avec le sol?

j'ai passé du 180 sur une jante en 160 initialement.
Il me semble (pas vraiment Rossi comme pilote moi) que la moto était plus lourde a emmener.mais plus stable sur l'angle.
Par contre, non, il ne sortira pas de la jante mais pas sûr que ca passe au bras oscillant et vers la chaine

Ça passe sans toucher dans le bras oscillant. J'ai déjà fait un roulage avec. Mon idée est de finir d'user le 200 et de passer en 190 ensuite pour être plus dans le gabarit pourune 750

Ah ben alors roule !!!!

flatsport a écrit:

180 jante en 5.5 pouces, 6 pouces pour un 190 ou 200.

le nouveau d212 gp pro n'existe que en 190/200 et est prévu pour les 600( le 190)...puisque le 180 n'existe pas...c'est se que j'ai sur mon rr..et pas de soucis..donc je pense que le 200 !!!!!

Ok. Donc le 180 tend bien à être remplacé par le 190 à minima. Je ne sais pas si les jantes sont passées en taille 6 pouces pour les nouvelles sportives. Je vais essayer de voir. Je poserai la question à mon concessionnaire aussi.

pas de soucis en 190 sur une jante de 5,5 pces (c'est meme recommande par dunlop) par contre 200 ça fait beaucoup ,ca passe sur une jante de 6 pces
mon 750 k8 => 5,5 pces => 190
mon 1000 K8 => 6 pces => 190 ou 200

Pour un usage piste, Dunlop prévoit bien une jante de 5.5 pour le D212 en 190. Mais pour un usage routier, c'est la dimension d'homologation qu'il faut respecter.



Par contre sur le même site on peut lire ça:

LARGEUR DE LA JANTE
Une largeur de jante appropriée est essentielle pour la maniabilité et la stabilité. Un pneu monté sur une jante présentant une largeur supérieure à celle recommandée aura un profil aplati et le motard pourra facilement atteindre le bord de la bande de roulement en virage. Une jante trop étroite modifiera également le profil du pneu et concentrera son usure sur une largeur très faible lors des virages, avec une surface de contact réduite lors du freinage. Il convient de rappeler que le débattement des pneus est important

Donc en résumé avec mes jantes en 5,5" je pourrai mettre le 190 sans probleme et le 200 est un peu à l'étroit.
Je ne comprends pas trop leur explication pour une jante trop étroite. Pourquoi une largeur très faible en virage? Est ce parce qu'on n'arrive pas à aller jusqu'au bord de la bande de roulement? et c'est quoi le débattement du pneu?

si le pneu est plus cintré, il aura une moindre surface au sol à pression égale, mais dans quelle proportion je ne sais pas.

Je pense que tous les pneus en 190 ne se montent pas sur des jantes en 5.5. Le D212 doit avoir une structure le permettant c'est à dire une distance entre les talons identique à celle d'un 180.

possible en effet. mais je pense ne pas prendre trop de risque en y mettant un D211. Pour le 200 que j'ai actuellement, je vais poser la question à mon concessionnaire. Là je l'ai monté vraiment parce que je n'avais pas le choix, mais je ne voudrai pas subir un probleme à cause de lui lors d'un roulage.
Merci pour votre aide.

Alors après consultation de mon concessionnaire, le 190 pas de soucis, le 200 a éviter. Pour info le D212 ne serait plus au catalogue 2015 chez Dunlop.

il y est encore pourtant.