CR FSBK NOGARO 2015

CR NOGARO FSBK 2015

Pour cette course, nous y sommes allé en équipe réduite, puisque nous n'étions qu'Alexandra et moi-même (forcément)

Un petit passage pour saluer Gull
Faire un petit coucou à la NSR500 - fidèle au poste !



Et récupérer la nouvelle monture d'Alexandra



Et puis, il ne faut pas trop trainer - il reste 4h de route.
Ah la solitude de l'autoroute ... Et délesté de 110€ - ;) aux Pit-Laners,



Merci à APPC de m'avoir défrayé une partie du trajet

### ESSAIS LIBRES : ####

Première séance d'essai - 3 beaux runs, super propre dès les premiers tours.
Chrono en 1.32.2 a 1s de mon meilleur tour.
Les 4 pilotes devants moi sont a 5 centièmes de secondes !!!
On va soigner les petits détails, il va falloir ne rien lâcher pour bien se positionner sur la grille.
En fin de séance, sur le tour de décélération, un bruit de claquement se fait entendre. A priori un bruit provenant de la boite en 4e...

La 2e séance me semble compliquée, les 45 minutes de runs nous semble interminables. Il faut meubler, gérer les pneus qui commencent à être cuit.
nous peaufinons les derniers réglages châssis.

C'est toujours un plaisir de piloter les suspensions Delcamp Energie - Et je voudrais taire quelques "rumeurs", les amortisseurs d'Eric fonctionnent comme tous les autres, mais en mieux évidemment - avec une détente, une compression, un réglage de précharge... Eric n'a pas besoin d'être particulièrement présent. Il n'y a pas besoin de tout tripoter pendant des heures, le réglage de base est toujours bon pour rouler vite, et les actions à mener pour affiner le réglage sont évidentes.  

###QUALIF###

Première qualif avec le pneu dur à l'arrière - 3 runs. On est dans le tableau de marche prévu.
Dernier run a 7min30 de la fin. Dans le 2e tour lancé. La moto se met a ratatouiller. Je reconnais la panne typique du manque de voltage dans la batterie. Je sors. Prise de régulateur débranchée. Je reprend la piste il reste 1min46. Soit a peine plus d'un tour.
Je boucle mon tour de lancement fissa. Et je passe la ligne a 10 secondes du damier. Gregg Black m'a fait les freins dans le dernier S, j'ai donc une excellente roue a prendre. Je m'accroche le plus possible et j'arrive a contenir l'écart. On rentre dans le dernier secteur du circuit mais un retardataire est milieu piste, Gregg arrive à passer mais le pilote plus lent me tasse a l'entrée. Je suis obligé de tirer tout droit pour l'éviter.
Je suis classé. 21e en 1.31.3, le 14e est en 31.1.
Et malheureusement, le bruit de boîte est bien présent.

Pour cet aprèm on passe une balle tendre pour essayer de faire quelques tours rapide et basta. Je vais garder mes forces pour demain, et je dois préserver le moteur si je veux tenir le week-end ...
Nous vidangeons le moteur - bilan - une dent de pignon cassée net ...

2e Qualif

Pneu neuf - Gomme MS2 derrière - (pneu tendre) - Objectif 3 runs de 3 tours -
Moto collée au sol, concentration maximale, je donne le max. 1.30.3 - 13e temps !
Si j'ai un conseil à donner à mes concurrents, surtout ne prenez pas de pneus Dunlop !!

### INTERMEDE ###

Nous décidons, par sécurité de changer le moteur avec Alexandra,
Un grand merci à la famille Brunet-Lugardon de m'avoir prêté leur 2e moteur.
- A Big, le mécano de Jeremy Cramer qui nous a filé un bon coup de main.
Valentin Grisel



Arrivée du moteur de course pour remplacer le moteur "qualif"


Contrôle du nouveau moteur dans un certain flou artistique


A 22h30, nous en étions là

à 3h au lit

et à 10h00 après un passage au banc - 175cv à la roue - Ready for Race -
Aucune erreur, elle a fonctionnée parfaitement du premier coup.



COURSE 1

Il pluviote depuis 1h, sans jamais vraiment mouiller la piste...
Départ Prudent. Mais le paquet ne s'effiloche pas, et pendant 3-4 tours, il ne faut pas se laisrer endormir
Je prends un bon rythme mais je ne suis pas épargné par les galères.
Mon casque se remplit de buée, je suis obligé de rouler avec la visière ouverte,
puis une Yamaha casse juste devant moi et m'asperge d'huile, visière repeinte, faut garder le moral.
Je suis quand même sur un bon rythme. Je jette un oeil derrière et vois qu'une Kawa me colle au basque, puis finie par passer (Gabriel Pons)
Les derniers tours se font sur une piste devenue très glissante dans le dernier secteur. Je préfère assurer ma place. 13e - très content de ce résultat...

&&& COURSE 2 &&&

Piste séchante, Erreur de réglage, Moto inconduisible.
En plus j'ai le levier d'embrayage qui me lâche à mi course. Je passe au stand pour retaper et je repart histoire de ne pas abandonner...
Au moins je n'aurais pas de regret - j'ai accumulée 2 galères au même moment, ce sera une de moins pour plus tard...

Merci a ma chérie qui a assurée, car on a bossé comme des dingues ce weekend.
Un peu de tourimse,
Pause café sur le retour ...

putain la caisse , une R25 !!!!

En general ,une dent cassée c'est soit suite à une chute quand la moto glisse et que la roue arriere raccroche (toujours en prise vitesse ) et là "craque" dans la boite mais aussi ces merdes de shifter ,trés utile certe mais .........

En tout cas bravo pour cette 1ere année FSBK

Faux point mort - j'ai renquiller la boite un peu sèchement

Dsl pour la taille des photos, vais essayer d'arranger ça ce soir

Une nouvelle fois, tu confirmes que tu as parfaitement ta place au FSBK... et dans les premiers en stock !

Une moto bien préparée... du budget pour les pneus... et tu serais proche si ce n'est sur le podium stock... alors gaz mon pote, on travaille le physique, on prépare au mieux la moto au plus tôt, et ça va le faire !

Et une Yam qui fait un moteur ?????? Dur...

Pas de chance pour la deuxième course.......

Sur les photos il y a plus vieux que la R25, un Land Rover Commando.

Excellent le CR
Et pour la mécanique. Changer un moteur aussi vite et pas faire de couille, je dis respect
Bonne chance pour la suite

Salut, je crois que j'ai le même problème que toi, suite à une glissade, ma boite accroche en 4 … mais j'ai un peu de temps pour réparer
C'est une dent dans ta boite qui avait lâchée ? Faut que je démonte tout mon embrayage du coup pour checker ?

Non, tu entend un cliquetis régulier quand tu roule.

Si la boite accroche, c'est tes crabots ou tes fourchette de selection qui sont fatigués...

OK super merci. Je pense que ça vient de mon tirage rapide, il a mangé durant la gamelle, les gaines de câble étaient cassées, du coup ça devait pas bien couper en passant les rapports à la volée. Merci pour ta réponse, et féloche pour ta place en FSBK. J'étais avec Robin Camus et Cedric Tangre 2 jours avant, sur un stage DRRS, t'as des mecs pointus en face de toi !!!!

Merci pour le CR illustré.
Belle perf (en changement moteur, en qualif, en 1ère course, en tourisme)

Tourimse


(car ceci n'est pas un flim sur le cyclimse ... )

sympa ton cr et féloche car de beau résultat vu les galères de ton week end lol

Pour ne pas avoir de pb, il faut surtout choisir les bonnes motos. Avec mon vieux gex 2006, après avoir inversé les vitesses et monté un shifter, j'ai fait 2 fois un 2ème - 1ère, et une fois 4ème - 3ème bien sûr sans couper ni débrayer et la boite est toujours là.

Ça c'est la parenthèse, sinon super résultat. J'étais au Mans, j'ai suivi ta course et me disais que tu étais au contact de gars qui ont des moyens et pour certain un palmarès. Je te souhaite donc de persévérer, et d'arriver à te faire remarquer. Rouler à ce niveau en étant sur le circuit, juste avec sa femme ne doit pas être fréquent.

faire le FSBK avec une moto de 2006? t'es sérieux?

Merci pour le compte-rendu et les photos

Bravo pour cette volonter de rien lâcher

bravo,super résultat...merci pour le CR

super mimil!!
en plus un changement de moteur en soirée, chapeau bas!!

quand tu dis que la moto était inconduisible en course 2 à cause des réglages, tu peux préciser?

J'ai beaucoup trop dépréchargé l'arrière, et du coup je n'avais aucune tenue en entrée de virage, la moto guidonnait et je ne pouvais pas tourner.
Je n'avais pas assez d'appui sur l'avant.
Je n'ai pas fini l'analyse de ce problème à 100%, il faut que je fasse le point sur la moto ce week-end pour avoir plus d'explications...

Citation :

Nous décidons, par sécurité de changer le moteur

Vraiment un autre monde là !! Impressionnant !

Merci pour le CR et bonne continuation pour le reste de ta saison !

Gazzzz

Mimil121 a écrit:

J'ai beaucoup trop dépréchargé l'arrière, et du coup je n'avais aucune tenue en entrée de virage, la moto guidonnait et je ne pouvais pas tourner.
Je n'avais pas assez d'appui sur l'avant.
Je n'ai pas fini l'analyse de ce problème à 100%, il faut que je fasse le point sur la moto ce week-end pour avoir plus d'explications...

tu roulais en pluie à ce moment là?

oui - course 2 en pluie

et respect !!!

flatsport a écrit:

faire le FSBK avec une moto de 2006? t'es sérieux?

Comprennent pas l'humour les vieux béhémistes...
Pas dis qu'il fallait faire le FSBK avec une moto de 2006. Juste dit, ou fallait interpréter que la mécanique des gsxr est béton.

tiens, de la lecture

flatsport a écrit:

tiens, de la lecture

Extraordinaire, je ne vais plus être crédible

dans tes liens, le 4ème, c'est moi. Pour info pastille de sablage qui se fait la malle. Eau et huile mélangée, ça marche moins bien.

Bravo à toi! Ta progression depuis 2/3ans est assez impressionnante!