gsxr 87

salut à tous ,

je vous présente ma première moto de piste ... pas toute jeune mais bof , comme j'y connais rien à l'électronique , c'est très bien comme ça

c'est un 1100 gsxr 1987 dont le moteur à été changé pour un 91 , comme les air-huile ont toutes les mêmes fixations , tout monte , et des roues de 1200 bandit dont les roulements ont été changés pour conserver les axes de roues et passer en 17" ... du coup le compteur est bien faussé , m'en fous un peu du compteur de toutes façons ...

la voici à l'achat l'été dernier :

" />

avec un vieux poly26 bien rapé , j'ai pas pris de photo avant , en voici après avoir rebouché les trous des phares et clignos
[img][/img]

[img][/img]

et puis décapage de la vielle peinture par aerogomage
[img][/img]
et puis ponçe , mastique , ponce , mastique .....
[img][/img]
et un coup d'apprêt ça a déjà une autre tronche ....
[img][/img]

l'apprêt sèche .... ban bah je démonte un peu toute la moto ... il doit être minuit seulement lol
" />
" />
et le lendemain , ponçage de l'apprêt et un coup de peinture , il me restait la moitié d'un pot de blanc cassé légèrement vert de ma vielle kawa , allez hop ,
" />
et on présente sur le cadre pour voir ce que ça donne
" />

toute neuve !!!!! une nouvelle vie,que c'est beau

bon bah , va falloir s'attaquer un peu à la mécanique , mon beauf' , qui m'a vendu la moto avec 2 ou 3 cartons de pièces m'a dit que la 3ème craque et que lui , il passait directement de la 2ème à la 4ème .... mais t'inquiète pas , y en a des pignons dans les cartons je viendrais te les changer , ( parce que moi , j'avais jamais ouvert une boite de vitesse )  ... ok , quelques semaines se passent et il arrive pour démonter le demi-carter inférieur , je passe le passage où il est passé et qu'il m'annonce qu'il a oublié la fameuse clé à douille de 50 pour démonter l'embrayage et où on a essayé d'en fabriquer une avec de la cornière etc etc ...    

ouverture du demi-carter inférieur ,
" />

on regarde dans les innombrables pignons enfouis dans les cartons ... ha merde , c'est pas les mêmes ... re-  

bon bah j'en commande des neufs chez le mécano du bled comme ça au moins , ça sera neuf et je pars en vacances et on réfléchit à la déco de la moto ... j'en sais rien ... il me reste les 3/4 d'un pot de peinture noire de ma vielle kawa ( bah oui , j'avais fait que des bandes ) alors on verra bien.
retour de vacances par la case Andorre la vielle et je m'équipe en combi , casque etc etc   ça m'a coûté un bras
" />
et je mets du noir sur le poly avec un numéro donné au hasard par ma chérie (peint lui aussi)
" />
je remonte les pignons neufs tout seul avec un noeud à l'estomac  parce que le temps que mon beauf' repasse par la maison ...

oui enfin presque neuve parce que je sais même pas combien il a de KM le moteur lol

je remonte plein de trucs que j'avais démonté , graissé etc et je mets un maître cylindre de frein avant qui était dans un carton car y en avait pas sur la moto , j'en profite pour démonter les étriers avant pour les nettoyer aussi et  je change les joints spi de fourche etc etc , je remonte le moteur et je vais faire un tour ....  y a pas de frein !!! j'achète un maître cylindre neuf .

je change les étriers par d'autres eux aussi dans un carton car ceux que j'avais nettoyé suintaient sur les disques ... hum

ça marche

mais j'ai plus de sous pour essayer la moto avant la fin de la saison

début de saison , je vais voir la première journée de roulage à nogaro et je prends des renseignements auprès de gens sympas qui me disent qu'il faut freiner les vis , mettre un bac récupérateur en fond de sabot etc , donc je le fait par respect des autres qui participent aux roulages car même si c'est pas obligatoire pour des simples roulages , j'aimerai pas bloquer tout le monde dans le padock parce que j'ai arrosé la piste d'huile .

je freine donc ma visserie et c'est reparti pour la carrosserie avec un moule vite fait pour le bas de carénage en carton scotché :
" />
" />
j'avais oublié mon téléphone pour la photo du démoulage mais bon , un peu de choucroute pour redresser l'extérieur
" />
ponçage , mastic de finition :
" />
apprêt et peinture
" />
et remontage !!! ça y est elle est finie , la saison est commencée je viens de prendre la licence sur le site de la FFM enfin
" />

Belle restauration

merci j'espère au moins que je vais pas l'exploser le premier jour ... j'aurai sacrément les boules mais bon , j'ai pas dans l'idée de battre des records non plus , mais simplement de m'amuser en sécurité

Et bien c'est une résurrection ! Mais normalement le sabot dois être "fermé" !

Si tu ne fait pas de competition normalement tu n as pas besoin de freiner les vis et pas besoin non plus que le sabot soit fermer.

belle restauration et beau boulot ;), tu n'a rien fait sur l'amortisseur arrière ? regarde qu'il soit pas trop fatigué ;)

super boulot de restauration, tu devrais bien t'amuser

antoine3587 a écrit:

Si tu ne fait pas de competition normalement tu n as pas besoin de freiner les vis et pas besoin non plus que le sabot soit fermer.

Exact tu as raison , je me suis légèrement emballé !

Beau boulot!

Oui je sais mais je l'ai fermé quand même , je l'ai pas fait lors du moulage pour plus de facilité à démouler car j'ai pas mis de produit gras pour démouler , c'est le scotch orange qui fait que ça colle pas à la résine ... j'avais un peu peur des réactions chimiques à la peinture donc j'ai rapporté une plaque pour fermer l'arrière du sabot .... j'ai freiné également lesvis même si je fait pas de compet ... en trainant dans le padock , 8 bécanes sur 10 avaient le bac dans le sabot et les vis freinées ... si je pète mon moteur et que j'étale 5litres d'huile sur la piste... celui qui arrivera derrière moi ne me dira sûrement pas que je suis pas obligé d'avoir un bac dans le sabot... enfin je pense .

Et puis ça me faisait plaisir de m'aligner aux règles de sécurite

Encore une de sauvée . Merci pour sa nouvelle vie . Amuse toi bien avec ..

Jo Lanouille a écrit:

belle restauration et beau boulot ;), tu n'a rien fait sur l'amortisseur arrière ? regarde qu'il soit pas trop fatigué ;)

Non , en fait je sais pas vraiment comment vérifier un amortisseur ... on verra bien , et je connais pas grand monde vers chez moi qui pourrait m'aiguiller là-dessus .
On verra , on verra ... je verrai si je peux demander des conseils dans le padock...

pour ton amortos, contacte Tech System, il reconditionne les amortos et fourche pour pas trop cher.
Vu que t'as un cadre un peu "chewing gum", une moto bien suspendue devrait te faciliter la vie

super boulot, moi qui baigne dans les vieux gex depuis petit ca fait quelque chose de voir cette résurrection !! amuse toi bien avec