Nouvelle monture MV agusta F3 675

Après un long moment d'absence me revoilà au guidon d'une MV Agusta F3 675
De 2013, version EAS.

Elle a donc
Protection moteur gb racing
Protection cadre et bras oscillant carbon
Cache sous reservoir carbon
Protection fourche
Obturateur de rétroviseur
Support de plaque
Selle MV corse
Levier Flip up
Pignon sorti boite -1dent
Full
Batterie lithium
Amortisseur direction Ohlins

Quelques photos de la belle.









Première sortie circuit avec hiere a Bresse.
Ca chang vraiment du R1 2006 que j'avais, vraiment plus facile et un vrai régale à rouler.
J'ai pu tourner en 1m42 en moyenne avec un 1m40 en best lap. Mais tous Ca en session débutant car un ami tournait pour la première fois a Bresse et sur piste donc pas facile d'enchaîner un tour correct avec le trafic.
Le 17 mai je tournes à nouveau a Bresse mais en intermediaire cette fois.

Pour les évolutions a venir.

Commande reculée
Un poly piste
Des stompgrip
Durites avia

Et ça devrait' suffire je penses

vraiment top cette petite

on se croisera a Bresse alors ,car j'y suis aussi le 17.

Je vais suivre tes roulages avec cette moto, j'avais faillit craquer pour la petite MV, mais j'ai choisi la raison au détriment d'une MV qui me fait de l'oeil .
Très bon choix, j'attends la suite du passage en piste pour me faire baver!!!!

Super dav64, tu vas tourner en quelle catégorie? Moi intermediaire.

Oui coudcoud moi j'ai hesite avec un r6 mais aucune ne m'a vraiment fait de l'œil et du coup comme tu dis j'ai choisi la folie. Pour le moment pas déçu mais j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises

je serais en pilote avec un r6 rouge et blanc , avec ma combie ,tu ne peut pas me rater .

Elle est superbe c'est clair...mais un copain qui en vend m'en a dissuadé

pour quelle raison?

Fiabilitée je supposes...
La mienne a 7600kms et pas eu de souci jusqu a présent je touche du bois.

Mon pote avec ca r1 2008 a eu embrayage dans le sac a7000kms et moteur une bielle a 12000kms et c'est pas une brute comme quoi defois

grip a écrit:

pour quelle raison?

fiabilité douteuse, mais tu peux aussi passer à travers et puis c'est vrai qu'elle est superbe

Mon pote qui possède un F4R a explosé le moteur sur la route à 9000 est reparti sur un moteur neuf (pris en garantie). Il a essayé de la vendre pour acheter une KTM après: aucun appel Du coup, il a décidé de la garder pour l'instant.

Apres c'est sur que sur une italienne les risques sont plus importants niveau casses. Je suis conscient de ça mais je tente le coup, pour la prochaine ce serra sûrement une R6 toujours adoré cette moto mais jamais trouvé la bonne occasion

tonino74 a écrit:

Apres c'est sur que sur une italienne les risques sont plus importants niveau casses. Je suis conscient de ça mais je tente le coup, pour la prochaine ce serra sûrement une R6 toujours adoré cette moto mais jamais trouvé la bonne occasion

Niveau efficacité, pour arriver au même niveau qu'une R6 avec une F3, il faut mettre des sous dedans

Oui superbe monture en effet ! Prend toi pas le choux , roule fais toi plaisir et tu verra bien si emmerde ou pas !

Quelqu'un qui a du goût :D

C'est rare une MV sur piste, les pistards se retournent :P

Elle a de la gueule ! bravo elle est jolie !

le moteur est identique aux triumph? je veux dire en conception

Les concessions tu en trouve assez? y a pas trop de délais pour les pièces?

Dis nous, tant y en a qui hésitent et qui liront tes encouragements a franchir le pas !

moi aussi je serai la le 17
mais en debutant mdr

Niveau roulage il y avait un gars qui roulait avec un r6 en full et je le prenait en ligne droite, je trouves que c'est deja bien efficace pour une moto origine châssis.

Oui je me prends pas la tête je suis tellement content avec cette bécane et si probleme il y a ma fois on réparera...
Pour la concession il y en a une a 1h de chez moi, c'est sur c'est pas comme yam honda ou suzuki ou la j'en ai pas mal.
Niveau pieces j'ai pas eu besoin de changer pour le moment mais niveau entretien pas de souci tous ce trouves rapidement et la concession à du stock!
Niveau moteur je sais pas si c est exactement pareil je sais que ca ne tourne pas dans les mêmes regimes mais Ca doit ce ressembler..
Je vais vous tenir informer des évolutions la cette année je ferais 4 sorties à Bresse uniquement

Yamaha est une grande marque et pourtant, dans le Loiret, il n'y a pasde concess officiel, juste des agents depuis 2 ans maintenant :(

C'est sur il peut pas y en avoir partout malheureusement,mais si il n y avait pas eu de concession dans mon secteur je n'aurais pas acheter cette F3.

comment elle se débride?

c'est vraiment une belle machine et niveau électronique ca dit quoi ? ( dtc , etc ... )

belle monture, je viens justement d'acheter une f3 800 pour la piste nous pourrons partager les infos si tu veux

j'avais la r6 juste avant, ça n'as rien a voir

Aucune idée pour le debridage c'est lancien proprio qui la fait.

Pour l électronique le TC fonctionne bien j'ai essayé plusieurs mode et sur 8 à certaines accélération Ca me coupais un peu les gaz mais sans accoups juste comme si tu maintenait les gaz et que tu accélérais a nouveau en fait.
Sur 4 il ne c'est jamais enclenché.
Le 17 je testerais en le mettant sur 0

Une petite photo

Salut,

C'est réglé le problème de l'accélérateur sur les F3? Parce que sur les premières c'était ingérable.

Sur la 800 rien a dire il est top

ok merci pour ton retour

Pareil avec les mises à jour carto plus de souci, aucun a coup et l'accélération se dose très bien sans relance brusque!

Petit retour sur ma journée d'hier a Bresse.

Donc une belle journée ou j'ai pas mal appris, un bon chrono améliore en prenant la roue de quelqu un.. 1.37.660 a la place de 1.39....
Dure dure d'aller chercher ce chrono que j'aurais fait que une seul fois grâce a cette roue

Sinon pour la MV pas de souci particulier tous c est bien passé pas de gros soucis, pas de casse et pas de chute, sauf un jolie bac à gravier en fin de journée.

J'ai rencontre des problèmes avec mon shifter qui par moment ne voulais pas prendre la vitesse supérieur donc du coup changement de vitesse normale, je l amènerai pour savoir si un réglage est possible.
Et sur les fin de cession un peu de peine niveau puissance de freinage, levier qui arrive en butée.
Sinon rien a dire toujours aussi content de cette bécane.

Donc je vais investire dans des durites aviation avec liquide et des bonnes plaquettes et un petit passage chez MV pour un réglage.

Un petit démontage pour enlever les restants de cailloux et une bonne vidange avec filtres.

Salut !!!
J ai pas capté mais on a parler en fin de journée...j étais en face avec le rsv jaune fluo et noir
=) bonne bourre en tt cas
A+

Faut se coller du sticker motopiste.Net sur les motos afin de se repérer !

Sympa ta bécane en tout cas, tu devais être content

ok oui c'etait cool

Bon j'ai vendu la MV agusta. Trop de peine à trouver des pieces de rechange et trop peur de tomber avec et de devoir la laisser au garage le temps de trouver de quoi réparer.

Du coup je pars sur du plus commun r6 zx6r ou flashe sur une 999s Xerox