1000 gex k5/6 ou k7/8

Salut aux connaisseurs du 1000.
Quelles sont les avantages et inconvénients entre les k5.6 et k7.8 pour la piste uniquement.
On dit que le 5/6 bien +léger et maniable ?
Y a t il réellement 10 kg d'écart ?
Ou c'est le catalyseur qui y fait beaucoup sur le 7/8 .
Je n'ai pu essayer que le k7 donc pas de comparaison possible ,avant j'avais 750 k4.je l'ai trouvé puissant mais fatiguant ...est ce le manque d'habitude ?
Merci de m'éclairer.

Je viens de me prendre un K6 je tournes le 11 juillet je te dirais ce que j'en penses

Ok super .
Tu roulais avec quoi avant ?
Sur quel circuit vas tu ?

effectivement il faut virer la ligne et c'est deja quasi 10 kg de gagner , j'ai un K8 etj'en suis super content . Niveau puissance j'ai un pote qui a un K6 et c'est pareil

Ah très bien Cyrille,puisque tu as un pote qui a un k6,au niveau poids et maniabilité, tu as pu comparer avec le sien ?

La puissance ne m'inquiète pas ,il y en a largement assez,c'est plutôt la partie cycle qui m'intéresse.
Si tu me dis que tu ne voit pas la différence c'est cool.

oui j'ai essayé et pas vu de differences , en meme temps avec la sienne j'ai pas trop forcé . Certain ste diront que le K6 est plus rajeur ... mouai peut etre
cote partie cycle ,effectivement il faut virer lailgne pour etre pareil en poids

J'avais une r1 2006 et la une MV agusta f3... Je me suis lancer dans l inconnu aussi, la maniabilité me fait peur j espère ne pas être decu. Elle est equipe full ohlins je penses que niveau chassis ca devrait être top.

Ah et pour le circuit Bresse et je vais aller a Dijon

C est une gsx r des plus rageuse et la partie çycle la plus affuté a priori. Un amie en a une et ne s en plein pas.

Le R1 2006 est difficile quand même.
Le Gex sera sans doute plus facile et plus souple, équipé olhins en + tu pourras ajuster ça comme il faut.

Oui et en slick bridg v2