conseil sur zx10r 04

slt,ca fait plus de 2 ans que j'ai vendu mon r1 et j'ai le demon qui me reprend
normalement je vais prendre un 10r de 2004 avec 30000km qui est tres propre et qui n'a pas l'air d'avoir etait malmener .
qu'est ce qu'il y a a regarder en particulier a ce kilometrage sur ce modele.
merci les gars

2004 ou 2005?

2004

fissure sur les soudures du cadre et alternateur à vérifier surtout si c est pour pister.
un modele 2005 t épargnera ces éventuels soucis

la plus propre que j'ai vue dans mon budget c'est celle la, et pour ces probleme il y a eu des rappel constructeur?

autrement qu'est ce que ca vaut comme becane? par rapport a un r1 de 2004 par exemple .

c est une super becane! chassis moins evident mais moteur velu

Moteur de fou par contre le freinage....

une paire d etriers de r1 et le classique montage avia-pr19 et t as un freinage de trappeur..

Salut Steau, de mémoire sur un autre forum tu avais parlé d'un réglage de 4° des arbres à cames du 10r 2004, tu pourrais détailler?
Merci

steau28 a écrit:

une paire d etriers de r1 et le classique montage avia-pr19 et t as un freinage de trappeur..

est ce que les etriers de r1 ou r6 se monte sans aucune modif ?

Nan
Je te conseille les disques de 310 du modèle 2008 plutôt que d'usiner les étriers

Et un pr16 comme MC, 19 c'est trop gros

si je met des etrier de r1 sa sera avec mc du r1 c'est un brembo en 16

Il est impeccable le pr16 yam, un 16x18 brembo c'est bien aussi...
Avec les plaquettes qui vont bien ça permet de faire les freins à pas mal de motos!

boomshine a écrit:

Salut Steau, de mémoire sur un autre forum tu avais parlé d'un réglage de 4° des arbres à cames du 10r 2004, tu pourrais détailler?
Merci

arbres a came?

faut que je re-recherche, j ai pu en mémoire!!

Oui, au niveau des poulies des trous sont oblongs et permettent un réglage.
De mémoire tu en parlais dans un sujet sur le TRE et tu disais que ça boostait aussi le moulin.