prepa fourche suspat sur cbr 600 rr 2004

Bonjour a ts les arsouilleurs voilà j ai un problème car je roule ac un cbr 600 rr 2004 tt d origine et je trouve que le moto bouge beaucoup plein angle sa pompe . Que faire je vais faire reconditionner la fourche et l amortos voir préparer. qui connaît là bonne prepa a faire ? Changer les ressorts fourches ? Quelle marque ? Merci gazzzzz

Prenois 1'32"77
Bresse 1'40
Bourbonnais 1'15
Magny cours f1 2'02
Le luc 1'12
Pouilly 1'01 ( weit )
Ales le 17 septembre cmp
Bresse 10 octobre activ

La bonne prépa' c'est ressort, huile, clapet ;) sinon kit cartouche complet (ohlins, matrix, WP, etc...)

après tt dépends de ton budget!

de base calcule tes courses morte à vide et en charge pour savoir si t'es trop dur ou trop mou.
n importe quel préparateur te demandera ces valeurs.
En fonction de ca tu verras s'il est utile de changer tes ressorts.
Ensuite vidange et si t'as le budget changement des clapets pour l'avant
Pour l’arrière reconditionnement.

ensuite cherche un peu sur le forum le sujet a été abordé de nombreuses fois!

ok ok merci . je vais surement envoyer la fourche et amortos chez geo moto pour prepa fourche ( reconditionnement + clapet ) je ferais bien changer les ressort mais quelle marque prendre j ai vu que les ohlins sont trop dur !!!!! : ( qui connait ????
pour l amortos reconditionnement .
ou vaut mieux que j investisse direct ds une fourche inversé ac etriers radiales ?????
merci

Train avant de 2005(fourche inversée+ frein radial) avec bon réglage et amorto ohlins,etc...
Sa sera d'la bombbbb mec
Hs on: 
ROSSIiiiiii !!!!!!!!!
Hs off

Salut pour les ressorts ohlins ils sont super bien mais il faut que tu prennes tes course mortes et calculer par raport a ton poid la dureté genre 800 ou 850 ou 900gr et en linéaire pour avoir le même amortie a n importe quel moment
Et si tu n a pas de sous pour les clapets mais de l huile de 15 w mini voir même 20w moi je prefere 15 mais c est une question de goût sa te changera ta détente et ta compression plus lente. Sur ta fourche c'est tres facile de changer l huile.
Ta moto aura moins tendance a faire transfert de charge avant arriere dans les courbes si tu reconditionne ton amorto bien sur .
Apres tu refait tes course morte et tu équilibre l'avant avec l arriere . Tu a des tableau de référence sur le net si tu tape course morte moto pour te donner une base. Et enfin il faut que quand tu comprime ta moto au centre sur le bas du reservoir ta moto s enfonce et remonte en meme temp et non l arriere en premier ou l inverse .Moi j ai mis les côtes les pus dure et decranter un cran a l arriere pour pas le perdre l arriere au freinage . Voila si sa peu t aider.
J ai un hornet et la suspension c est vraiment pas ça, donc j 'ai passé beaucoup de temp a comprendre leur fonctionnement et a moindre coup. Et pour trois fois rien j ai trouvé un bon compromi.