Zx10R 2015

Salut tout le monde,

Alors après mon arrêt de la moto en 2011 pour me consacrer à la compétition auto, me voici de retour en 2016 sur 2 roues.

j’espère faire quelques courses si tant est que je retrouve un niveau pas trop pourri... l'idée : 03z?promo? 6h de Spa on verra bien.


Et voici la nouvelle ça fait quelques semaines que j'ai acquis ma nouvelle monture et la voici maintenant quasi prête.


ZX10R 2015 totalisant 6000km

pour ce qui est de l'équipement,

- Boitier/faisceau kit
- Silencieux Arrow
- Amorto EMC 4
- Fourche Delcamp
- Amorto direction delcamp
- Commande reculée PP tuning
- Shifter

plus toutes les "babiolles", durite frein, entretoise roue, tous les braquets nécessaires...

Et voici les photos de la pétoires :p:)

Superbe

Sublime en effet !

Du vert juste ce qu'il faut.. Magnifique

Magniiiiiiiiiifiiiiiiiiiiique....!

Trés belle

Par contre tu a viré le neiman ou tu la déporté ?

superbe !! juste une chose que je trouve dommage personnellement, c'est le pot Arrow... Si il avait été en carbone ça aurait claqué encore plus je pense

Bon retour en moto quand même !!

t'es nul franchement le "moselant" avec 4 roues tu risques de moins tomber quand meme???

Merci

Titi 86 a écrit:

Trés belle

Par contre tu a viré le neiman ou tu la déporté ?

Quand tu montes un boitier/faisceau kit Kawa, tu supprimes automatiquement le Neiman et pas mal d'autre choses inutiles pour le circuit et le boitier quand à lui est complètement paramétrable ( map/frein moteur/traction control/pit limiter...)


Goz #165

il en faut pour tout le monde, l'idée est bonne aussi

Fab88rr


Carrément que oui ! c'est beaucoup plus facile ! le budget en course auto devient carrément débile

ok je savais pas

Le boitier & faisceau tu les a acheté chez Kawa ? Car ils font un kit KRT il me semble avec pas mal de pièces moteur racing comme les AAC et joints mais tout ceci est introuvable sur le net pas comme YEC ou HRC

Ca se trouve sur le net : il faut passer par les revendeurs US. ;)

D'accord merci pour le tuyau ;)
As tu eu l'ocasion de tourner avec le 10r comment est il par rapport à l'ancien gex au niveau sensations et perfs bien que les deux modeles on presque 10ans d'écart mais la kawa n'as pas beaucoup changé depuis 2011

Via la France c'est asser compliqué de se fournir car il y a tres peu de commande pour ce type de pieces ! le boitier kit a été commandé directement chez Stafler

je n'ai pas encore roulé avec la nouvelle moto... Mais en 2011 j'avais essayé un 10r 2011 sur la même journée que mon gsxr. Et ce que j'ai retenu principalement c'est le moteur de la Kawa beaucoup moin rempli mais plus explosif après 10,000tr/min que le 1000 Suz.

et niveau chassis le jours et la nuit en faveur de la 10r. Toujours compliqué te tenir les cordes avec la Suz et limite trop "facile" avec la Kawa. Même datant de 2011 le 10r fais partie des chassis nouvelle génération. Rien n'empeche les 2 motos de claquer des chronos !

Pour le comportement moteur des deux machines on entend sensiblement la même chose dans la presse mais pour les chassis, je ne pensais pas que l'écart était si significatif !

Superbe!!

Très belle ta 10R.

Superbe
C'est ou que ta fait ta deco?

vince8191 R1FREDERIC74

merci

vr09 a écrit:

Superbe
C'est ou que ta fait ta deco?

Merci, la déco provient en partie de chez RSX design. j'ai l'ai pas mal modifié et je n'ai pas utulisé toute la déco fourni ;);p

Vraiment sympa cette moto !
Quel genre de championnat tu as fait en auto?

joe78300 a écrit:

Vraiment sympa cette moto !
Quel genre de championnat tu as fait en auto?

Merci

Championnat de France d'endurance TTE. Avec quelques bonus Belgique Allemagne...

Elle est vraiment superbe !!

Elle est magnifique !!!!!!

Equilibre parfait du noir et vert...super...!!

Magnifique je suis fan !

A bip bip, sham21,blade919, blackdelys

Merci

On va essayé de pas la foutre à plat tout de suite...!

Oui attends au moins quelques .... tours !!

Bonjour tout le monde, petite mise à jour de la moto.

J'ai décidé de craquer un petit billet, étant que trés moyennement satisfait des freins d'origine. Je parle de constance dans le temps et pas de puissance bien que les 2 sont étroitement liés...On commence la session en freinant à 2 doigts puis 20mn c'est à pleine main... et sans compter la révision des pinces d'origine qui ne redonne qu'a peine un seconde vie...

Je donc monté:

Brembo PR19x18
Pince Brembo M4 monobloc  

Les disques "King size" viendront quand les origines seront HS

une tuerie .....

Beau matos !

T'as raison les freins d'origines sont nuls pour une moto de ce niveau de puissance ...