Pneus pluie - Question pression et chauffe...

Salut à tous.
Cette année j'ai enfin un train de pluie montés sur jantes... Donc, si journée mouillée, roulage quand même!
Par contre, je me demandais... Quelle pression à froid (ou sortie de chauffantes), et pour la chauffe sous couvertures (si nécessaire), combien de temps et à quelle température?
Les pneus sont des Bridge.

Merci d'avance pour vos conseils!

Pas de chauffante, c'est pas utile, ou alors faut les retirer et partir à bloque du paddock pour garder la température.

2/2.1 avant et arrière comme base à froid.

les pneus pluie ont une t° de chauffe beaucoup plus basse que les pneus secs si tu mets les couv dessus tu brule le pneu (c'est pour ca que les couv reglable sont faite pour etre mise entre 40° et 50°)la pression sera plus eleve que les pneus sec pour ouvrir au maximum les rainures et surtout de pouvoir les garder en t° (plus d'air dans le pneu chauffe plus rapide ce qui est necessaire vu que le pneu est refroidi continuellement du a la pluie)

Très intéressant!!!surtout pour les débutants comme moi.

Merci les gars!
J'ai eu aussi quelques conseils pour mes Bridge.
2.1 avant / 2.2 arrière (à froid). Pas de chauffe. Et possible de monter la pression de 200gr.

J'ai entendu dire dans un paddock que le risque des chauffantes sur les pneus pluies est aussi qu'au moment où tu les enlèves et rejoins la piste, si grosse grosse pluie le choc thermique entre la sortie des couvertures et l'eau de pluie n'est pas bon pour le pneu.

Ben moi je vais aussi dire la mienne, couvertures juste 10 minutes avant de partir histoire de pas perdre de temps à chauffer les pneus

juste ce qu'il faut penser c'est que la chauffe du pluie est beaucoup plus basse que les pneus sec

D'ou le juste 10 minutes et ce qu'il faut faire gaffe c'est s'il y'as un drapeau rouge pas oublier que là l'on vient pas d'enlever les couvertures, j'ai failli me faire avoir la dernière fois à Dijon 😬

apres de toute facon ca ne sert que si des que tu sors du stand tu mets gaz de suite sinon des qu'il y a contact avec l'eau ca refroidit tellement vite que c'est comme si tu n'avais rien fait

Pas d'intérêt aux couvertures chauffant si l'on part pas à fond que ce soit sur le sec ou le mouillé 😉

oui c'est des produits tu enleves tu soudes

Si tu es en box et que tu gaz sans attendre ça passe, si tu viens du paddock inutile, le temps d'arriver à la piste le pneu est froid.

Tout à fait juste et pas devoir attendre pour rentrer sur la piste non plus...

Stage au Mans avec Baptiste Guittet et deux jours de pluie donc la question tous le monde se l'ai posé.
Pression entre 2,1 et 2,3 on gonfle plus si beaucoup d'eau car comme précisé plus haut cela ouvre les rainure pour l'évacuation de l'eau. Les couv ça ne sert a rien sauf pour la tête donc si tu en a besoin pour te sentir mieux tu les mets mais pas plus de 15 minutes a puissance mini.

cadeau
pour ceux qui roule en dunlop

moi avec les pirelli, 2,3 a froid avant/arriere

A savoir qu'on ne fait pas la pression à chaud sur un pneu pluie.
Déja, ça ne chauffe pas, et en plus, la pression "s'auto-ajuste" en fonction de la température (dixit les techniciens dunlop).
Car si beaucoup d'eau, bcp de refroidissement, donc pneu plus mou, donc pneu qui chauffe plus, donc pression qui remonte etc ...

Continental (mes prefers) 2,3 avant/arrière
Je préconise également de les "chauffer" moi-même