probleme de prise de tour pour un daytona 675 2011

Salut a tous,
je viens de m'acheter une daytona 675 de 2011.
Elle etait accidenté , je l'ai remonté afin de reprendre la CG.
Je dois rouler mardi a Ales et en cours de remontage, lors d'un petit essais routier..... elle ne veux pas prendre les tours.....
HEEEEEEEEEEEEEEEEEEELLLLLPPPPPPP
J'ai verifier tous les branchements, elle est entierement d'origine , pas de voyant allumé....

C'est à dire ?
Elle tourne correctement au ralenti ?
Elle broute ?
Elle se bloque à une certaine limite ?
Sur tous les rapports ?

Détail un peu plus ;)

elle tourne tres bien au ralenti, et prends bien les tours lorsqu'on accelere a l'arret...
une fois dessus premiere, elle se bloque dans les tours je dirais vers les 7000 tours environ et broute..... 2 pareil, 3 pareil
je suis pas alle plus loin dans les rapports
une fois elle a pris ses tours en seconde en essayant de mettre plusieurs coups de gazzzz mais c'est la seule fois

Tu as peut-être la durite d'essence pincée (elle doit passer par le haut le long de la boite a air)

Ou sinon ca peut-être la crépine de la pompe a essence qui est encrassée et limite le débit

Oui la dureté j'ai regardé.... La crépine... Bonne idée je regarde ça merci. C'est une moto qui est resté stocké pendant une petite année je pense donc ça peux venir de la... Parce que j'ai tout vérifié... Je crois. 😊

Bon j'ai tout vérifié... Crépine, même changé les bougies et la pompe à essence... Je sais plus quoi essayer... Help je roule mardi.... 😡😡😡😡

Tu pinces pas la durite d essence en reposant le réservoir ?

T'a viré la valve échappement ou pas encore?

Bon j'ai tout vérifié... Crépine, même changé les bougies et la pompe à essence... Je sais plus quoi essayer... Help je roule mardi.... 😡😡😡😡

Non elle est d'origine, avec la valve à l'échappement. Et je l'ai degrippe car elle était pas très mobile...
En faite la moto prends les tourstours si je laisse un tout petit filet de gaz et pas quandd j'accelere à fond..... 😡😡😡😡😡😡

Verifie bien tes connections, notamenent un capteur sur l'arriere de la boite a air ( une durite sur un capteur, qu on oubli souvent au remontage du reservoir )

pper38 a écrit:

Verifie bien tes connections, notamenent un capteur sur l'arriere de la boite a air ( une durite sur un capteur, qu on oubli souvent au remontage du reservoir )

oui je la connais cette petite durite qui est branché dessous... je l'ai bien remise correctement et rien de plus.... est ce que le capteur est hs.... je vais faire un essai en le changeant

est ce que quelqu'un peu me dire si celui la de capteur, qui est sur le ram air, doit etre branché a une durite???

Non c'est le même capteur que celui sur la boîte à air sauf qu'il prend la pression atmo donc il n'a pas besoin de durite.

Ok merci j'avais un gros doute....
bon apres quelques recherches on me conseil de debrancher le moteur de valve electriquement et les cables aussi.... je vais tester et je vous dirais le resultat...
Merci a tous pour vos reflexions, n'hesitez pas a me conseiller d'autres choses a regarder!!!!

Pense à bloquer la valve ouverte (avec un fil de fer, normalement le ressort la tiens ouverte mais on sait jamais. Et il faut idéalement que tu la désactives avec TuneECU pour avoir de code défaut ;)

Salut à tous, voilà la solution venait de la valve... Elle restai bloqué dans les tours.....
Solution :suppression de la valve... Moteur Débranché et valve maintenu ouverte avec un fil
La moto tourne nickel... Une petite vidange et go Alès 😊😊😊😊😊

Je me rappe' plis comment supprimer la valve avec tune ecu.... Pas grave je prendrai le temps de chercher ça après le roulage

Tu ouvres/télécharge ta carto, dans l'onglet "Cartographie", tu as à gauche une rubrique "Dispositifs"
Il suffit de décocher "Valve Echap."
Tu peux aussi désactiver le "volet d'air" (celui qui est dans l'admission d'air forcé ;)

Yessss merci👍👍👍👍