La fin d'une ère : FIN DE LA CBR600RR...

La mort de la 600 RR..

Hélas ce n'est pas un poisson d'avril appartement. ..

Et malheureusement ce n'est pas la seule marque. Triumph cesserait de produire la Daytona en 2017...

Idem chez triumph, la production des daytona 675 est déjà arrêté, et ne sera pas non plus remplacé, d'aprés triumph pour les même raison qu'honda, l'euro4 et la chute des ventes.

Les 600 supersport vont finir par être rare, suzuki ne développe plus ça gsxr, kawa idem avec leur zx6r, reste plus que yam qui d'aprés les rumeurs prépare une nouvelle R6 pour la fin de l'année, est-ce la fin des 600?

ben merde c est moche ca! je suis mêm complètement sur le cul!!

magic blue 19 a écrit:

Idem chez triumph, la production des daytona 675 est déjà arrêté, et ne sera pas non plus remplacé, d'aprés triumph pour les même raison qu'honda, l'euro4 et la chute des ventes.

Les 600 supersport vont finir par être rare, suzuki ne développe plus ça gsxr, kawa idem avec leur zx6r, reste plus que yam qui d'aprés les rumeurs prépare une nouvelle R6 pour la fin de l'année, est-ce la fin des 600?

ben la fin des 600 non car beaucoup s'en serve sur piste mais à mon avis ils vont esseyer de sortir des moto exclusivement piste sans feu carénage origine carte grise etc... parcontre il vas y avoir y en avoir qui vont tiré leur carte de la situation comme yam et peut être kawa qui si sort un nouveau et bon model devrais fonctionner tout autant que yam!

si il n'y a pas de 600 beaucoup moin commencerons la piste et donc les vente des 1000 décendrons!

à mon avis la conjoncture est difficile pour beaucoup et il vont seulement ce mettre en pause le temp qu sa reparte!

Beaucoup s'en serve sur piste oui, mais combien les ont acheté neuve pour ça? Je doute fortement qu'un débutant signe un chéque de 12K€ plus la prépa pour s'essayer à la piste 3 dimanche dans l'année...


Moi perso m'en branle, j'aime pas les sportives, et les roadster même si la tendance est à l'augmentation de cylindré ont encore quelques belle année à vivre, vivement la fin de l'année que triumph sorte la street 750/800 

ben justement si il sorte des moto d'origine mais exclusivement piste sa pourrais servir à ceux qui font les championnat, qui servirons enssuite au marché de l'occasion pour les autres!

les rodster c'est bien mais sur piste c'est quant même top avec une sprtive.

regarde aprilia avec la rsv4 MY à la carte.. mais ca coute un rein, un poumon et un morceau de foie..

Pffff mon foie est pourri zen voudront même Pô

Vive les gex 750.

Mais c'est la faute à tous ceux qui font la course à l'armement en 1000....

Je me trompe peut-être, mais je pense que l'avenir est aux roadster 800 cm3, et en trois cylindres (YES!!!). Donc ce sera peut-être le retour des sportives 750 / 800 cm3. Ou alors les sportives de moyennes cylindrées vont totalement disparaître et il ne restera que les 1000 qui seront une vitrine pour le sbk.
En tout cas si yamaha est le seul à investir sur le 600, je pense que ça ne durera pas longtemps. Perso je trouve ça dommage mais il y a une réalité économique et ce serait suicidaire d'investir des millions pour développer de nouvelles machines qui ne se vendront pas.

Europe de merde...

Lois votées par des gens qu on a meme pas elu...

Même si ce changement dû à l'UE à certainement une part de responsabilitée, faut pas oublier que ces moto sont vendu dans le monde entier (notament au US) donc cette crise de la sportive doit être d'ordre mondiale j'imagine.
Faudrai trouver les volume de vente total.

Personnellement j'ai adoré les roadster sur piste mais il y a peu de compétition pour les roadster hormis la roadster cup je trouve.

Elle est trés bien cette roadster cup, pourquoi veut tu allez voir ailleur? 

Super ambiance, niveau suffisament large pour y trouver son compte, réglement souple, la formule werc est intéressante je trouve avec la course longue.

faudra passer au supertwin
j'ai choisie cette voie pour l'annee prochaine

Elle me plaît beaucoup au contraire j'ai craqué sur gsr 750 car mes meilleurs moment sur piste était en roadster mais la course d'une heure nécessite du monde avec toi..

La daytona aussi va s'arreter?

C'est déjà fait, il écoule les stock.

steau28 a écrit:

regarde aprilia avec la rsv4 MY à la carte.. mais ca coute un rein, un poumon et un morceau de foie..

justement c'est la qu'il ont rien compris il faud la faire moin chère sinon sa marcheras pas!

Ducati a eu le nez creux en abandonnant ce secteur il y a déjà bien longtemps!

C est surtout qu ils n ont pas les mêmes moyens que les Japonais...

REDMAN a écrit:

C est surtout qu ils n ont pas les mêmes moyens que les Japonais...

+1

Je pense qu'ils ne l arrêtent pour le moment qu'en EUROPE?

Ensuite pourquoi ils se plaignent d'en vendre peu? Elle n a pas évolué depuis des lustres...

Les constructeurs ne savent toujours pas qu'il faut faire (excusez moi l'expression) "bander" le futur ou la future pilote !

De jolies courbes, et deja le rêve devient réel...

90% des gens voudront une belle moto plutôt qu'une moche qui a seulement 5cv de plus...

Les designers DUCATI devraient donner des cours aux Jap', pour les courbes, vous regardez la PANIGALE elle est agressive, sportive, elle dégage quelquechose...

Le cbr600rr a pris un leger coup de vieux face à la concurrence...

Faut vraiment qu'HONDA Japon écoute les consommateurs plutôt qu'à n'en faire qu'à sa tête, et prennent quelques designers italiens pour sortir une sportive genre 750/800 et une 1000/1200 qui a de la gueule, avec quelques bricoles élémentaires de base que tout pilote réclame de nos jours, enti dribble, ABS sport(déconnectable) bonnes suspensions, moteur vivant... bref un best seller !

BMW a su faire et pourtant ils partaient de 0....

Tu pense que l aprilia est trop chère tricelo?
A mon avis tu te trompes, regarde le prix des 1000 modernes, la r1 m, la panigale, le 10r et à ce prix ca se vend, et bien, mieux que les 600.

Le bmw n est pas donné. Bilan, sur piste tu vois de plus en plus de brêles à plus de 16 000 boules, donc je ne pense pas que l aprilia ne se vendra pas, au contraire

C'était à prévoir. Trop peu de ventes en Sportive 600. Même les ventes de 1000 ne payent pas l'investissement extrêmement coûteux. C'est surtout une question d'image de marque.

laugexx a écrit:

Tu pense que l aprilia est trop chère tricelo?
A mon avis tu te trompes, regarde le prix des 1000 modernes, la r1 m, la panigale, le 10r et à ce prix ca se vend, et bien, mieux que les 600.

Le bmw n est pas donné. Bilan, sur piste tu vois de plus en plus de brêles à plus de 16 000 boules, donc je ne pense pas que l aprilia ne se vendra pas, au contraire

Pas d'origine non seulement quant tu veut la prendre à la carte!

tricelo a écrit:

laugexx a écrit:

Tu pense que l aprilia est trop chère tricelo?
A mon avis tu te trompes, regarde le prix des 1000 modernes, la r1 m, la panigale, le 10r et à ce prix ca se vend, et bien, mieux que les 600.

Le bmw n est pas donné. Bilan, sur piste tu vois de plus en plus de brêles à plus de 16 000 boules, donc je ne pense pas que l aprilia ne se vendra pas, au contraire

Pas d'origine non seulement quant tu veut la prendre à la carte!

ben tu vois malgré le fait que je sois vacciné kawa et qu elle soit à un prix plutot élevé, ca me gratte très sévèrement... donc le prix n est pas forcément le plus gros frein..

Dm avenir de la moto passe par le marché des pays émergent, donc dans un avenir proche la catégorie 300cc ( ou 400) va prendre du volume

C'est triste cette mort programmée des 600 supersport....

Facile de dire ça maintenant, mais citez moi une 600 moderne qui a connu une évolution au cours des 5 dernières années??? 
Comparons avec les 1000.... Hormis Honda bien sûr! La Yamaha date de 2008 pour les evolutions majeures, la kawa de 2009, la Honda de 2008,Triumph 2010... Bref, début d une mort annoncée?

Dommage une page ce tourne .je pense que l on va avoir droit a des plus petit moteur turbo ou compressé style 400 cm
turbo comme en automobile pour la pollution .ils vont faire les version sans rien pour les nouveaux permis et turbo pour le reste.
Enfin j espere

laugexx a écrit:

Facile de dire ça maintenant, mais citez moi une 600 moderne qui a connu une évolution au cours des 5 dernières années??? 
Comparons avec les 1000.... Hormis Honda bien sûr! La Yamaha date de 2008 pour les evolutions majeures, la kawa de 2009, la Honda de 2008,Triumph 2010... Bref, début d une mort annoncée?

La daytona, dernière version, date de 2013

Fred-82 a écrit:

laugexx a écrit:

Facile de dire ça maintenant, mais citez moi une 600 moderne qui a connu une évolution au cours des 5 dernières années??? 
Comparons avec les 1000.... Hormis Honda bien sûr! La Yamaha date de 2008 pour les evolutions majeures, la kawa de 2009, la Honda de 2008,Triumph 2010... Bref, début d une mort annoncée?

La daytona, dernière version, date de 2013

Toutafé, et c'est une évolution vraiment majeure: châssis, boite, moteur.... et quelques bricoles. Donc pas si vieux pour une petite boite comme triumph (petite boite comparée aux japonnais)

Et en plus elle est trop belle surtout en version Gaston

ben ouais mais fuck la passion ete vive les finances!!

exit si ca rapporte pas assez..

Les roadsters qui cartonnent, plus particulièrement la street chez triumph doivent beaucoup à leur homologue sportive. Sans Daytona on aurait jamais eu la street avec un tel châssis.
La futur street 800, je suis septique, pas dit que le châssis soit aussi affûté, et mettre du ohlins et brembo ne suffit pas toujours. L'âme d'une moto sportive c'est son châssis et sans intégrer les contraintes d'une vrai sportive légère et incisive développé pour la piste, on peut perdre au change.

Comme en vélo, le cadre c'est la base et ceux des 600 sports étaient au top.
Snif

Et que va devenir le supersport?

Ba y aura plus que des r6 et des zx6r! Ça va nous changer!

ca se confirme pour cbr et 675... en revanche, une r6 mise à jour semble etre prévue:

http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/sortie-de-route-honda-cbr600rr-triumph-daytona-675/1733966

et suz semblerait aussi emboiter le pas..

http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/la-suzuki-gsx-r-600-quitte-aussi-le-catalogue/1734158

Snif