pirelli superbike sc ou dunlop D 211 gp racer ?

salut a ts !!!!

j aimerais qu on debrif sur les different ressentis de chaqu un entre les superbike et les d 211

moi je roule en pirelli je suis tres satisfait mais le seul pb c est qu il dure pas longtemps ( 2 j en 600 ) et j aimerais essayé les D 211 car pour l ar apparemment il dure beaucoup plus longtemps ! et c est une basse pression plus de grip pour la raccel !!!!
j hesite aussi a resté en pirelli avant profil oval et plus precis et dunlop ar !!
qui l a deja fait !!!
merci gazzzzz

T'es bien réglé niveau suspensions ? Avec du Diablo SC2, je passe un arrière au bout de 6 journées... (1,56 au mans et à Mc en daytona)

je viens de monter un ttx 36 preparé par GEOMOTO donc ca doit etre bon !! il y a une belle usure !! et c etai pareil ac l amortos d origine reconditione et réglé a mon poids !!! tu as dejas essayé les d 211 ??? ou d autres marques !

Moi j’ai roulé avec les 2 sur des 1000. Et en 600 j’ai roulé qu’avec les pirelli
Le pirelli comme tu dis a une forme plus ovale par rapport au 211 qui est plus « plat » . La mob est plus vive a la mise sur l’angle.
Le feeling est meilleur avec le pirelli il est plus tendre tu le sens travailler, le 211 semble plus dure, j’ai moins de feeling. Mais le 211 n’est pas pervers il ne décroche pas d’un coup, tu le sens glisser comme le pirelli.
Le 211 me semble moins sensible : à la température, réglage de suspensions, type de moto, type pilotage, type de circuit…. J’ai rarement vu des 211 ce déchirer ou mal s’user. Le pirelli me semble plus sensible de ce côté-là .
Le grip et un cran au-dessus avec le Pirelli tu fais de meilleur chrono avec , je dirais 2 sec d’écart entre les 2 .
Durée de vie, clairement le 211. Il te fera le double du Pirelli .
Avec le 600 je roulais que en pirelli j’en étais très content. Mais avec le 1000 c’est quasiment 1 pneu part jour pour les pirelli, donc j’ai lâché l’affaire et je roule à présent avec les 211.
Après mélanger un pirelli av et un dunlopp arrière, mois ce n’est pas trop le genre de chose que je ferais je préfèrerais rester sur la même marque modèle pour le train complet.
Rien ne t’empêche de te prendre un train de 211 et d’éssayer .

Dunlop KR, inusables à mon rhytme. Faire gaffe à bien les chauffer.

ok ok merci pour tes infos !
je vais prendre un train de dunlop pour les essayé un coup !


et oui KR il parait c est de la bombe ! mais le prix c est pas le mm !!
inusables ?? et niveau grip ? il sont difficile a garder en temperature en roulant ?? faut bien les chargers ??

salut je roule en 600 cbr rr aussi j ai roule avec les pirelli bon ressenti mais ne vaut pas un d211 en longevite ,maintenant on roule qu avec les slics brig c vraiment de la colle , le prix est correct et je fais trankill 6 journees avec

2 jours sa fais peux!!!! J'ai essayé supercorsa, d211, et superbike avec mon R6. Je préfère ce dernier plus de grip et une longévité..... j'ai fais 10 journée avec l'arrière Pirelli sc2 sbk contre 4 max avec le 211 et le supercorsa. Amortisseur d'origine . Mais sa dépend aussi de ton pilotage

Tu roules en combien pour arrivé à les user en 2 journées?

bengaz a écrit:

2 jours sa fais peux!!!! J'ai essayé supercorsa, d211, et superbike avec mon R6. Je préfère ce dernier plus de grip et une longévité..... j'ai fais 10 journée avec l'arrière Pirelli sc2 sbk contre 4 max avec le 211 et le supercorsa. Amortisseur d'origine . Mais sa dépend aussi de ton pilotage

Quelle chronos pour faire 10 journées avec l'arrière?

bengaz a écrit:

2 jours sa fais peux!!!! J'ai essayé supercorsa, d211, et superbike avec mon R6. Je préfère ce dernier plus de grip et une longévité..... j'ai fais 10 journée avec l'arrière Pirelli sc2 sbk contre 4 max avec le 211 et le supercorsa. Amortisseur d'origine . Mais sa dépend aussi de ton pilotage

10 journée en sbk slick  et que  4 journée avec du 211
faudra m'expliquer lol


pour connaitre pas mal de pneus  
déja oublié l'idée de mélangé les marque de pneus
et encore moins des pneus avec profil différent


# pirelli sbk slick    le pneus av tient 5 à 6 journée sans soucis
                            le pneus ar  tient 2 jours grand max !
 très bon feeling avec ces pneus  grip et glisse au top

# diablo supercorsa     identique au slick hormis un peu plus de mouvement

#dunlop d211    pneus av  inusable !!  je fait  1 an avec genre une dizaine de roulage
                        pneus ar 4 à 5 journée de roulage
pneus moins vif que ces concurrent mais a ce jour le meilleur compromis  endurance/grip/prix
 il faut bien caler le pneus arrière   pour réussir a passé toutes la puissance en sortie de virage
pneus que j'utilise depuis des année
il faut savoir que balle neuve ce pneus arroche vraiment bien pendant la première session
ensuite légère perte de grip qui restera constant jusqu'a la fin ou il s'écroule d'un coup ( a ce moment faut changer le pneus )

#bridgestone slick v02   le meilleur pneus que j'ai tester
                        pneus AV 8 journée
                        pneus AR 4 journée

   même feeling que sur du pirelli
   mais l'usure rapide en moins



il faut aussi savoir qu'un pilote rapide n'usera pas forcement plus vite ses pneus !! surtout le pneus arrière

car un débutant rentre lentement en virage et en sortie il va passé plein de couple sur le pneus arrière et l'arraché très vite
contrairement au pilote rapide qui ont de belle vitesse de passage en courbe et qui n'arrache pas leur pneus en sortie de virage !

a magny cours sur 5 min j'ai réussi a arracher mon pneus arrière a la première session d'essais ( piste humide )
j'ai rouler doucement pour vérifier si la piste était praticable et le pneus arrière n'as pas aimer le faite de rester froid et de rouler au couple

2 jours avec un arrière pour un 1000 pourquoi pas mais un 600, ça tourne plutôt entre 6 à 8 journée selon le niveau non?

Guibs38 a écrit:

2 jours avec un arrière pour un 1000 pourquoi pas mais un 600, ça tourne plutôt entre 6 à 8 journée selon le niveau non?

pourquoi pas possible en 600 ?

comme dit plus haut ça dépens de la façon de sortir du virage

Perso je faisait 3/4 jours avec mon superbike ar à Dijon en 1,28/29 (1000 cbr) et pareil en r6 en 1,30.

Le pneu arrière en d211 s'arrachait mais c'était du rainuré. Il m'en fallait 2 dans la saison. je suis passé au slick sbk il m'a fais la saison complète. Après comme tu dit je me sentais mieux roulais plus vite en accélérant moins fort sur l' angle sa dois jouer

Mon ressenti est en contradiction avec certain commentaires :
Le SC2 a un profil plus incisif, perso j'ai l'impression de ne pas etre en confiance et pas alaise mais j'ai amélioré mon temps au ledenon. Longévitée 2jours
D211 plus pataud, beaucoup plus exigent niveau prescion, plus rassurant et constant. Longévité 3jours.

Ceux qui font 8 ou 10 jours avec un pneu AR faut m'expliqué ! !!

c'est dit plus haut
faut rentrer fort pour compensé et ne pas usée le pneus arrière en sortie de virage

mes d211 je les jette car il ont trop de cycle de chauffe et commence a glissé
et je fait au moins 4 journée avec

faut donner ses chronos surtout, parce que c'est facile de faire 10 journées sur un pneu si t'es dans le groupe débutants

Je roulais en 1'53 au vigeant. 1'54 au Mans . 1'57 magny cour. C'est pas exceptionnel. Après c'est le ressenti de chacun pour moi je reviendrais pas au d211. Et quelque seconde de moins change tous sur la longévité

c'est pas exceptionnel mais c'est déjà plutôt rapide (et nettement plus rapide que moi :D), y'a clairement pas mal de gens qui usent bien plus de gomme que toi en roulant pas plus vite

J'en suis a ma 9eme journée avec des d211 slick, ils sont inusable, je fait exclusivement des petits circuit et une fois le mans, une fois M-C. Pour le reste les ecuyers en 2.00, clastres en 1.21 et folembray en 0.59. J ai une usure plus prononcé a droite comme ils sont tous tournant a droite mais on voit encore nettement le témoin. Je refait une 10 eme sur avec voir une 11eme suivant l état. Je suis pas un top pilote mais je ne me traine pas non plus

Moi au bout de 4 jours il était complètement arraché, mais c'était du rainuré. À plus voir les rainures du coté droite.
Le concessionnaire m'a dit qu'il était sensible au réglage amorto, c'est lui qui m'a conseillé de prendre du Pirelli.

j ai testé le D 211 dimanche a la bresse sous une grosse chaleur !!!!!

j ai trouvé moins de feeling avant
MAIS par contre beaucoup plus de grip arrière et une glisse beaucoup plus precise ac une piste tres chaude ( il y a eu plus de 20 chute ds la journée !!!!!!!!)

il est vrai que l usure arriere depend de la raccel qui elle depend de la vitesse de passage
et c est vrai que j arrive a mettre gaz tot ( au point de corde ) pour resortir le plus fort possible
en 600 il faut enrouler au max pour mettre gaz plus tot que les 1000 pour compenser la difference de puissance quitte a freiner plus tot mais les lacher plus tot et garder plus de vitesse

il reste plus qu a essayer les bridge on m en di aussi du bien mais quelle model ? et a quelle prix? difference v01/v02 ?

Il y a un post sur le V02 assez complet, d'après beaucoup l'ayant essayé il a l'air vraiment bon et tu trouves le train à moins de 300€.

Je me tâte aussi à tester du V02/01 sur mon 600 mais quand je lis que l'avant s'use presque aussi vite que l'arrière ...

Bizarre que certains d'entre vous trouvent moins de feeling, moins de remontées d'infos, moins de précision concernant le D211...