Yamaha r6 2008 route/piste

Bonjour,

1 mois après avoir fait l’acquisition de la moto je me décide à vous la présentez et à créer un sujet pour vous postez mes péripéties.

c’est un r6 de 2008 qui totalise 9000 km et qui possède des carénages de 2012 suite au passage sur route de l’ancien proprio. C’est une quatrième main, le premier proprio la laisser toute d’origine et la fait rouler 7000 km ensuite le deuxième proprio la entièrement dédiée à la piste et la équiper comme il se doit et enfin le 3 ème proprio la garder 6 mois juste histoire de la remettre en configuration route.

Vous laurez compris elle est équipée pour la route et pour la piste :cheers:

La voici le jour de l’achat:



1 semaine après installation de la ligne complet leovince SBK:





Et avec sa robe piste:







Cotés équipement elle possède:

-Filtre à air BMC
-Ligne complète leovince SBK
-Bracelet LSL
-Levier Rizoma
-Commande reculée Valter Moto 1.5
-Durite avia à l avant.
-Protection moteur GB racing
-Amortisseur de direction olhins.
-KIt chaine 520 avec deux démul + Origine
-Alphano Fun v2.

Je viens de récupérer un Power commander V5 pour pouvoir la régler au oignions chez BCR. Il me manquera plus que une protection cadre/bras oscillant pour être tranquille.

J espère pouvoir la rouler début septembre sur piste. EN attendant je me familiarise avec les bracelets  

Voila jattends vos retour

Ah ben je savais bien qu'il y avait un post de présentation sur motopiste !

Je viens de la mettre ^^

Bon ben voila la brêle est rentrée au garage après 4 mois de découverte, je vais enfin pouvoir lui apporté toutes les modifications prévue pour quelle me soit adapté au mieux.

Cette brêle est génial: un super moteur qui en redemande à chaque instant, une partie cycle précise même en mode origine, un très bon freinage. Bref il en faut pour la tordre comme Mahias ^^.

J ai attaqué le démontage de la belle. Dans un premier temps j ai ajouter des cosses au endroit nécessaire pour facilité le démontage des carénage route Feux AR, AV, clignot.

EN mode dépouillée:





Je me suis ensuite attaqué au démontage de boite à air car je me suis aperçu que le système AIS était toujours présent. Je vais donc en profité pour réalisé mon jeux aux soupapes et lui mettre 4 bougies neuves pour quelle soit dans les meilleurs conditions pour le réglage du pc5. Je vais la faire réglée par Bike color racing à Issoire si vous avez des retours sur des Yam réglées par lui ?

Je vais essayer de vous faire partager l avancement de l’entretien au max et des pièces que je recevrais.

Belle atelier en tout cas ;)

cyssou88 a écrit:

Belle atelier en tout cas ;)

Merci, ce n est que le début comme peut montrer le tableau d outil. Mais je voulais d’abord fabriquer mon établie pour pouvoir démonter/travailler le r6 dans de bonne condition.

Commande reçu hier pour pouvoir finir le remontage de la moto.



-Filtre à huile
-Filtre à air BMC race
-Grip techspec et clés à filtre.

Du coup dans la foulée on remonte l’ensemble et on pose le filtre AIr et éliminateur de sonde lambda.



Et la voila prête pour le réglage au banc qui va intervenir courant décembre.

La moto a eu le droit à son réglage. Bike color racing c’est occupée de la mise au point pour un résultat qui me convient 118 cv à la roue.



Je vous laisse juger par vous même et débattre sur la courbe pour ce qui peuvent comparer et me donner leur avis.



Pour finir sa préparation hivernal, elle sera confiée première semaine de Janvier pour les suspensions à Geomoto pour la révision/réglage de la fourche/amortisseur et réglage de ma position de conduite.

Je reçoit début de semaine prochaine un jeu de jantes pour pouvoir être tranquille.

C'est Geomoto qui t'aides à régler ta position ? Si oui et si il te donnes quelques astuces pour une bonne position n'oublies pas de partager

toni montana a écrit:

C'est Geomoto qui t'aides à régler ta position ? Si oui et si il te donnes quelques astuces pour une bonne position n'oublies pas de partager

Sans soucis ;)

hey, me re voila depuis le temps, avec déjà une première sortie d’effectué sur le circuit d issoire le 25.02.17. Gros coup de chance avec une superbe journée pour un mois de Février. Une journée qui sait plutôt bien passer dans l’ensemble avec seulement une seul grosse chute qui a écourter la séance du matin de 10 min, un R1 un peu trop optimiste qui chute de l avant avec un pneu froid.




De mon cotés c’était ma première avec la R6 et ma deuxième sur ce circuit, l’objectif était simplement de se familiariser avec la moto: position sur la moto, repère sur la piste et surtout ne pas tomber. Tout c’est bien passé, quel pure kiff cette brêle, en accél avec ce moteur qui ne s arrête jamais :lancefleur:, en courbe avec une vitesse et une stabilité de fou et puis sa gueule indémodable depuis 2008

Question chrono comment dire je me suis un peu surpris, 1.10 le matin en meilleur temps et 1.12 en régul sentant tout de même que je pouvais en mettre un peu plus l aprem sans pour au temps être au dessus de mes pompes pour une première. Résultat de fin de journée: 1.09 et 1.10 régul avec quelques erreurs facilement corrigeable. Je vous laisserez juger par vous même sur la vidéo du dessous.

Jai encore pas mal de taff à faire sur l’équilibre de la moto AV/AR suspension priez pour nous et bien évidement sur le physique du pilote ^^

L’état du pneus Ar arraché du je pense à l’amortisseur AR qui ne travaille pas assez et aussi la température piste qui selon certain peut provoquer cela.  J attend vos retours volontier    



Voila une vidéo avec mon meilleur tour qui attaque à 1.20

https://www.youtube.com/watch?v=uNH6S9iSmIE

Peace.