Championnat du monde d'endurance 2017

Sur un tour avant de tout cassé il est rapide quand rdp

De Puniet qui dans le tour de chauffe a l'air inquiet, regarde son pneu arrière...qui prend un faux départ (pas le seul), qui part sur les chapeaux de roues et baisse de rythme avec les premiers dépassements et se fait remonter.

Puis sans faire signe à son team rentre au box...indiquant un problème d'électronique. Je serai Stafler, je ferai tester les pièces changées, parce que ça ressemble plus à de la fébrilité qu'à un réel souci mécanique. Ce qui peut arriver si pas en forme. On verra dans ses prochains relais s'il est devant ses coéquipiers comme d'habitude ou en retrait.

Ca n arrivera pas... ils abandonnent...

J'ai donc été mauvaise langue. Et c'est bien dommage de les voir abandonner si tôt.

dommage pour le spectacle et pour les adeptes de kawa...

je pense quand même que la casse d'un moteur au bout d'une heure de course cela manque d'un certain professionnalisme de l'équipe, alors qui est en cause le préparateur, le manager, le pilote pas la peine de mettre un boulevard à tout le monde si c'est pour faire de la figuration pendant les essais et quelques tours.

Une autre kawa a cassé. Potentiellement la même pièce (bielle). C'est peut-être du côté de l'usinage chez kawa que cela a merdé.

Cloud76fr a écrit:

Une autre kawa a cassé. Potentiellement la même pièce (bielle). C'est peut-être du côté de l'usinage chez kawa que cela a merdé.

Ah oui c'est quel équipe?

La deuxième kawa c'est le team 18 des pompiers

La ligne droite du ricard va encore faire d'autre victime , la course n'est pas finie .

quelq'un aurait un lien pour suivre la course en direct ....?

Merci Cyssou, j'ai entendu ça pendant le live mais ne retrouvait plus l'information. Il me semble que c'est la bielle dans les deux cas qui a rendu l'âme.

cyssou88 a écrit:

La deuxième kawa c'est le team 18 des pompiers

Et c'est pas leur 1e casse dès le début d'un 24 avec Kawa.l'an dernier déja le team manager avait passé un gros coup de gueule en direct..y'a quand même un problème..!!

Ça fait effectivement beaucoup de casse pour les kawa des le début, problème de préparateur (moteur tapé plus que nécessaire comme pouvais faire le yart l'an dernier) ?

Bmw à aussi pas mal de soucis mais très impressionné par la nouvelle suz bien que des problèmes de jeunesse les pénalise un peu et les Honda. Je pense que fredy foray à fait le bon choix en rejoignant fcc

Il a fait le bon choix, malheureusement pour lui Techer a chuté en tout début de relais (pneus pas totalement en température) et la bataille pour la première place est finie.

Chez BM, les courses d'endurance, ça n'a jamais été ça. Ils vont peut-être faire podium grâce aux pépins des autres. Maintenant, je ne comprends pas leur politique...engagés un peu partout et moyen un peu partout, hormis sur le TT où Dunlop est le type qui fait gagner n'importe quelle machine...Ils feraient mieux d'investir sérieusement dans une catégorie et viser la gagne.

La Suzuki malgré ses soucis fait une bonne première sortie.

Quant au GMT, content pour les pilotes, mais Guyot je ne peux pas le blairer. Avec son hypocrisie constante, son non respect des pilotes et son melon qui gonfle...

Bielle cassée pour le 69 de Louis Rossi aussi..à chaque fois les moteur était neufs et venaient de chez Kawa..

Cloud76fr a écrit:

Il a fait le bon choix, malheureusement pour lui Techer a chuté en tout début de relais (pneus pas totalement en température) et la bataille pour la première place est finie.

le bridge ont des perfs incroyable confirmé par les impressions de Forray qui les découvrent..vraiment bluffé..cependant le revers de la médaille est qu'ils ont une mis en rythme plus long...ça se vayait à chaque debut de relais c'était mini 3 sec de perdus sur les 2 premeirs tours..

Alan a confirmé avoir attaqué un peu plus dès le début de relais et c'est pas passé...dommage...Honda était en forme...

Honda à enfin pu faire une course, et pas une partie de course ou alors joué des place lointaine ça change la hiérarchie.

Bmw à une moto de vitesse plus que d'endurance la preuve en fsbk avec foray mais l'équipe est casi la même en endurance donc..

Pour les moteurs kawa c'est assez dingue je reste scotché. L'usine qui a fourni doit avoir eu un problème sur un lot c'est impossible autrement. Ou alors la préparation est trop poussé pour une course de 24h et une ligne droite d'1,8 km.

Désolé mais regarde le résultat

3 Bmw dans les 5 premiers ...

S1000 powaa!!

à tous les teams, bravo au GMT 94 pour sa belle victoire écrasante.

Un grand bravo également à "#4 tati team beaujolais racing" et surtout aux "girls racing team".

Une petite pensée pour le SERT qui n'ont pas démérités...

Cloud76fr a écrit:

Chez BM, les courses d'endurance, ça n'a jamais été ça. Ils vont peut-être faire podium grâce aux pépins des autres. Maintenant, je ne comprends pas leur politique...engagés un peu partout et moyen un peu partout, hormis sur le TT où Dunlop est le type qui fait gagner n'importe quelle machine...Ils feraient mieux d'investir sérieusement dans une catégorie et viser la gagne.
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Surement parce que l'usine ne soutiens pas les teams et que ce sont des quasis indépendants dans chaque championnats.

En championnats italiens et allemands ça se passe mieux pour eux

L usine soutient uniquement  tecmas
Et la moto est une ,voir là meilleur en catégorie stock dans beaucoup de championnat
Et au tt c est faux ,hutchinson gagne aussi
Conclusion assez reducteur je trouve de dire que Bmw est moyen partout ...
N oublions pas que la marque est arrivée il y a 7 ans et a déjà fait de très belle chose

Les 1ere kawa sont des stocks , bravo aux filles sur la 19 et encore plus à Lucie sur la 48 qui a bien donner du fil à retordre à Gimbert !

oui énorme ce dernier 1/4 d'heure..

Alors a priori ce ne serait pas la bielle sur la 11, mais ayant une mémoire de poisson rouge je ne me souviens plus (rappel de soupapes peut-être ou quelque-chose dans le genre).

Cloud76fr a écrit:

Alors a priori ce ne serait pas la bielle sur la 11, mais ayant une mémoire de poisson rouge je ne me souviens plus (rappel de soupapes peut-être ou quelque-chose dans le genre).

guide de soupape, qui est venu ensuite abimer le piston

C'est saoulant les interviews en anglais.
Surtout sur une course en France, avec des journalistes français qui interrogent des français pour des chaines françaises...
Le problème est que souvent rien d'intéressant n'est dit car l'interviewé n'a pas suffisamment de vocabulaire anglais pour parler de son run.
C'est normal ils ont une licence de moto, pas une licence d'anglais.
En GP c'est souvent pareil. du coup on a toujours: I pushed hard, I do my best, I can't overtake he was too fast...

Je ne sais pas ce que cela va donner pour la mise en page, mais voici les résultats.
En rouge les teams qui n'ont pas franchi la ligne d'arrivée. En bleu les heureux.

Bravo à Sergio qui finit. Bravo aux filles qui terminent 19ème ! Et Bravo aux vainqueurs et à tous les participants.

17/09/2017 15:06:3300:00:03-23:59:56

Pos. No. Cat Team Name Dunlop Tires S1 S2 S3 L Lap Laps Gap 1rst Gap prev T. Pit Pit time Ideal lap time
1 94 EWC GMT94 YAMAHA GMT94 YAMAHA Dunlop 37.794 29.966 58.226 2:05.986 683 - - 27 57.124 1:58.742
2 13 EWC WEPOL BMW Motorrad Team by penz13.com WEPOL BMW Motorrad Team by penz13.com Pirelli 38.497 29.739 57.098 2:05.334 674 9 Lp. 9 Lp. 28 44.967 1:58.511
3 111 EWC Honda Endurance Racing GIMBERT Sébastien Dunlop 36.153 29.600 55.112 2:00.865 673 10 Lp. 1 Lp. 28 47.222 1:58.389
4 48 EWC Voelpker NRT48 Schubert-Motors by ERC GLÖCKNER Lucy DIT Dunlop 37.160 28.595 55.428 2:01.183 673 10 Lp. 0.989 26 40.461 1:59.362
5 21 EWC IVRacing BMW CSEU HANIKA Karel * Pirelli 37.501 29.259 57.592 2:04.352 671 12 Lp. 2 Lp. 28 40.732 1:59.224
6 5 EWC F.C.C. TSR Honda France F.C.C. TSR Honda France Bridgestone 36.225 28.640 56.742 2:01.607 670 13 Lp. 1 Lp. 26 38.625 1:58.293
7 2 EWC Suzuki Endurance Racing Team Suzuki Endurance Racing Team Dunlop 36.560 28.797 56.603 2:01.960 670 13 Lp. 1.704 28 42.317 1:58.449
8 4 SST Tati Team Beaujolais Racing Tati Team Beaujolais Racing DIT Dunlop 37.400 29.603 57.659 2:04.662 670 13 Lp. 33.201 27 43.404 2:00.820
9 33 SST Team 33 Accessoires - Louit Moto LEESCH Chris Pirelli 38.404 30.384 1:00.845 2:09.633 667 16 Lp. 3 Lp. 26 1:16.429 1:59.523
10 72 SST Junior Team LMS Suzuki Junior Team LMS Suzuki Dunlop 38.932 29.872 57.901 2:06.705 663 20 Lp. 4 Lp. 29 42.968 2:00.541
11 66 SST sarazin motorsport by hall moto 02 DIGUET Julien DIT Dunlop 39.701 30.924 1:02.030 2:12.655 662 21 Lp. 1 Lp. 28 48.394 2:01.137
12 44 SST No Limits Motor Team MAZZINA Michael Pirelli 38.412 29.906 59.859 2:08.177 650 33 Lp. 12 Lp. 29 53.008 2:00.642
13 101 SST Aviobike NAPOLI Christian Pirelli 39.394 30.261 59.872 2:09.527 648 35 Lp. 2 Lp. 29 58.307 2:01.463
14 32 EWC AMSS-TRB VIDRA TEAM SERBIA JERMAN Marko * DIT Bridgestone 39.360 31.001 1:01.894 2:12.255 647 36 Lp. 1 Lp. 28 56.564 2:00.322
15 87 EWC Team R2CL - MKS - Partelya SALCHAUD Nicolas Pirelli 38.072 30.069 1:00.641 2:08.782 646 37 Lp. 1 Lp. 30 46.467 2:00.034
16 65 EWC Motobox Kremer DEHAYE Geoffroy Pirelli 39.436 30.493 1:00.901 2:10.830 646 37 Lp. 29.690 26 1:08.736 2:02.102
17 8 EWC Bolliger Team Switzerland Bolliger Team Switzerland Pirelli 38.104 29.913 59.969 2:07.986 645 38 Lp. 1 Lp. 27 44.537 2:00.288
18 91 SST ENERGIE ENDURANCE 91 ENERGIE ENDURANCE 91 DIT Dunlop 39.658 31.095 1:01.116 2:11.869 637 46 Lp. 8 Lp. 26 2:11.162 2:02.644
19 19 SST GIRLS RACING TEAM SIMORRE Muriel DIT Dunlop 41.347 30.740 1:02.535 2:14.622 630 53 Lp. 7 Lp. 24 56.468 2:04.273
20 26 SST Zuff Racing Team Zuff Racing Team DIT Dunlop 41.218 31.356 1:04.709 2:17.283 620 63 Lp. 10 Lp. 22 47.825 2:03.566
21 12 SST SPEEDTEAM 72 SPEEDTEAM 72 DIT Dunlop 41.986 32.006 1:03.946 2:17.938 618 65 Lp. 2 Lp. 27 52.913 2:06.607
22 64 EWC ACRO RACING TEAM 64 ACRO RACING TEAM 64 Michelin 40.080 31.763 1:02.081 2:13.924 608 75 Lp. 10 Lp. 33 49.195 2:05.016
23 199 SST ARTEC #199 ARTEC #199 DIT Dunlop 41.387 31.145 1:01.591 2:14.123 608 75 Lp. 1:07.479 32 58.979 2:04.873
24 16 EWC TEAM GP MOTO BRILLAT Christophe DIT Dunlop 39.699 30.906 1:01.279 2:11.884 606 77 Lp. 2 Lp. 31 2:08.801 2:03.131
25 76 SST FLAM RACING LAMBERT Fabien Bridgestone 41.093 30.740 1:02.207 2:14.040 605 78 Lp. 1 Lp. 29 54.532 2:04.880
26 97 EWC LMC ENDURANCE LMC ENDURANCE Bridgestone 39.205 30.999 1:02.270 2:12.474 603 80 Lp. 2 Lp. 30 2:19.451 2:03.022
27 55 EWC National Motos EGEA Stéphane * Pirelli - - 41:40.520 2:25:48.741 596 87 Lp. 7 Lp. 28 1:42:45.247 2:01.199
28 116 EWC TEAM BROKE RACING TEAM BROKE RACING DIT Dunlop 45.303 35.927 1:07.433 2:28.663 546 137 Lp. 50 Lp. 31 19:16.813 1:56.829
29 71 EWC Team Mongore 13 endurance Team Mongore 13 endurance DIT Dunlop 41.225 31.533 1:03.361 2:16.119 525 158 Lp. 21 Lp. 27 2:12.051 2:05.595

30 83 EWC SKULL motor's / Aquaserv CHERMEUX Thomas DIT Dunlop 41.725 32.891 1:01.559 2:16.175 504 179 Lp. 21 Lp. 28 1:40.076 2:05.224
31 3 SST AM Moto Racing Competition AM Moto Racing Competition DIT Dunlop 37.879 31.245 9:24.127 Pit In 404 279 Lp. 100 Lp. 19 - 2:02.043
32 36 SST 3ART - YAM AVENUE - MOTO TEAM 95 PLANCASSAGNE Alex * Pirelli 37.403 30.041 56.969 2:04.413 508 175 Lp. - 21 3:49.653 2:00.622
33 9 EWC TECMAS - BMW DA COSTA Julien Pirelli 36.756 41.140 22:45.791 Pit In 418 265 Lp. 90 Lp. 18 - 1:58.874
34 22 EWC Glazik Moto Sport Passion Endurance Glazik Moto Sport Passion Endurance Pirelli 40.355 33.630 1:07.573 Pit In 411 272 Lp. 7 Lp. 21 - 2:05.397
35 24 SST BMRT 3D MAXXESS NEVERS BMRT 3D MAXXESS NEVERS DIT Dunlop 37.804 29.658 1:26.624 Pit In 394 289 Lp. 17 Lp. 15 - 1:59.645
36 69 SST Ecurie Chrono Sport Ecurie Chrono Sport DIT Dunlop 44.737 51.706 1:20.530 Pit In 384 299 Lp. 10 Lp. 20 - 2:00.297
37 68 SST ATOMIC MOTORSPORT ATOMIC MOTORSPORT Pirelli 38.223 30.614 58.962 Pit In 379 304 Lp. 5 Lp. 21 - 2:02.019
38 50 EWC Team April Moto Motors Events Team April Moto Motors Events DIT Dunlop 40.780 31.411 1:11.489 Pit In 377 306 Lp. 2 Lp. 20 - 2:00.205
39 63 SST LMD 63 / ULTIMATE CUP QUELLET Erwan Michelin 38.680 30.495 8:40.098 Pit In 346 337 Lp. 31 Lp. 17 - 2:01.225
40 37 EWC Space Moto 37 Space Moto 37 Pirelli 39.749 31.076 1:03.605 Pit In 332 351 Lp. 14 Lp. 15 - 2:03.282
41 99 EWC WSB-Endurance Team WSB-Endurance Team Pirelli 38.400 33.326 1:15.319 Pit In 331 352 Lp. 1 Lp. 15 - 2:02.787
42 212 SST Team Dunlop Motors Events Team Dunlop Motors Events Dunlop 38.492 30.427 2:11.456 Pit In 328 355 Lp. 3 Lp. 17 - 2:04.657
43 96 SST MOTO AIN CRT MOTO AIN CRT DIT Dunlop - 47.682 1:12.760 Pit In 321 362 Lp. 7 Lp. 15 - 2:00.768
44 41 SST Rac 41 Honda GOUGET Gaetan DIT Dunlop 36.836 29.876 - 2:03.631 317 366 Lp. 4 Lp. 13 1:25.320 2:02.372
45 333 SST Yamaha Viltaïs Experience MAURIN Axel * Michelin 36.979 29.201 - 2:04.075 288 395 Lp. 29 Lp. 13 5:44.288 1:59.387
46 57 SST DL MOTO Racing DL MOTO Racing DIT Dunlop 24:18.528 31.249 1:05.975 Pit In 260 423 Lp. 28 Lp. 14 - 2:01.395
47 77 EWC Wójcik Racing Team GÓRKA Pawel DIT Bridgestone 40.793 31.849 1:01.236 Pit In 259 424 Lp. 1 Lp. 12 - 2:01.910
48 89 EWC PHI ENDURANCE PHI ENDURANCE Bridgestone 39.642 30.725 1:02.162 Pit In 252 431 Lp. 7 Lp. 13 - 2:03.919
49 34 SST JMA MOTOS ACTION BIKE JMA MOTOS ACTION BIKE DIT Dunlop 41.341 30.893 1:05.634 Pit In 199 484 Lp. 53 Lp. 10 - 2:01.333
50 14 EWC MACO RACING Team MACO RACING Team Dunlop 39.945 30.489 1:01.941 Pit In 172 511 Lp. 27 Lp. 8 - 2:00.945
51 39 SST Moto 39 Competition Moto 39 Competition DIT Dunlop 40.796 30.856 1:08.541 Pit In 154 529 Lp. 18 Lp. 7 - 2:06.087
52 81 STW Z RACING ANCELIN Lionel Pirelli 39.398 42.543 - 2:09.369 154 529 Lp. 19:39.040 8 1:02.404 2:05.837
53 7 EWC YART - YAMAHA YART - YAMAHA Bridgestone 40.406 30.029 1:00.016 Pit In 152 531 Lp. 2 Lp. 7 - 1:58.319
54 90 EWC Team LRP Poland Team LRP Poland Pirelli 2:33:35.702 31.185 2:21.968 Pit In 104 579 Lp. 48 Lp. 8 - 2:02.353
55 61 EWC MOTOTECH EWC TEAM MOTOTECH EWC TEAM DIT Dunlop 39.409 33.239 1:02.231 Pit In 91 592 Lp. 13 Lp. 16 - 2:03.098
56 74 SST CAMBODGE / ACR 74 VIAL Serge Michelin 38.138 30.110 3:17.807 Pit In 42 641 Lp. 49 Lp. 3 - 2:06.242
57 11 EWC TEAM SRC KAWASAKI TEAM SRC KAWASAKI Pirelli 36.272 29.863 56.782 Pit In 17 666 Lp. 25 Lp. 1 - 1:58.311
58 100 STW Hertrampf Racing Endurance VINCON Dominik Pirelli - - 1:31.354 Pit In 14 669 Lp. 3 Lp. 1 - 2:02.655
59 18 SST Team 18 Sapeurs Pompiers Team 18 Sapeurs Pompiers DIT Dunlop 37.964 28.794 1:33.720 Pit In 3 680 Lp. 11 Lp. 1 - 2:04.058

Ca fait quand même 50% d'abandon, c'est énorme et surtout décevant pour eux même et leur team.

Un grand bravo à tous ces teams pour leur participation et le spectacle offert...

Andrénaline a écrit:

C'est saoulant les interviews en anglais.
Surtout sur une course en France, avec des journalistes français qui interrogent des français pour des chaines françaises...
Le problème est que souvent  rien d'intéressant n'est dit car l'interviewé n'a pas suffisamment de vocabulaire anglais pour parler de son run.
C'est normal ils ont une licence de moto, pas une licence d'anglais.
En GP c'est souvent pareil. du coup on a toujours: I pushed hard, I do my best, I can't overtake he was too fast...

+1000... exactement et otu juste...c'est ridicule..je comprends qu'eurosport soit une chaine internationale mais du coup il n'y a aucune analyse à en tirer ni aucune info..ils devraient laisser s'exprimer les interviewé en français et ensuite le journaliste traduit à la limite...

Mais là c'est zéro...

Quand on voit l'interview de Julien enjolras effectivement il a coupé cour à la discussion en anglais alors que c'est tellement intéressant pour nous d'entendre et de comprendre ce qu'il a pu se passer etc.. En tout cas félicitation au tati team beaujolais racing une belle position final

Oui c'est pénible.
Au Mans ils font une interview en anglais puis Apres la meme en français. C'est plus agréable Quand meme.

Jai quasi tout vu et me suis régalé... surtout la fin ! Quel suspens ! Pour le podium !

Apres quand je vois une gsxr qui perd sa chaine jme dis ca peut pas arriver a ce niveau... et quid de celui qui la prend pleine tête si ca arrive? Il se fait decapiter?

A retenir le japonais Kozane qui ramene sa R1 #7 alorq qu il a chuté puis ko... ramene la moto et s evanouit dans le box...

D'un côté, si les teams espèrent des dotations plus importantes, cela passe par une meilleure médiatisation et donc l'anglais est obligatoire. Mahias a compris la chose et fournit un sacré effort dans le domaine (même s'il doit encore travailler un peu).

Maintenant, c'est évident qu'il vaut mieux une interview en français traduite par le journaliste qu'un charabia incompréhensible.

Enfin carton rouge à la réalisation qui nous a fait manquer le dernier tour entre la 111 et la 48 qui se battaient pour le podium et où Gimbert n'a fait preuve d'aucune galanterie vis à vis de Lucy Glockner ^_-

Le Départ.:

Cloud76fr a écrit:

Il a fait le bon choix, malheureusement pour lui Techer a chuté en tout début de relais (pneus pas totalement en température) et la bataille pour la première place est finie.

Chez BM, les courses d'endurance, ça n'a jamais été ça. Ils vont peut-être faire podium grâce aux pépins des autres. Maintenant, je ne comprends pas leur politique...engagés un peu partout et moyen un peu partout, hormis sur le TT où Dunlop est le type qui fait gagner n'importe quelle machine...Ils feraient mieux d'investir sérieusement dans une catégorie et viser la gagne.

La Suzuki malgré ses soucis fait une bonne première sortie.

Quant au GMT, content pour les pilotes, mais Guyot je ne peux pas le blairer. Avec son hypocrisie constante, son non respect des pilotes et son melon qui gonfle...

C'est justement le principe des courses d'endurance. Non?

REDMAN a écrit:

Jai quasi tout vu et me suis régalé... surtout la fin ! Quel suspens ! Pour le podium !

Apres quand je vois une gsxr qui perd sa chaine jme dis ca peut pas arriver a ce niveau... et quid de celui qui la prend pleine tête si ca arrive? Il se fait decapiter?

je crois que le pilote (je sais plus lequel était sur la moto) se la prend avant qu'elle ne tombe par terre , sans gravité heureusement mais c'est vrai que je voudrais pas être derrière non plus lol
coup de bol aussi pour l'équipe , la chaîne se déroule sans s'entortiller sur le pignon

C'est un sport mécanique. Il arrive qu'il y ait des choses qui ne fonctionnent pas parfaitement. Après, étant un pur amateur en mécanique, difficile de dire si une casse de chaîne est "normale" ou non.

J'en ai déjà vu sur piste, mais difficile de savoir si la chaîne est usée jusqu'au trognon, trop tendue etc...

Je roule personnellement avec une 525 (la puissance sur un 1000, on n'en manque pas) et après 8000 Kms mon concessionnaire ne juge toujours pas opportun de la changer.