Moteur neuf ou occasion

Slt a tous

Suite à l'achat d'une moto avec moteur en panne je suis actuellement entrain de refaire le moteur à neuf c est à dire; coussinets, segmentation, chaîne de distribution, joints, métrologie des pièces d usure (vilo, piston...) bref la total!

La question que je me pose est de savoir si en tant qu'acheteur Vous préférez acheter une moto qui n'a jamais été touchée niveau mécanique ou une moto avec un moteur refait à neuf avec facture à l'appuie pour le même prix?

drôle de question lol disons que je me poserai surtout la question de pourquoi le vendeur s'em...de à tout refaire à neuf pour la revendre illoco avec factures , tout dépend du kmtrage aussi , si elle a 15000 bornes et que tout a été refait , je me demande ce qu'il a bien pu en faire de sa moto pour avoir tout ça à changer ... roulé sans huile ? si c'est le cas , je voudrais bien voir la tronche des arbres à cames aussi , l'embrayage etc etc .... finalement je sais pas si je pencherai pas plus sur une moto qui n'a pas été touchée mais ça se voit vite si le proprio est minutieux sur l'entretien ...

Perso,les moteurs refait à neuf je passe mon tour,à part si c'est refait par des mécanos chevronné
Je suis pas du métier et j'ai trop vu de Charlot dans ce métier
Après je dis pas que tout le monde est nul mais maintenant je me méfis

Il est vrais, a tort que les motos avec moteur changer ou refait peut effrayer pas mal d acheteur potentiels, l ideal quand la restauration a était faite au top c est de revendre au meilleur prix pour attirer les cliens, ou a un ami/connaissance qui aurait déjà plus confiance

Tous dépend également du prix d achat, investir 2/3 mil euros dans une moto non origine est moins effrayant que mettre 10 mil

Moteur refait : je me barre direct !

Bon tout dépend refait par qui... si c est un préparateur pro et sérieux ok, et encore...

moteur changé y a forcement une facture d une casse ou autre provenance, puis tout le bloc changé c est plus sur on dira...

y en a qui pour économiser quelques euros seraient tentés de pas tout changer sous prétexte du "ca passe" l usure de telle ou telle pièce ca fera l affaire... oui mais jusqu'à quand?

Quand on voit le prix d une pochette de joints moteur, y en a qui font à la pate... etc etc

Je regarde les annonces de R6 en ce moment et c'est impressionnant le nombre de brêles à vendre avec un moteur "refait à neuf"... Et puis "refait à neuf", ça n'a pas toujours la même signification chez tout le monde.
Si refait par un pro, pourquoi pas. En compétition, j'ai l'impression que pas mal de mecs refont le moteur régulièrement. Enfin j'espère, sinon beaucoup de moteurs de R6 cassent...
Mais en tout cas j'aimerais bien avoir le retour de membres qui font de la compétition.

Je suis du même avis que vous, acheter une moto avec un moteur refait à tendance à effrayer sauf si le travail est fait par un pro ou une connaissance à qui je connais les compétences...
 
La réfection d'un moteur ne se fait pas sans avoir une bonne connaissance en mécanique. 
Beaucoup de points à contrôler, il ne suffit pas juste de démonter et changé quelques pièces d'usure.

Pour ma part je ne suis pas à mon premier moteur.

Perso, cela ne m' effraie pas (si preuve du travail effectuer par un pro), j' aime autant que de prendre une occase complètement rincée

Joebarno a écrit:

Je regarde les annonces de R6 en ce moment et c'est impressionnant le nombre de brêles à vendre avec un moteur "refait à neuf"... Et puis "refait à neuf", ça n'a pas toujours la même signification chez tout le monde.
Si refait par un pro, pourquoi pas. En compétition, j'ai l'impression que pas mal de mecs refont le moteur régulièrement. Enfin j'espère, sinon beaucoup de moteurs de R6 cassent...
Mais en tout cas j'aimerais bien avoir le retour de membres qui font de la compétition.

C'est juste de l'entretien.
En général il n'y a pas eu de casse, juste des pièces changées en "prévention".

REDMAN a écrit:

Quand on voit le prix d une pochette de joints moteur, y en a qui font à la pate... etc etc

je vois pas trop le rapport
c'est dans les années 80-90 qu'on mettait des joint papiers, a part les joints de culasse, tout se fait à la pâte à joint (en origine)

nicodabomb a écrit:

REDMAN a écrit:

Quand on voit le prix d une pochette de joints moteur, y en a qui font à la pate... etc etc

je vois pas trop le rapport
c'est dans les années 80-90 qu'on mettait des joint papiers, a part les joints de culasse, tout se fait à la pâte à joint (en origine)

Oui je suis d'accord.
Par contre un moteur refait à neuf passe obligatoirement par chemise piston, ligne d'arbre

nicodabomb a écrit:

REDMAN a écrit:

Quand on voit le prix d une pochette de joints moteur, y en a qui font à la pate... etc etc

je vois pas trop le rapport
c'est dans les années 80-90 qu'on mettait des joint papiers, a part les joints de culasse, tout se fait à la pâte à joint (en origine)

Ca dépend qui l'a fait...
Ayant bossé dans la moto, j'ai vu de sacrés morceaux... lol

J'ai du mal à vois suivre, vous préfférez acheter une moto au moteur rincé qui n'à jamais était ouvert, à une moto dont le moteur à était révisé???

Je viens de refaire le miens, toutes les piéces ont été contrôlé, et toutes celle qui montré des signe d'usure prononcé ou hors tolérance => remplacé par des neuves, j'ai une facture d'environ 1500€ de pièces.

Le jours ou je vend ma moto à vous écoutez je devrai la brader? 

Si j'achéte un jours une postarde d'occaz, si le moteur à plus de 2 saisons sans avoir était refait je part en courant.

avec le recul, je préfère un moteur refait par un pro avec les factures à un moteur changer dont on a jamais la certitude du kilométrage et des prochain frais a faire.

C' est clair!!

virgil a écrit:

avec le recul, je préfère un moteur refait par un pro avec les factures à un moteur changer dont on a jamais la certitude du kilométrage et des prochain frais a faire.

La solution du moteur d'occaz est souvent la meilleur, économiquement.

Mais c'est la loterie, tu peu trés bien tomber sur un moteur clean, comme sur un moteur rincé, et ça c'est impossible à savoir temps que ta pas ouvert malheureusement.

Pour ma part j'ai beaucoup de mal à faire confiance aux personnes qui te vendent un truc en te disant que tout est neuf , y a tellement de gens qui prennent les autres pour des tartes en s'imaginant que tout le monde gobe leurs délire ... j'en ai rencontré ... je préfèrerai acheter une moto qui a pas l'air d'avoir été massacrée en connaissant les risques et si je veux refaire quelque chose à neuf , je le fais ou le fais faire ou me fais aider par quelqu'un de confiance ... y a déjà eu un pro qui m'a facturé des trucs qu'il avait pas fait , je m'en suis aperçu plusieurs mois après ... pas confiance aux factures

L'avantage des moteurs d'occase c'est qu'ils ont toujours moins de 10 000km…

Sérieusement je préfère une machine avec un moteur refait par un pro, qu'un moteur remplacer avec un historique souvent douteux… ou alors si c'est pour retomber sur un moteur rincé...

Comment tu peux être sûr qu'un moteur a moins de 10000km ?

C est ironique je pense sa reflexion lol

Comme en casse auto ils ont tous moins de 100000km leurs moulins... foutaise !

REDMAN a écrit:

nicodabomb a écrit:

REDMAN a écrit:

Quand on voit le prix d une pochette de joints moteur, y en a qui font à la pate... etc etc

je vois pas trop le rapport
c'est dans les années 80-90 qu'on mettait des joint papiers, a part les joints de culasse, tout se fait à la pâte à joint (en origine)

Ca dépend qui l'a fait...
Ayant bossé dans la moto, j'ai vu de sacrés morceaux... lol

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Je préfère encore acheter moteur cassé et le faire refaire par mon mécano !

Pareil que les autres, je préfère un moteur d'occasion à refaire que d'acheter un moteur refait.

Sauf si par pro, sur facture, avec détail des pièces changées et/ou reconditionnées.

Le risque du moteur refait sans facture, c'est déjà de le payer plein pot sans certitude de la réfection, parce que le visible, un nettoyage et une peinture, c'est pas une réfection... Si c'est pour rouvrir parce qu'un joint a été mal mis, un roulement oublié, une pièce marquée "mais pas trop" laissée ou une fourchette mal placée.... ben c'est une perte de temps et d'argent.

Le pire : "c'est un pote mécano qui a fait". En caricaturant, c'est pas parce que le copain d'un pote du cousin à tonton André a déjà refait le moteur de sa mobylette que c'est un gage de qualité.

Le nombre de gars qui vendent des motos "fourche préparé" alors que ya jamais rien eu de fait.

Si je peux pas controler, j'achete pas. Je prefere une occaz sans trop de kilometre et si possible, du Honda

Soit dit en passant, il y a aussi de belles tanches chez les pro...

Même si en principe cela évite pas mal de déconvenues (et ouvre de possibles recours) ce n'est hélas pas la certitude absolue que tout a été réalisé dans les règles de l'art.

Pour moi, qu'un moteur ait été ouvert n'est pas un gros problème, juste comme exprime plus haut, savoir par qui et pour quoi y faire.

le gars qui ouvre le moteur pour revendre la meule une fois celui ci refermén je ne suis pas sur qu'il ne fasse pas une réfection a minima..

si le mec a fait quelques journées avec ou une saison, pourquoi pas.

steau28 a écrit:

le gars qui ouvre le moteur pour revendre la meule une fois celui ci refermén je ne suis pas sur qu'il ne fasse pas une réfection a minima..

si le mec a fait quelques journées avec ou une saison, pourquoi pas.

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