suppression neiman panigale

tout est dans le titre... comment je procède? suite a une chute la clé est cassé dans le neiman. Fait chier de racheter un ensemble pour une bécane de piste surtout que c'est juste pour démarrer la moto vu que j'ai une trappe rapide. bon j'ai déjà tout essayé pour récupérer le morceau de cle ou de la faire tourné avec un tournevis.

du coup comment on fait pour sup le neiman (avec une clé codé) donc c'est pas comme sur le 848 ;) ?

cdt

demontage intégral du barillet et hop !

Tu as aussi essayé de souder un bout de métal sur la clé pour la tirer ?

Le neiman est HS donc y'a que la suppression. Et si je démonte le tout faut que je mette un bouton pour le contacte ca ok, mais la moto démarre pas y'a un truc à flasher. Alors la je but je sais pas quelle boîtier et ces qu'il y'a à faire... ou si je dois envoyé le boîtier d'as un garage....

Je pense que tu dois neutraliser, l'immobiliseur" le démarrage avec clé codée. Pour cela pas d'autre choix de flasher le boitier d'origine. Après l'installation d'un interrupteur pourra fonctionner à la place de ton neiman sans avoir besoin de la clé.

J'ai vu passer sur internet que NR Bike flashait les boitiers d'origine sans doute à l'aide de Flashtune.
Ca te permet aussi de modifier pas mal de chose également.

Merci An0nYm, quelqu'un connait le logiciel avec carto pour les panigale (899) car TuneECU n'a pas la panigale dans la liste supporté.

Il faut 'simplement' que tu récupères l'antenne qui lit la puce contenu dans la clé.
Tu la fou sous le réservoir avec le morceau de clé qui te reste et ça devrait marché avec un simple bouton au guidon.

C'est ce que j'ai fait sur ma kawa, la clé est scotchée sur l'antenne sous le réservoir avec un interrupteur au guidon.

La clef de la 848 est aussi codée....
La méthode à kyorlin est la plus simple !

oui pas con mais personne sait comment on injecte les cartos et avec quel logiciel pour une panigale. ça éviterait d'aller le mécano a chaque fois qu'il y a un voyant qui s'allume...
car ya rien sur le site de TuneECU.

Coluccio a écrit:

La clef de la 848 est aussi codée....
La méthode à kyorlin est la plus simple !

en meme temps si je le vire ca fait un potentiel problème électrique en moins... :D

Pas faux... mais les problèmes électroniques sont pas ce qui me ferait le plus peur sur une ducat'...

Coluccio a écrit:

Pas faux... mais les problèmes électroniques sont pas ce qui me ferait le plus peur sur une ducat'...

Kyorlin a écrit:

Il faut 'simplement' que tu récupères l'antenne qui lit la puce contenu dans la clé.
Tu la fou sous le réservoir avec le morceau de clé qui te reste et ça devrait marché avec un simple bouton au guidon.

C'est ce que j'ai fait sur ma kawa, la clé est scotchée sur l'antenne sous le réservoir avec un interrupteur au guidon.

+1
Ce que j'ai fait sur mon 10r: Noyé la puce et l'antenne dans de la résine pour être certain que rien ne bouge et placé l'ensemble sous la selle.
Attention: la zone de lecture du transpondeur est relativement precise: bien vérifier que l'antenne lise le transpondeur (puce de la clef) avant de couler la résine et que rien ne bouge durant la polymérisation....

Flashtune ne supporterait pas la Panigale? à voir

david a écrit:

Ce que j'ai fait sur mon 10r: Noyé la puce et l'antenne dans de la résine pour être certain que rien ne bouge et placé l'ensemble sous la selle.
Attention: la zone de lecture du transpondeur est relativement precise: bien vérifier que l'antenne lise le transpondeur (puce de la clef) avant de couler la résine et que rien ne bouge durant la polymérisation....

Pas mal comme technique, mais c'est assez définitif

Personnellement, j'ai juste scotché la clé sur le transpondeur et ça marche nickel.
Et le jour où je change d'avis, je peux tout remonter comme à l'origine (sauf que mon neiman est explosé, mais ça c'est une autre question )

An0nYm a écrit:

Flashtune ne supporterait pas la Panigale? à voir

Apparemment Flashtune c'est pour les JAP, et TuneECU pour les Européenne...

tune ecu uniquement pour triumph,ktm et aprilia je crois

Et encore, aprilia seulement certain vieu modéle, et triumph/ktm assez limité pour les modéle trés récent.

Y'a un vrai retard sur les logiciel c'est dommage d'être dépendant des conses...

Kyorlin a écrit:

david a écrit:

Ce que j'ai fait sur mon 10r: Noyé la puce et l'antenne dans de la résine pour être certain que rien ne bouge et placé l'ensemble sous la selle.
Attention: la zone de lecture du transpondeur est relativement precise: bien vérifier que l'antenne lise le transpondeur (puce de la clef) avant de couler la résine et que rien ne bouge durant la polymérisation....

Pas mal comme technique, mais c'est assez définitif  

Je n'avais qu'une clef, hors de question de la paumer dans un bac donc je voulais faire un montage propre et, effectivement, définitif !
(cette machine ne pouvait pas retourner sur route de tt manière)
Au départ, j'avais essayé comme toi: transpondeur scotché contre l'antenne, mais ça marchait quand ça voulait (disons, 2 fois sur 3)...

Au prix des cessions, un peu les galettes de rester au box a faire de ma meca pendant que les potes roulent.

Pour une lecture a 100%, il fallait que la puce soit perpendiculaire a l'antenne, au centre et a peut être 3-5mm au dessus...

Tu avais des problèmes au démarrage ou pendant le roulage ?

J'avoue que je n'ai pas encore roulé en l'état (la modif datant de cet hiver), mais tous les tests que j'ai fait étaient concluant.