Filtre a air BMC/KN

Bonjour,

J'ai un cbr 600 rr avec boitier full, le catalyseur et une demi ligne arrow.
Si je mets un KN, est ce que je dois faire une reprog? Ya t'il un apport immédiat? la fiabilité du moteur reste identique?

Sinon vu le prix, j'en remet un normal en papier.

L'avantage premier c'est qu'il se garde a vie du véhicule,même plus
Le second c'est qu'il laisse passer un poil plus d'air donc une meilleur réponse des gaz, le réglage de la courbe d'injection est toujours un plus dans ses cas la,mais pas non plus obligatoire

je suis dans le meme cas que toi
cbr pc 40 full avec demi ligne leovince + filtre BMC

la seule différence que j'ai trouvé en mettant le BMC c'est que je le change plus juste un nettoyage et hop !

Attention même en KN tu as 1 modèle standard et 1 modèle racing qui va laisser passer encore plus d'air mais donc moins de filtration et pas top pour l'usure du moteur...

Chez BMC je ne sais pas si 2 modèles différents...

Chez bmc oui y'a 2 réf, le "perf" et le "race" reconnaissable à la ligne jaune sur un des 2 coté de la partie filtrante.

Bonjour,

Je remonte ce post car j'ai une question : Ma moto (cbr 1000rr 2012) est full origine niveau moteur/échappement (encore le catalyseur) et je j'aimerais changer mon filtre à air (car il a déjà pas mal de bornes).

Est-ce qu'il vaut mieux racheter un filtre à air d'origine ou je peux mettre un BMC Race (que j'avais acheté d'occaz si un jour je plaçais une ligne avec un PC5). Cela me permettrait aussi de pouvoir le laver à la place d'en racheter un comme c'est le cas pour le filtre d'origine.

Donc ma question est : peut-on mettre un filtre à air racing sur une moto full origine, sans la passer au banc pour la régler ? Est-ce qu'il ne laissera pas passer trop d'air ?

Merci d'avance.
Oli

Salut Oli, sur mon PC37 (600 CBR) je suis aussi en full origine et j'ai monté un BMC perf (pas le race), pour justement rester le plus proche de l'origine afin d'éviter de trop gaver le moteur en air. Déjà qu'à la base les constructeurs ont tendance à régler les moteurs un peu pauvres, je ne voulais pas le rendre encore plus...

Salut Oli,

Si ça t’intéresse je vends un PC5 il se monte sur des modèles de 2008 à 2016.

Salut Pit,

Merci pour la proposition mais je la laisse comme ça cette saison. Je verrai l'hiver prochain ;-)

De plus, le PC5 pour CBR 1000 à partir de 2012 est différent car l’injection a été revue à partir de ce millésime.

Oli

Salut,

Merci pour ton retour mais j’ai demandé à un revendeur qui m’a précisé que le PC5 est le même pour les modèles 2008 jusqu’a 2016 ;-)

Le pc5 a changé à partir du modèle 2017 :-)

Ah tiens ! Sur tous les sites, ils proposent 2 modèles avec des références différentes ?!

Exemple chez Gentlemen riders :

https://www.gentlemen-riders.com/power-commander-pour-honda/3004-power-commander-v-honda-cbr-1000-rr-08-11.html?search_query=power+commander+cbr+1000&results=1613#link-title

https://www.gentlemen-riders.com/power-commander-pour-honda/3005-power-commander-v-honda-cbr-1000-rr-12-16.html?search_query=power+commander+cbr+1000&results=1613#link-title

Je vais de nouveau me renseigner auprès du revendeur.
Mais celui-ci m’a assuré que ça monté.

Je reviens vers vous faire un feed-back ;-) une fois le retour.

Mais d’apres ce que tu me montres on voit une différence au niveau des références.

Oublié les PC5 c’est dépassé, autant flasher le boitier d’origine avec toutes les possibilités de réglages des paramètres qui sont plus exhaustive que sur un Power commander.

Et on gagne le prix du boitier aux passages donc quoi demander de plus.

BMC et KN type origine ça ce vaut ? Car le kit de nettoyage est a 22€ chez BMC et seulement 15€ chez KN

Je ne suis pas tous a fait d'accord, flashé un boîtier reste irréversible, surtout si la moto fait de la route également, le pc reste une valeur sur, et si ça déconne il n'y a qu'à le débrancher

C’est reversible ;) , un membre du forum le fait et plus particulièrement les CBR.

zigfrield a écrit:

Je ne suis pas tous a fait d'accord, flashé un boîtier reste irréversible, surtout si la moto fait de la route également, le pc reste une valeur sur, et si ça déconne il n'y a qu'à le débrancher

Je pense la même chose...

Avant de flasher un boîtier (soit de modifier la carto d’origine) il faut effectuer une sauvegarde de celui-ci.

Cela permet de faire un retour arrière en cas de besoin.

C’est exactement comme cela que ça se passe pour les voitures ;-)

Oui, faut arrêter de dire n'importe quoi : le PC5 n'est pas dépassé. On peut effectivement flasher le boitier d'origine, c'est une méthode différente qui offre pas mal de possibilités. Tout dépend de ce qu'on désire obtenir.

Et j'aime assez le fait de pouvoir débrancher le PC5 et avoir la moto exactement comme elle était avant le branchement du boitier.

En effet cela dépend de ce que l’on souhaite faire et dans quel but.

Au faite Oli, j’ai eu le’ retour en effet référence différente mais il se monte bien sur des modèles jusqu’à 2016.
Voilà le retour que j’ai eu.

Ok, merci pour l'info Pit