Rupture ZX10R 2011

Je viens de tester ma nouvelle moto (ZX10R 2011) au Mans. Très agréablement surpris, moto facile, un peu bestiale quand même.
J'ai été surpris d'atteindre le rupteur en 6 avant la fin de la ligne droite, avec une démul de 16x41. Il me semblait que le rupteur intervient avant la marque rouge du compte tour (14500). Vitesse maxi enregistrée au starlane 264 km/h.
Quelqu'un a la valeur de coupure exacte du rupteur? Valeur qui pourrait être paramétrée, par exemple lors du passage au banc pour réglage du PC5?

Je pense aussi à un point, j'étais en Bridgestone V02, diamètre peut-être inférieure à d'autre pneus? Profil peut-être différent?

Envie de tester en 16x40, qu'en pensez vous?

Merci d'avance à ceux qui vont prendre du temps pour me répondre (surtout à ceux qui roulent au Mans avec cette moto).

Alors je ne roule pas avec cette moto moi c'est un r1 2005 mais au mans j'arrive aussi autour des 260/270 au starlane avec 16x47 (-1+2) sans attendre le rupteur de 6 alors 16x41 tu devrais tiré bien plus long 😱

Quel chrono as tu fait avec ta nouvelle bête ?

le rupteur est à 13700 tr/min

Conan a écrit:

Quel chrono as tu fait avec ta nouvelle bête ?

1'50"91. Plutôt satisfait, à la 2éme session sans connaitre la moto et ne pas avoir roulé depuis 6 mois.
D'habitude avec mon K6, c'était 1'53 à la 1ère journée. Meilleur chrono avec: 1'49"78.

jolop a écrit:

le rupteur est à 13700 tr/min

Ah, je comprends mieux. Je pensais 14500 comme indiqué sur le compte tour. J'avais mis une grosse marque rouge sur 14500, vais la déplacer.
Je vais essayer 17x40 la prochaine fois.

Salut Pascal.

J'ai vérifié dans mes notes et le mec m'a dit de mettre 16x40 pour le Mans.

Si tu manque de couronne ou pignon fais signe je dois avoir ce qu'il faut si tu veux tester.

alex-76 a écrit:

Salut Pascal.

J'ai vérifié dans mes notes et le mec m'a dit de mettre 16x40 pour le Mans.

Si tu manque de couronne ou pignon fais signe je dois avoir ce qu'il faut si tu veux tester.

Merci Alex, j'ai de 39 à 44 je crois. Vais tester ça le 24. En relisant, vu que je m'étais trompé, je voulais dire 16x40.

Vu que je dois aller au Mans fin juillet, merci de dire qu'elle demule est la plus adaptée

Merci

Je teste 16x40 le 24, te dirais ce que j'en pense.
Il y a longtemps que tu as le 10R? Tu m'as mis que le rupteur était à 13700, c'est la valeur réelle ou celle lue sur ton compte tour?
Je n'ai pas vu de shift light s'allumer. Il y a? Si oui, comment le régler?
Pendant qu'on est sur le compteur, tu as une indication reserve? Pas dû descendre assez bas dans le reservoir, jamais vu.
Merci collège de 10R , en plus aussi vieux (les vieux tableau de bord étaient plus simple)

Oui mon 10 je l'ai eu en 2013, le cdi flashé le rupteur était débloquer à 14500, un jour casse moteur( guide de soupape), j'ai changé de moteur et envoyé le cdi au flash et nrbike m'a dit qu'il le remettait en full origine et donc 13700tr
Il y a pas vraiment de shift c'est ta ligne rouge qui clignote à la place mais tu peux le régler
Il y a bien un voyant réserve
Sur le gogo zx10r tu trouveras beaucoup d'informations

http://forum-zx10r.forumactif.com

jolop a écrit:

Oui mon 10 je l'ai eu en 2013, le cdi flashé le rupteur était débloquer à 14500, un jour casse moteur( guide de soupape), j'ai changé de moteur et envoyé le cdi au flash et nrbike m'a dit qu'il le remettait en full origine et donc 13700tr
Il y a pas vraiment de shift c'est ta ligne rouge qui clignote à la place mais tu peux le régler
Il y a bien un voyant réserve
Sur le gogo zx10r tu trouveras beaucoup d'informations

http://forum-zx10r.forumactif.com

Merci pour ces renseignements. J'ai un PC5 dessus, passage chez Tournay. Ils ont dû laisser le rupteur à 13700. D'après ce que tu me dis, je ne vais pas m'en plaindre.
Pour le développement, je roule le 24 et te dirais ce que je pense du 16*40. En 16*41, je ruptais en 6 en bout de ligne droite.

jolop a écrit:

Vu que je dois aller au Mans fin juillet, merci de dire qu'elle demule est la plus adaptée

Merci

Essayé et adopté le 16 x 40.
J'ai toujours du mal a bien accélérer en sortie en 2 vers 8 / 9000 trs. Le pb est le même avec 16 x 41, je ne profite donc pas du fait que la moto doit mieux ressortir (un peu plus haut dans les tours). Et là, il m'arrive de rupter en 6 en bout de ligne droite, mais juste avant de couper, avec 16 x 41, je ruptais bien avant de couper.
Chrono: 1'48"67

Merci
Vu que j'y vais en mode découverte et que je ne suis pas un "client", je vais donc partir sur du 16x40
Je te remercie pour ton compte rendu

Salut Pascal,
Voila mon séjour découverte du Mans c'est bien passé.
J'ai commencé en 16/40 mais la moto était "longue" pour du 1.49.44
J'ai donc opté pour du 16/42 et de suite ca va mieux, rupteur de 6 avant dunlop mais c'est mieux de partout et résultat 1.47.31 (1.46.32 en optimal)
la bonne demul pour moi est donc 16/41 LOL

Encore merci

jolop a écrit:

Salut Pascal,
Voila mon séjour découverte du Mans c'est bien passé.
J'ai commencé en 16/40 mais la moto était "longue" pour du 1.49.44
J'ai donc opté pour du 16/42 et de suite ca va mieux, rupteur de 6 avant dunlop mais c'est mieux de partout et résultat 1.47.31 (1.46.32 en optimal)
la bonne demul pour moi est donc 16/41 LOL

Encore merci

Super comme temps pour une première, roulé hier, pas fait mieux que 1'50"61 (record ici 1'48"67). Par contre, je vais passer en 16x39. J'étais en 16x40 et je ruptais environ 50m avant de couper au bout de la ligne droite. Au starlane, j'avais 266 km/h. Je roule en Bridge V02. Peut être circonférence moins longue que d'autres?
Mécaniquement, ça me gène u peu de passer autant de temps au rupteur.
Moto longue? Tu veux dire quoi?

PascalZX6R a écrit:

Moto longue? Tu veux dire quoi?

Salut,
je voulais dire moto qui tire long, pas de reprise en sortie.
moi j'étais en 16/42 sur la vidéo, je ruptais a 50m du point de coupure pour moi, vitesse gps 262. la bonne démul pour moi serai donc de 16/41 .

je roulais en KR moto2 195/65/17 donc plus haut que ton V02 en 55, peut être une explication au rupteur !!!

Essayé 16x39, la moto reprenait moins bien, même si j'ai fais mon meilleur chrono avec (1'48"40), vitesse maxi au starlane 265. Avec le 16x41, vitesse maxi 267 et moins souvent au rupteur que le journée précédente (certainement une trajectoire un peu différente, l'entrée de Dunlop est légèrement en courbe).

Jolop, la hauteur du pneu, noté 655. 65 ou 55?

je te disais que le KR moto2 est en 195/65/17 contrairement au D212 qui est en 190/55/17 (hauteur différente mais..)

ton V02 à quelle dimension ?

ma video
https://www.youtube.com/watch?v=BKlFSPY9DBg&feature=share

jolop a écrit:

je te disais que le KR moto2 est en 195/65/17 contrairement au D212 qui est en 190/55/17 (hauteur différente mais..)

ton V02 à quelle dimension ?

ma video
https://www.youtube.com/watch?v=BKlFSPY9DBg&feature=share

Le V02 est en 200/655/17.

Pas pu voir la vidéo: non disponible.

Résolu ?
Avec ces nouvelles dimensions quelle est l'hauteur de ton pneu ? Par rapport aux nôtres ou c'est 55 , 60 , 65 car la hauteur détermine la circonférence d'un tour de roue

jolop a écrit:

Résolu ?
Avec ces nouvelles dimensions quelle est l'hauteur de ton pneu ? Par rapport aux nôtres ou c'est 55 , 60 , 65 car la hauteur détermine la circonférence d'un tour de roue

Opté pour le 16x40 après tests avec le V02. La question se reposera si je change de pneu.
Sinon, regardé ta vidéo, tu devrais essayer de rentrer la 4 en entrée de Dunlop, la moto tourne plus facilement.
Et félicitations pour cet adaptation rapide au circuit. J'y roule régulièrement et suis 1s derrière toi qui le découvre. Je ne peux même pas mettre mon grand âge comme excuse