636 2006

Salut je vous présente mon nouveau jouet pour m'initier a la piste.

636 de 2006 avec 16000 bornes (en plus c'est une 1er main)...Acheté a un membre du forum zx6r, avec Cg en règle et carénage d'origine.

Déjà pas mal équipée pour mon niveau...
Poly
Protection cadre carters et bras oscillant de chez Bub composite
Indicateur de rapports engagés.
Filtre KN.
Protection du radiateur.
Roulette bas de fourche et bras oscillant.
et j'ai rajouté les commandes reculées et chaussé de Pirelli Supercorsa.
Fourche et étriers de zx6r de 2008

Premier tour de roues le 04 et 05 mai avec BMC pour perdre les habitudes de routard et prendre celle de pistards.(ça va être dur après avoir fait 20 ans de route.......)








Allez place a quelques photos au cas ou je finis dans le bac a graviers

elle est flambante!!

Comme neuve !

elle est jolie ! et elle le sera encore plus avec ses stickers MOTOPISTE qui vont pas tarder !

LOL

Woah, j'adore, elle est top !

Salut redman
effectivement j'attends avec impatience les autocollants......

je referais une BELLE photo..

J'ai la même depuis 3 ans et je me régale sans arrêt.
J'ai un petit niveau certes, mais j'ai l'impression d'être loin des limites de la moto.
Essaies de te trouver des pièces de rechange (en cas de chute) dès que possible, car pas bcp de pièces dispo pour le modèle (je surveille leboncoin assez souvent à ce sujet).
Perso, je l'ai chaussé de Michelin Power Cup Evo acheté en Espagne (frontalier) et je les trouve très performant (j'en suis à ma deuxième ou troisième monte).
J'ai juste installé étriers R6 et MC ACCOSSATO made in GROSMAN et c'est un pur bonheur...
Régales toi ;o)

Au top sympa cette petite machine , déja pas mal équipé

L'as tu passé en inversées ?

Merci de vos post c'est sympa

Je trouve  cette machine superbe  j'en ai déjà une pour la route depuis maintenant 5 ans  et c'est un régale... de plus  je trouve bien ma place  dessus pour ma taille (1,86) c'est pourquoi je voulais la même pour la piste.

Le freinage d'origine est déjà très bien (sur route) mais j'avais lu que sur piste beaucoup mette les étriers de R6 ou change le MC.

D’après le vendeur la fourche et le freinage du K8 changent énormément par rapport a l'origine.
Je vais découvrir tous ça le 04 et 05 mai a la Bresse.(mais j'ai déjà contacté Grosman pour un MC accossato ).
Nico 66400 Y'a vraiment une différence et un meilleur feeling avec ce mc????
Autrement rien de modifié au niveau des vitesses..

Pour ma part le freinage devenait spongieux sur piste, ce dont bcp se plaignent.
Changer les etriers me permet de faire des economies en consommables (car 4 plaquettes et non 8 ) et le MC donne davantage de mordant et fait disparaitre le coté spongieux.
Perso j'en suis content de ma meule aussi, meme s'il est vrai que, comparé à un R6, freiner fait souvent tirer tot droit (suffit de s'habituer, freiner puis relacher).
Sur la mienne j'ai modifié l'aspect arriere afin de lui oter ce coté massif et j'adore ;-)

MANU 01 a écrit:

Le freinage d'origine est déjà très bien (sur route) mais j'avais lu que sur piste beaucoup mette les étriers de R6 ou change le MC.

Le freinage d'origine avec les étriers Tokico est limite sur piste. Bcp changent pour des étriers de R6 ou les nissin des modèles suivants qui sont au même niveau

Toi, t'as déjà la modif

J'ai la même mob que toi depuis 2012 et ça va super bien. J'ai le système de freinage d'origine et je n'ai pas de problème de constance. Peut être parce que ma moto n'a que 12 000KM et que ça ne va pas tarder. Sinon tu as tout ce qu'il faut avec cette moto pour progresser et même d'ici quelques temps claquer de très belles pendules!

Une bonne base!! Tu vas te régaler avec ça, sur piste.