mon 600 cbr 2014

apres ............ et la deniere un zx6r 2010 voici mon nouveau jouet 600 cbr 2014








partie cycle :
stock

moteur :
filtre a air k&n
echappement devil
quick shifter h&m

Elle est magnifique. Par rapport à ton ancienne, tu en penses quoi?

je suis moins fatigué dessus, sinon en 600 j ai fait  ,gsxr 08 ,zx6r 10 ,cbr 14
plus confortable gsxr >cbr>zx6r
moteur un poil mais vraiment un poil zx6r> cbr=gsxr
frein zx6r=cbr > gsxr
seul hic le cbr n a pas d antidrible

Merci pour ces infos, mon gsxr est vendu alors je me renseigne un peu
En tout cas j'ai vu ta video de la génetouze, tu envoies bien. Tu tournes en combien là-bas?

On fait tous pareil.
Merci ,Le mieu avec celle ci c 1.01

sympa ton rendu sur les different 600 j'ai un ZX6 2010 et a mon changement j'aimerais bien soit un 600 car full HRC mais peur de perdre en puissance ou dayto R ...

la puissance ne sert a rien si le pilotage ne suit pas le cbr un poil moins certe mais c'est juste en haut tu gagnes tellement en facilite dans les virages et autre que ce que tu perds en bout de ligne droite c'est peanuts

Exactement. Le CBR est une moto facile de prise en main, et si polyvalente, qu'elle en devient une arme quand elle est bien menée.

+1 grosman
Le Daytona me plait aussi peut être une prochaine
J ai jamais essayé

pas faux je me dit que je gagne en ligne droite mais j'ai plus a gagner en virage

Celle ci me fait dresser le zizi

https://www.leboncoin.fr/motos/1113465207.htm?ca=8_s elle est vendre depuis longtemps

Et pour quelq'un qui mesure 1,92M et 92kg ça peut le faire un 600 Cbr?

Oui, mais avec ce gabarit, tu serais plus à l'aise sur un 750 ou un 1000. Enfin, avis perso.

Oui c'est ce que je me dis aussi...

J fait bien 1,80 pour 92 kg et ça passe

Superbe cette cbr

bebert, tu pourrais mettre une photo de ton poste de pilotage et notamment de ta fixation pour l'alfano stp ? en mp si tu veux

Très belle machine

Sympa cette machine

Merci merci
Oliveman9 j t envoi les photo demain

bebert a écrit:

Merci merci
Oliveman9 j t envoi les photo demain

Au top merci

support avec les demi guidon racing repris sur la vis e 4 sur le té de fourche





support avec guidon d origine repris sur la vis du té de fourche

Ok je vois. Tu t'es fixé sur la vis de l'amortisseur de direction d'origine.
Merci pour les photos, y a plus qu'à faire une patte qui va bien et je pourrais déporter mon tel

C est une protection plastique de l amortisseur d origine

Sympa la petite Cbr

bebert a écrit:

C est une protection plastique de l amortisseur d origine

c'est ce que je voyais oui

Effectivement très belle

Gregoo'z a écrit:

sympa ton rendu sur les different 600 j'ai un ZX6 2010 et a mon changement j'aimerais bien soit un 600 car full HRC mais peur de perdre en puissance ou dayto R ...

Tu vas manger quasi toutes les 600 (et tenir les dayto) avec l'ecu HRC et une ligne+filtre.
Dommage qu'il y en ai si peu... c'est limite obligatoire vu les gains. (et la tête des mecs )
Fonce ;)

mobyfab a écrit:

Gregoo'z a écrit:

sympa ton rendu sur les different 600 j'ai un ZX6 2010 et a mon changement j'aimerais bien soit un 600 car full HRC mais peur de perdre en puissance ou dayto R ...

Tu vas manger quasi toutes les 600 (et tenir les dayto) avec l'ecu HRC et une ligne+filtre.
Dommage qu'il y en ai si peu... c'est limite obligatoire vu les gains. (et la tête des mecs )
Fonce ;)

on peut mettre juste l'ecu sans changer le faisceau ?

Uniquement avec un faisceau US non californien.

Salut je possède la même machine que toi, est ce que tes demis bracelet vienne toucher tes poly lorsque tu braque à fond?

Oui ca touchait du coup j avais mis un plomb d équilibrage  sur chaque buté de direction

Et hormis en manoeuvre à l'arrêt cela à une incidence lorsque l'on roule sur piste?

Ça réduit le guidonage, enfin il prend moins d amplitude

et question bête mais sur un CBR si tu prends des demi guidons racing faut prendre des relevés ?

Tu prend ce que tu veux je sais que pour mon cas je prend tout le temps des relevés. Je fatigue moins

Merci pour ta réponse. Je roule pour la première fois avec fin du mois du coup c'est une moto qui à tendance à guidonner malgré l'amorto de direction? Et niveau rêglage de la fourche (je pèse 70kg) tu aurais une indication?

Non non jamais eu de guidonage avec. 
Juste de faire tes course morte. Et rouler! Dessus j avais mis un indicateur de rapport. Plaquette grosman les zcoo sont très bien et pneu 120 190 supercorsa

bebert a écrit:

Tu prend ce que tu veux je sais que pour mon cas je prend tout le temps des relevés. Je fatigue moins

Je disais plus ca car d'origine sur le cbr c'est modèles relevés et que si on met des standards j'imagine que ca va toucher quelques plus les carénages etc

Oui c est  vrai gregoz
Gregoz as tu roulé depuis avec ton cbr ?

Sa marche! Je vais réviser le chapitre des courses mortes.

oui oui mais de piste encore 
je viens de mettre des vrais pneus, monter les durites avia etc vraiment agréable comme moto
l'autre jour le shifter faisait un peu des siennes.
la led restait allumée du coup la moto broutait, après un lavage j'imagine que il a pas aimé l'humidité