ça tartine un GEX 750?

Salut les furieux!
Je me pose pas mal de questions sur le GSXR 750 (à partir de 2006). J'ai un zx6r 636 k6 et me tâte à le changer. J'ai parlé avec pas mal de pistards qui ont, ou ont eu, un 750 Gex et les avis étaient partagés. D'un coté ceux qui disent que c'est le bon compromis et de l'autre (plus nombreux à ma grande surprise) qui ont été déçu car, d'après leurs dires, on a pas la maniabilité d'un 600 ni les watts du 1000. De plus beaucoup trouvaient la partie cycle assez bof, et au final ils affirment qu'ils n'ont pas amélioré leurs chronos. Je tourne sur Ledenon et surtout sur Alès (meilleur tours en 1'26"9"') et j'espère dans un futur plus ou moins proche taquiner des chronos sous les 25. Alors question aux mecs qui vont vite: c'est d'la balle le GSXR 750 ou il vaut mieux rester sur mon 636 voir passer au 1000?

C'est un super compromis. Hargneux, coupleux et velu!
Il y a moyen d'aller chasser les chronos du 600, avec plus de watts, moins physique.

a oué? les bonhommes avaient l'air de dire que c'était pas très maniable en fait par rapport aux 600.

Franchement si îl est un peu préparer , c'est une arme !!
Après un rsv1000 c'est un vélo 😆🤔
Et ça crak très fort
T accroche largement un 1000 jusqu'à 200/220 tout dépend le circuit

Si t'as envie de changer, l argent et le bon plan .... bah Gazzz 😉

avec le pilote, oui ca tartine, comme toutes les motos en fait :D

Jbr6 a écrit:: avec le pilote, oui ca tartine, comme toutes les motos en fait :D

Je me doute bien! Marquez me mettrait une branlée sur un Deauville!!! La question est de savoir si j'aurais plus de facilités à rouler vite avec elle plutôt qu'avec mon 600. Parce que d'après les échos que j'ai eu dans les paddocks, ça n'avait pas l'air d'être le cas.

La question sera la même avec un 1000. Si c'est un circuit sinueux (je ne connais pas Ledenon), tu iras plus vite en 600. Si tu roules au Mans, le 1000 sera un avantage. On ne peut pas gagner sur tous les tableaux, sinon, on aurait tous la même cylindrée.

Si on parle du niveau de pilotage regarde cette vidéo.

Pour en avoir eu deux je me suis régalé à chaque fois ... mais ça dépends ce que l'on cherche.

donc pour moi il faut voir le 750 plus comme un gros 600, et pas comme un petit 1000, voilou.

Puis parfois à vouloir monter en cylindré pour faire tomber un chrono, c'est parfois l'inverse qui se produit...

Guibs38 a écrit:: Puis parfois à vouloir monter en cylindré pour faire tomber un chrono, c'est parfois l'inverse qui se produit...

Pour avoir discuter avec pas mal de monde on s'aperçoit souvent que mes mecs régressent au chrono en passant di 600 ai 1000 sur la plus part des circuits. Chose que je veux bien sur absolument éviter!

change pour un 1000 uniquement si tu sens que sur la 600 tu manques de patate à certains endroits, si t'es pas poignée en coin au moindre bout droit, ca sert à rien, t'auras juste plus de poids et d'inertie à bouger, en exploitant le meme nombre de cv autour du circuit.

Après la je parle que si on raisonne en terme de performance. Certains sont pas là pour tapper des pendules mais pour les sensations, et ca aucun doute qu'ils prennent du kiffe à ouvrir en grand sur un ZX10, mais bon y'a qu'a voir dans ma catégorie en course, la plupart des gens derriere moi sont en 1000, le niveau en 600 est bien plus élevé, car t'apprends à utiliser ta moto plus loin dans ses/tes capacités que beaucoup de gens en 1000 qui n'ont pas assez passé de temps en 600 avant de passer sur plus gros.

J'ai eu une saison un 750 k0 et j ai était étonné de la puissance, sa pousse quand même fort, j ai juste trouver que c était une enclume creuse, pas forcement lourde mais volumineuse, les modèles plus récent sont forcément plus compacte.
Essai de trouver quelqu'un qui pourrait te laisser fair un tour

Par le plus grand des hasards, aurais tu des éléments de ton 636 que tu mettrais en vente ?

Nico66400 a écrit:: Par le plus grand des hasards, aurais tu des éléments de ton 636 que tu mettrais en vente ?

Je me suis gaufré à mon dernier roulage donc je vais peut être vendre le shifter HM afin de financer l'achat d'une coque arrière ainsi que d'un carter d'alternateur et sa protection. A part ça rien désolé.

Pourrais tu m'envoyer des photos en MP ? ça pourrait m'interesser (pièces + général)
Merci

niz636 a écrit:: Salut les furieux!
Je me pose pas mal de questions sur le GSXR 750 (à partir de 2006). J'ai un zx6r 636 k6 et me tâte à le changer. J'ai parlé avec pas mal de pistards qui ont, ou ont eu, un 750 Gex et les avis étaient partagés. D'un coté ceux qui disent que c'est le bon compromis et de l'autre (plus nombreux à ma grande surprise) qui ont été déçu car, d'après leurs dires, on a pas la maniabilité d'un 600 ni les watts du 1000. De plus beaucoup trouvaient la partie cycle assez bof, et au final ils affirment qu'ils n'ont pas amélioré leurs chronos. Je tourne sur Ledenon et surtout sur Alès (meilleur tours en 1'26"9"') et j'espère dans un futur plus ou moins proche taquiner des chronos sous les 25. Alors question aux mecs qui vont vite: c'est d'la balle le GSXR 750 ou il vaut mieux rester sur mon 636 voir passer au 1000?

Pour reprendre une parole de Keny Foray en stage ...
"Changer de châssis tu peux espérer gagner quelques dixièmes , changer ta position et ou ton pilotage tu gagne des secondes mais tous le monde peux se faire plaisir"
Pour le 750, un K9 le mien, ça reste une moto ancienne génération mais avec suffisamment de bon points pour mon petit niveau Je pense la garder encore (Mes ex GSXR 1000 K8 , RC8, R1 2014 que je n'exploitais pas ...)
Pas essayée le matin au petit déjeuner donc je ne sais pas si elle tartine

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Je roule en 750 gsxr k9 depuis 3 saison j'ai eu l'occasion de tester un 636 d'un collègue. La différence c'est le châssis bcp plus agile, les frein, et aussi le couple, mais l'avantage sur les 750 après 2008 elles ont l'anti dribble qui est assez efficace pour un origine. Perso je suis super content de cette moto qui vaut bien un 1000 celon le niveau, par exemple à Dijon je me fait rarement déposer par des mille dans la ligne droite mise a part les sportive de 200 cv . Je la trouve exploitable pour mon niveau . Le seul reproche c'est que c'est une catégorie bâtarde et tu peux pas faire de championnat à part le promodecouverte.

salut un collègue a un 600 k6 et un 750 de même année, il roule 3 secondes plus vite au ledenon (1.31) avec la 600 comparé à la 750. Par contre sa 600 est mieux réglé niveaux partie cycle. (ce qui justifie d' après lui la différence du chrono).....

je suis passé d' un 750 k1 ( 9 roulage en deux ans) a une cbr 1000 2007 ( premier roulage avec il y a 15 jour) j 'ai pris tarif au ledenon..... aucun regret niveau sensation par contre très physique et trop de weeling. Et seulement 1 seconde et demi de gagné meilleur tour (1.38) Je ne répond pas forcément à ta question, LA VIE EST TROP COURTE quitte a changer, autant passé sur un mille....

J'ai des potes qui ont fais les 24h de barcelone avec un gex 750 de 2006 ou 7 pendant 2 années consécutive et il était classé en plus ! (Team challenge2r)