Quel 1000 pour piste ?

Salut à tous.
J'ai vendu le PC31 et je pose des questions sur la remplaçante.
Dans mon budget, mon choix se porte sur 3 machines, qui seront des modèles 2000 à 2005 maxi, vu que je prévoie d'office un rafraichissement des suspensions.
Voici les modèles qui m'attirent :

1/ RSV 1000 : Je n'en ai jamais conduit, mais j'adore les bi. Et il parait que c'est une machine pour grands (je fais 1.85m et 110kg). Pb : le MC arrière peut être problématique mais des solutions existent. Ce qui me laisse perpexle, c'est que je croise des mecs ravis de cette machine sur les paddocks, et que les pros me la déconseillent tous. Je n'y comprends rien....

2/ GSXR 1000 : A priori le 1000 le plus fiable et endurant, le plus pêchu à cette époque. Tous mes potes qui roulent en GEX avec freinage radiaux changent les étriers pour des modèles R1. Ce changement semble inévitable. Pour vous aussi ?

3/ R1 : A priori très fiable, mais des cas de boites

Sur ce que j'ai lu, les japs auront l'avantage d'un entretien plus simple, y compris distrib, et d'une grosse disponibilité de pièces détachées. L'aprilia pourrait être plus onéreuse (roue libre, distrib).
La R1 serait peut-être aussi moins adaptée à mon gabarit.

Qu'en pensez vous ?
Et laquelle pourrait éventuellement le mieux se plier à un usage mixte route piste ?, j'envisage de me débarasser du FZ6 qui me sert pour aller taffer

Merci d'avance pour vos réponses, bon week end

Écoute ton coeur, après ton porte feuille. Après la fiabilité
Les gex sont pas cher, bien connu, fiable tout comme le r1

en 2004 tu as eu une nouvelle generation de CBR , ZXR et R1.
2005 pour le gex.
De memoire le kawa etait le plus violent en moteur avec un super train avant , mais qui pardonne peu.
Le Gex etait plus intuitif et coupleux.
La R1 etait come le Cbr plutot "neutre"

Pour les freins il s agit de changer les vis qui assemblent l etrier ( gex et kawa ) , pas de soucis avec les sumitomo ( R1 ).

Dans ces generations er ce budget gsxr 1000 K5 sans discuter...

Gaffe aux rappels de cadre qui fissurait... sinon costaud et pas ridicule !

idem, 1000 GEX K5

C'est pour quel circuit ?

Je dirais gex aussi, bonne machine, fiable, de la pièce dispo, un bon réseau de concess

L'aprilia coûte rien du tout à l'entretien. Si c'est bien suivi, ya aucun soucis... Par contre elle a du poids au cul et est moins puissante que les jap. C'est un moteur coupleux avec une tendance à apprécier les haut régime ( ça reste un bi).
Ya une belle communauté autour du rsv, des journées piste, le forum v60...

REDMAN a écrit:

Dans ces generations er ce budget gsxr 1000 K5 sans discuter...

Gaffe aux rappels de cadre qui fissurait... sinon costaud et pas ridicule !

j'aurais pas dit mieux (modif obligatoire, étrier, durite aviation et maitre cylindre) t'aura une bécane au top

CBR, facile, fiable et suffisamment puissant.

R1 2004/2005 fiable avec une puissance métrisable
Un super train avant, compacte et agile et surtout un belle gueule , en 2006 pour la même livré tu as quelques cv de plus et l anti dribble

Bon, je dirais que dans l'ensemble la Gex semble avoir vos faveurs.
Pour les circuits je roule habituellement à fontenay, au vigeant et au mans, j'envisage fay de bretagne et haute saintonge également.
Merci pour vos posts, et si vous avez d'autres conseils je suis preneur

GSXR K5/K6 .... fiabilité, moteur ... avec étriers de R1 et go

J aurai le budget je prends une gsxr 1000 k5 desuite !

merci pour vos conseils. Je trouve les machines chères en ce moment, je vais attendre septembre, et essayer les bécanes des potes d'ici là.