Le Mans BMW S1k k15 1.54

Ma petite contribution :

BMW S1000RR K15 chrono en 1.54.


https://youtu.be/2rVDg_a9Akc

La suite :

https://youtu.be/AHYLYFQx0aM

Tain la dernière fois que j'ai été au Mans ils interdisaient les cams... Tu as resquillé??

Apparemment :x mais nous au brief c'était autorisé à condition qu'elles soient fixés. A la qualité des images, on devine facilement qu'elles ne bougeaint pas des masses lol

Étrange j'ai l'impression que tu n'utilises pas le shifter "down". Ou alors c'est parce que tu le fais plus bas dans les tours...
Sinon clairement beaucoup à gagner dans la Dunlop et le freinage qui suit (clair que c'est pas le plus "simple"...).

Je ne supporte pas les downshift, je ne l'utilise que très rarement sur des phase 'neutre', j'ai encore besoin de la sensation du relachement de l'embrayage pour sentir mon frein moteur. Une habitude qui n'est surement plus d'actualité qui partira si je me force un peu.

La vidéo à voir est plutôt la seconde, c'est en milieu de session que je fais mon 1.53.00, le Dunlop c'est ma bête noir et pourtant je sais qu'a chaque fois que je suis dans le virage, je trouve ma vitesse de passage trop lente...
J'ai un gros boulot à faire sur mes trajectoires et j'avais prévu de faire ça sur une bonne partie de la journée mais avec ce soleil de DINGUE, je me suis retrouvé à 4 pattes après le repas et plus une goute de jus pour avancer en sécurité :x.

Je me vengerai mi aout et mi septembre :D

ok ok... Perso le downshift je suis juste fan. Gros confort!
Sinon, tu as le capteur 2D à l'avant? Y a certains freinages où ta moto bouge beaucoup je trouve...

Pas de capteur, je suis à l'ancienne :D. Elle bouge un peu, j'ai durci l'avant avec de la précontrainte et freiné l'hydraulique. Ca a un peu calmé la moto sur les freinages.

C'est même hyper confortable, ça m'arrive de passer par le shifter pour rétrograder mais qu'est ce que tu veux, je suis calibré pour embrayer à chaque rétrogradage lol.

yQnnou a écrit:

Pas de capteur, je suis à l'ancienne :D. Elle bouge un peu, j'ai durci l'avant avec de la précontrainte et freiné l'hydraulique. Ca a un peu calmé la moto sur les freinages.

C'est même hyper confortable, ça m'arrive de passer par le shifter pour rétrograder mais qu'est ce que tu veux, je suis calibré pour embrayer à chaque rétrogradage lol.

Tu devrais penser à investir dans un capteur 2D. La différence de stabilité au freinage est flagrante, et du coup la confiance et l'efficacité de la moto aussi!

Quand je check tes vidéos et que je lis ton conseil, je me dis que je n'ai pas d'autre choix que de t'écouter :D.

Merci, on se croise quand tu veux ;)

yQnnou a écrit:

Quand je check tes vidéos et que je lis ton conseil, je me dis que je n'ai pas d'autre choix que de t'écouter :D.

Merci, on se croise quand tu veux ;)

Je suis loin d'avoir un niveau de fou... Mais par contre au Mans j'ai pu rouler le premier jour sans capteur 2D. Et le second avec. Et c'est franchement la stabilité au freinage gagnée qui m'a le plus bluffé avec le capteur!

Disons que j'hésite à l'installer pour une raison simple, en hiver la moto redevient une routière et plus j'installe de l'équipement piste plus le passage entre les 2 est long et fastidieux donc j'essaie tjs d'être raisonnable dans ce que j'achète.
Pour le moment j'ai encore rien de fou dessus, Batterie Lithium, pot arrow (plus léger + ligne origine), MC Beringer, disque T drive et une dent en moins sur le PSB. C'est du soft

Pour le capteur. Tu peux laisser les supports sur la moto. Tu le déclipses, tu le débranches et roule. De toute manière quand tu l'installes tu dois mettre des cales de direction pour éviter que le capteur ne cogne dans le radiateur. Franchement en 2minutes c'est enlevé.