impression d aller plus vite mais temps qui augmente

je capte pas!
je fais environ 6 journees de circuit par annee (2*3 jours) donc petit rouleur. En generale je me trouve dans le groupe avancé (juste avant racing).
Je reviens de Catalunya, je tourne en 2.02.

A chaque fois il se passe la meme chose: les trois 1eres seances j apprend le circuit, j ameliore mon temps, jusqu a ce que je commence a faire des temps de pire en pire. Pourtant, j ai l impression de finir par connaitre le circuit, de rouler plus vite et de faire des freinages de plus en plus tard. Rien y fait, a chaque fois c est pareil, impossible de refaire les 1er chrono. Et ce n est pas les pneu car meme en remettant neuf ca ne change rien

le probleme vient de moi mais je ne comprend pas. plus j ai l impression d aller vite et moi je roule vite

salut, si je peux me permettre,
ce n'est pas en retardant tes freinages que tu gagneras du temps,
mais plutôt en relachant plus tôt ton frein, pour gagner en vitesse de passage sur l'angle,
tu arriveras plus propre sur l'angle, donc moins à l'agonie
tu choperas mieux ton point de corde, et passeras plus vite ta courbe...

retarder un freinage, c'est bon pour doubler quelqu'un ou dans un paquet de pilote au freinage,
après, je n'ai pas le niveau d'un très bon qui pourras certainement t'en dire +

C'est la qu'intervient pour moi le besoin de faire un stage, nul doute que tu trouvera ce qui cloche à ce moment et que tu y trouvera le remède.

Lors de mon stage j'ai appris la technique du freinage en dégressif jusqu’au point de corde. On t'explique que la plupart des pilotes (amateur) ne savent pas freiner.
Ça freine dur sur la ligne droite puis relâche complètement les freins avant la mise sur l'angle, du coup tu te retrouves a l’arrêt dans ta courbe, avec une machine pas forcément stable, puisque ta fourche remonte brutalement.

Avec le dégressif tu rentres plus vite en courbe, ta machine est stable et le dosage du frein te permet d'attraper ton point de corde plus facilement.

Si ça peut t'aider.

D ou l interet de rouler hors saison en petite cylindree comme le font les pilotes, avec des cbr 125/250/yamR3...

Les gars se concentrent sur la traj et la vitesse de passage en courbe...

2.02 c'est deja bien a catalunya (si en 600) apres la bas il faut quand meme lacher le frein et rentrer fort dans les courbes a part 2/3 virage pour descendre sous les 2min apres c'est sur qu'avec un 1000 tu gagnes de suite 4/5 sec juste en ligne droite (il y en a 2)

samos a écrit:

Lors de mon stage j'ai appris la technique du freinage en dégressif jusqu’au point de corde. On t'explique que la plupart des pilotes (amateur) ne savent pas freiner.
Ça freine dur sur la ligne droite puis relâche complètement les freins avant la mise sur l'angle, du coup tu te retrouves a l’arrêt dans ta courbe, avec une machine pas forcément stable, puisque ta fourche remonte brutalement.

Avec le dégressif tu rentres plus vite en courbe, ta machine est stable et le dosage du frein te permet d'attraper ton point de corde plus facilement.

Si ça peut t'aider.

Effectivement mais cette technique n'est efficace que si tu freines plus tard.. sinon tu cumules tous les inconvénients, gros freinage + maintien des freins = passage en courbe au ralenti.

Avant d'affiner la technique du dégressif, il faut soigner sa vitesse de passage.
Un bon exercice est de ne pas freiner du tout.. De faire le tour sur le même rapport (ou deux max) sans toucher aux freins.. Une fois la vitesse en courbe réglée, tu mets plus de vitesse en ligne droite + parties rapides et tu utilises les freins jusqu'à trouver le meilleur compromis à l'aide d'un chrono embarqué..

Je freine mais je vais vite.. ;)