Vidange ZX10R 2011

En tendu dire que la pompe à huile pouvait se désarmorcer lors d'une chute. Il existe une procédure de réarmorçage.
Lors de la vidange, besoin de réarmorcer la pompe?

Je suis le sujet... mais pour une R6. Il paraît que c'est un risque sur les R6

Pas de problème particulier , faut bien regardé le niveau d'huile , faire tourner le moteur au ralenti une dizaine de minute , regarder à nouveau le niveau d'huile , compléter si besoin , et gazzzz    

rempli ton filtre a huile avant de le monter..

Pour le R6, apres vidange, conseille de donner des coups de démarreur avant de demarrer

laugexx a écrit:

Pour le R6, apres vidange, conseille de donner des coups de démarreur avant de demarrer

Tu fais comment? Petit coups brefs pour ne pas lui laisser le temps de démarrer?

suffit de donner quelque coup de démarreur pour amorcer ( sans laisser le moteur demarrer )

virus481 a écrit:

suffit de donner quelque coup de démarreur pour amorcer ( sans laisser le moteur demarrer )

OK Merci

Oui pareil des coups sec sans démarrer pour amorcer

Après une chute, pour la vidange ce n'est pas la peine, tu débranches la cosse du réservoir et tu mets des coups de démarreur

Salut,

Pour info j'ai eu ce problème sur mon 10r 2012 suite à changement de moteur : circuit d'huile qui s'amorce pas. Je n'avait jamais eu le problème jusqu'alors...

Je n'ai pas testé la technique des coups de démarreur dans le vide. On m'avait conseillé de remplir le filtre à huile à la main avant de le monter (ce qui est assez galère quand même : t'en fout facilement de partout...). Ça n'a pas été très efficace au final.

La meilleur solution que j'ai trouvé est la suivante :
Tu met en route, le circuit ne s'amorce pas (pas de coup de gaz, déjà que ça tourne sans circulation d'huile...), tu dévisse un peu le filtre à huile et tu attend que l'huile coule par le filtre et tu revisse.

Ça m'a paru un peu chelou comme méthode mais j'ai rien trouvé d'autre.

++

Et comment on peut savoir que la pompe est bien amorcée? J'ai toujours un petit coup de flippe quand je fais la vidange de la R6... Par contre je remplis le filtre.
Chez le concess' Yamaha ils m'ont dit qu'ils ne faisaient rien de particulier...
La question est de savoir si quelqu'un a déjà cramé son moteur après avoir fait une vidange?

J'ai jamais entendu parler d'un moteur pété après une vidange et je pense que lorsque le moteur tourne (un peu !) sans circulation d'huile ça l'use plus vite mais il ne pète pas si pas de sollicitation forte.

Pour voir si ton circuit est amorcé c'est simple : le voyant d'huile reste allumé si l'huile ne circule pas et tu peux voir par le hublot de niveau d'huile le niveau est comme à l’arrêt : immobile, alors que tu ne dois plus ou peu voir d'huile par ce hublot lorsque ça tourne.

j'ai cassé un moteur après une vidange ! après est ce que c'est liés je ne sait pas?
J'en remonte un en ce moment, et je compte bien faire repartir la pompe en débranchant le capteur de positoin de vilo, pour ne pas lancer l'allumage comme ca je peux le faire tourner que au démarreur.

Puis apres je controle que le niveau d'huile a baissé dans le carter !

Question probablement bete mais vu que sur le 10r c est un joint alu de vidange vous le changez à chaque fois?

Sur mon 10R j’ai eu le cas
Après la chute … quand tu redémarre le voyant ne s’éteint pas au bout de qq secondes
J’ai éteint… dévisser le filtre à huile un peu et je l’ai révissé.
Redémarrage… et Nikel
Pour ma vidange par contre … aucun soucis
Tu vas comme d’habitude… y a rien de particulier à faire

roro33 a écrit:

Question probablement bete mais vu que sur le 10r c est un joint alu de vidange vous le changez à chaque fois?

Oui l alu se compresse une seule fois pour faire tampon apres poubelle

Redémarré mon moteur après dépose boite et embrayage. Dépose du carter moteur inférieur pendant l'opération. J'ai vu que le niveau ne descendait pas, je l'ai tout de suite arrêté. J'ai ensuite déconnecté le connecteur du réservoir, fait tourner plusieurs secondes le démarreur, mais pas vu le niveau descendre. Il aurait dû? Dans l'attente, je n'ose pas retester en réel.

pat25 a écrit:

debloque ton filtre a huile pour que l huile puisse couler par la ca aide a l amorcage

J'ai une autre incertitude. J'ai remis la crépine, en maintenant le carter espacé du moteur mais avec le collecteur resté en place. Pas simple d'être sûr qu'elle est bien restée en place. Et là en lisant la doc, je vois que préconisé de remplacer les joints toriques (crépine et ?)

Est ce une bonne idée de revider l'huile, déposer doucement le carter en l'écartant doucement pour voir si la crépine est restée en place

Le plus simple peut-être de tester le filtre en le dévissant en premier. Si l'amorçage se fait, on le voit sur le niveau?

Tu as rempli ton filtre a huile d huile pour faciliter le reamorcage?

steau28 a écrit:

Tu as rempli ton filtre a huile d huile pour faciliter le reamorcage?

oui

ça m'arrive souvent sur le Z1000 mais rarement sur le ZX10R (Bon, le Z a 150000km...)

Si le niveau ne baisse pas, voyant d'huile alumé donc, j'arrête, je déserre le filtre à huile, je remet un coup de démarreur et tout de suite, le niveau baisse et le voyant s'éteins

Testé mais sans résultat. Toujours un doute sur la crépine. J'espère qu'elle est bien en place. Je pense vider l'huile, dévisser les vis carter inferieur (collecteur resté en place), essayer de juste décoller le carter jusqu'à ce qu'il repose sur le collecteur, et espérer voir si la crépine est bien emboitée. Après???

Perso, quand j'ai le doute, ben ce n'est pas pour rien

Redémonte sinon tu vas toujours l'avoir, ce doute

Salut Gab. Parti en vacances entre temps, mais j'ai suivi ton conseil, redémonté pour voir que tout était bien en place. Insisté un peu plus en dévissant le filtre et le circuit d'huile s'est réamorcé.