Huile remonte dans boîte à air CBR 1000 2012

Slt à tous,

Je vous sollicite car j'ai de l'huile qui remonte dans la boîte à air par la grosse durite qui est piquée sur la culasse et qui va donc se rebrancher à l'avant de la boîte à air.
Ça reste assez minime mais du coup après chaque session ça dégueule un peu par la boîte à air et m'en met sur le T, l'amorto de direction etc...
Mon niveau d'huile est correct et je voulais savoir si c'était normal (ça ne me le faisait pas en début de saison) ou si il faut que je m'inquiète.

Moto CBR 1000 2012

Merci pour vos lumières 😉

Tony Biff a écrit:

Slt à tous,

Je vous sollicite car j'ai de l'huile qui remonte dans la boîte à air par la grosse durite qui est piquée sur la culasse et qui va donc se rebrancher à l'avant de la boîte à air.
Ça reste assez minime mais du coup après chaque session ça dégueule un peu par la boîte à air et m'en met sur le T, l'amorto de direction etc...
Mon niveau d'huile est correct et je voulais savoir si c'était normal (ça ne me le faisait pas en début de saison) ou si il faut que je m'inquiète.

Moto CBR 1000 2012

Merci pour vos lumières 😉

c'est fait pour ca ! Après, si ca "dégueule" comme tu dis, ton niveau d'huile doit forcément baisser.
Je ne connais pas les CBR et n'ai comme référence depuis 20 ans que des Ducati ( et comme diraient les mauvaises langues, en termes d'huile y'a pas mieux) j'ai un récupérateur d'huile racing sous la selle et il en remonte énormément au rétrogradage, ce qui est normal; l'avantage, c'est qu'elle redescend immédiatement dans le moteur.
Mon préparateur moteur qui a longtemps été chez Ducati en SBK me disait que, la moto à plat, le niveau d'huile était invisible dans la fenêtre (hublot)...il fallait légèrement pencher la moto pour commencer à voir le niveau d'huile. Pour ma part, moteur préparé (pas pour la puissance, mais pour la fiabilité), donc avec les bons jeux, je roule avec un niveau d'huile au minimum, voire légèrement en dessous, mais par contre je vérifie TRES souvent...(pratiquement avant chaque cession en fait !!!)
Donc, je serai toi, dans un 1er temps je baisserai ma contenance d'huile, sur le repère minimum par ex pour voir si le problème est le même. Si le problème persiste, il faudra surement que tu fasses vérifier les jeux...

Ok merci pour ton retour.
Pour le niveau je suis généralement pile au milieu mais comme tu dis, peut être rester en dessous de ça tout en vérifiant toujours constamment.
Pour le jeu, tu parles du jeu aux soupapes? La moto a à peine 7000kms.....ça peut quand même déjà avoir bougé?
Petit détail qui peut avoir ou non son importance, la moto avant cette année, n'a pas roulé pendant 2 ans.
J'ai fais 5 sorties cette année et à part ça, un petit suhintement au niveau du capteur de pression d'huile, et des codes erreurs concernant amortisseur de direction et sonde o2 qui ne sont plus installés (qui reviennent à chaque fois alors que tout est shunté......) la moto fonctionne nickel.

Non, je parle de la segmentation.
La remontée d'huile est inhérente à tous les moteurs. D'origine la segmentation n'est jamais 100% étanche, et le bas moteur monte toujours un peu (ou beaucoup en utilisation "race") en pression. Il faut évacuer cette surpression sans balancer de l'huile partout, c'est le role du récupérateur, du décanteur ou du reniflard.
Pour être sincère, je ne suis pas du tout dans la mécanique, je ne fais que répéter ce que me dit mon ami, qui lui, est, ou plus exactement, a été (mais c'est comme le vélo, ca s'oublie pas), un mécano d'usine à l'époque ou les mécanos ouvraient et préparaient encore les moteurs de moto GP ou SBK (pour les plus anciens, c'était le mécano d'E. Lawson chez Yamaha Marlboro du Team Agostini 1984-1986-1988 puis celui de Roche lors de son 1er titre SBK - Les connaisseurs Ducati ou du 06 le reconnaîtront)
Bref, la vérif la plus facile et la moins onéreuse, c'est de commencer par ton volume d'huile. Ensuite, ca peut etre aussi un joint spy quelque part qui laisse passer l'huile...bref il existe quelques possibilités qu'il faut éliminer les unes après les autres.

Ok.
Dans tout les cas maintenant ça ne sera que la saison prochaine pour les vérifs car saison finie pour moi.
Vu que ce symptôme arrive que quand je roule en pleine charge je vais vérifier ce qui est possible et faire par élimination comme tu me l'as spécifié.

Si c'était les segments,elle boufferait de l'huile(tu en remettrais régulièrement)c'est le cas?

Nan franchement j'ai dû remettre 250ml en tout sur les 5 roulages que j'ai fais (9 journées).

Tony Biff a écrit:

Nan franchement j'ai dû remettre 250ml en tout sur les 5 roulages que j'ai fais (9 journées).

Donc pour moi c'est pas ta segmentation.

Perso je ne baisserais pas le niveau d'huile(moins d'huile : temperature moteur plus haute etc...)
Par contre je comprends pas par oui l'huile peut sortir ? (ta boite a air est étanche normalement?)

Yes.
Bah en fait elle ressort pile au niveau de l'espèce de petit coffrage qu'il y a dans la boîte à air là où debouche la durite qui vient de la culasse.
Mon joint de boîte à air ne doit pas bien faire son boulot à ce niveau et du coup ça suinte légèrement et avec la vitesse ça se disperse sur le T, l'amorto de direction.
Ça reste minime mais bon ça fait dégueulasse et j'aime pas trop voir de l'huile ici.

Si ce n'est qu'un peu, pourquoi ne pas mettre tout simplement un bocal récupérateur ? La remontée d'huile est un phénomène normal...
Par contre, je ne vois pas le rapport entre le niveau d'huile et la température moteur... avec un niveau bas, le moteur ne chauffe pas plus...le mien en tous cas !

Sergio 998 a écrit:

Si ce n'est qu'un peu, pourquoi ne pas mettre tout simplement un bocal récupérateur ? La remontée d'huile est un phénomène normal...
Par contre, je ne vois pas le rapport entre le niveau d'huile et la température moteur... avec un niveau bas, le moteur ne chauffe pas plus...le mien en tous cas !

Il y a un échangeur eau / huile : Plus la quantité d'huile est importante et meilleur est "l'échange"

Je vais regarder l'état du joint de boîte à air surtt et je préfère laisser ça comme ça et aider le joint à faire son boulot si lors des prochains roulages je rencontre ce petit problème.
Après je voulais savoir si il était normal que de l'huile remonte par là et à priori c'est tout à fait normal donc c'est le principal.
Étant maniaque (voir pire lol) je déteste quand ya de l'huile partt ou autre.
Sur le poly ou les jantes je dis pas mais après chaque roulage c'est nettoyage quasi complet pour repartir sur une base seine et propre pour justement pouvoir détecter le moindre souci si ya des traces suspectes et ca permet en même temps de tchécker un peu tout.

Ce reniflard c'est pour les vapeurs d'huile et la pression du bas moteur lié à la température et à la rotation des pièces en mouvement.

Si un surplus c'est trop de pression.

Soit niveau d'utile trop haut, soit défaut de segmentation.

Test de compression et verif du niveau comme sur la RMT.

seboooooo a écrit:

Ce reniflard c'est pour les vapeurs d'huile et la pression du bas moteur lié à la température et à la rotation des pièces en mouvement.

Si un surplus c'est trop de pression.

Soit niveau d'utile trop haut, soit défaut de segmentation.

Test de compression et verif du niveau comme sur la RMT.

Ok du coup il faut tester la pression d'huile donc.
Je vais regarder le niveau puis vérifier ça.