Durée de vie de vos plaquettes de frein avants

Bonjour,

Un petit sondage à main levée ! En effet avec un pote on roule sur le même type de moto gsxr 600 k6, niveau chrono équivalent (intermédiaire entre 2"00 et 2"05 au mans). La différence est que j'ai des étriers de R6, bref, pourtant quand je fais 8 à 10 journées de roulage avec mes plaquettes il en fait 4 !

Donc juste ma curiosité si vous voulez bien participer :

Modèle moto :
Niveau :
Nombre de sessions (sous le sec) avec un jeu de plaquettes :

(et si vous avez un avis sur ce qui peu justifier cette différence : pistons grippés, pilotage, etc)

Merci de votre participation
V

Salut,

Du couo si je comprends bien t as des etriers differents de lui, niveau plaquettes vous avez les mêmes?

si meme niveau chrono sur meme circuit meme moto meme plaquettes....

voir si ses pistons sont un poil grippés
voir si roue libre ou pas
voir si ses plaquettes frottent meme en roue libre...

ça dépend je pense surtout du pilotage et du circuit. Les miennes accossato ZXC font entre 700 et 1500 km.
Les dernières ont tenu 1 jour à carole + 2 à Aragon.
Niveau intermédiaire aussi

750 gsxr L0
plaquettes Carbone lorraine Xbk5
Niveau intermédiaire
2 journées à Prenois + 1 à Vaison piste + 1 à bresse et elles sont cramées

Avec quelle plaquette il tourne, car j'ai essayé des brembo, et elles m'ont fait 2 journées et en plus ça freinait rien, donc poubelle.

voila

V

R1 2005, plaquettes brembo rc, niveaux confirmer sur circuit technique et peux rapide (ecuyers, Clastres, folembray,lfg,carole...) environs 8/9 journée pour 1600km avec freinages constant jusqu'à la feraille

J'ai du mal a faire 4 journée en plaquettes "origine" sur des Brembo M40, souvent 3 des fois 2....
Dayto 675 R - Disques neuf (<2000 bornes), MC d'origine, plaquettes "origine Tromph qui sont des Brembo mais je n'ai pas la ref sous les yeux.
Niveau '50 au Mans, '54 à MC F1, '09 à Carole, '59 à Croix, '54 aux ecuyers

J'essaye de libérer au max la roue en nettoyant pistons etc a chaque fois mais j'ai l'impression que ça "lèche" abusivement ces M4, non?
Quelqu'un a déjà reconditionner ces étriers?

J'ai egalement des M50 sur mon duke de route et pareil, je trouve que c'est un mange plaquette....

c'est tellement aleatoire
ce n'est pas parce que tu as les meme chrono que tu pilotes de la meme maniere (surtout au freinage) et ensuite les plaquettes ca va convenir a l'un pas a l'autre

il n'y a pas reellement de mauvais produits juste un qui convient plus tout simplement

Jum_78 a écrit:

J'ai du mal a faire 4 journée en plaquettes "origine" sur des Brembo M4, souvent 3 des fois 2....
Dayto 675 R - Disques neuf (<2000 bornes), MC d'origine, plaquettes "origine Tromph qui sont des Brembo mais je n'ai pas la ref sous les yeux.
Niveau '50 au Mans, '54 à MC F1, '09 à Carole, '59 à Croix, '54 aux ecuyers

J'essaye de libérer au max la roue en nettoyant pistons etc a chaque fois mais j'ai l'impression que ça "lèche" abusivement ces M4, non?
Quelqu'un a déjà reconditionner ces étriers?

J'ai egalement des M5 sur mon duke de route et pareil, je trouve que c'est un mange plaquette....

la dayto bouffe de ouf, je faisais une journée de course et 2/3 entrainements sur un jeu de plaquettes, c'était completement abusé (genre 40-50 tours), là déja sur le ZX10 j'ai l'impression que ca bouffe moins, alors que j'ai quasi les memes reperes de freinage :D

Sinon sur le SM je suis passé de brembo à xbk5, rien à voir, mordant carrément meilleur sur les brembo, presque trop, mais une journée de course + 2 entrainements et rincées, alors que la les XBK5 ont l'air neuves après la meme chose ^^

les XBK5 ne sont pas vraiment des plaquettes racing, mais ça marche bien j'en ai eu pendant des années sur une moto peu rapide et je faisais pratiquement la saison avec. disons 10 à 15 journées par jeu

J'ai fait mon meilleur chrono ever sur une r6 en xbk5, maintenant je suis en plaquettes racing sur un 1000 et j'ai toujours pas battu ce chrono 😂
Franchement y'a deja laaaargement de quoi faire avec et la longevité est top, c'est pour ca que je continue de les utiliser sur le SM

hello,

alors je suis un grand consomateur de plaquettes, certains me font rever avec leurs durée de vie

s1000rr, etrier Brembo M50

testé:
-brembo RC et GPXPH une journée maxi ( Spa ou Dijon )
-brembo ZO4 maxi 2 journées
-bremdo ZO3 j'en suis à 3 journees et il en reste pas mal

mais comme dit plus certains roulent plus vite que toi et consomment moin de frein et vis versa...
difficile d'etre objectif

bye

moi plus sa va moins j'en bouffe je commence a lâcher les freins enfin !

Hello :

Yamaha R1 2016 - MC ITR 19*20 - Etrier Brembo M4 (34mm-34mm)

Dans le pire des cas sur circuit ou freinage est très solicité.

- SBS DC, 1,5 Journées
- SBS DS, 3,5 Journées

- Brembo Z03, 3J
- Brembo Z04, 2J
- Brembo HH Standard, 1,5J

- XBK5 , 1J
- EBC GPFX , 1,5J

2 jours en Z04 ? Mon dieu le budget

Entre 2 et 3 journées avec les Accossato ZXC de GROSMAN dans mon cas

DeProfundis a écrit:

2 jours en Z04 ? Mon dieu le budget

Entre 2 et 3 journées avec les Accossato ZXC de GROSMAN dans mon cas

bah c'est le pire que j'ai eu ...
sinon c'est plus que ca :-)
pour moi difficile de juger le nombre de journées ... car le calcul je le fais en nombre de relais (endurance) ou seance qualifs (45 min)

moi j'ai trouvé mon bonheur avec les SBS DS (pas les DC) à 100 balle le jeu prix client.

a+

superket019 a écrit:

Hello :

Yamaha R1 2016 - MC ITR 19*20 - Etrier Brembo M4 (34mm-34mm)

Dans le pire des cas sur circuit ou freinage est très solicité.

- SBS DC, 1,5 Journées
- SBS DS, 3,5 Journées

- Brembo Z03, 3J
- Brembo Z04, 2J
- Brembo HH Standard, 1,5J

- XBK5 , 1J
- EBC GPFX , 1,5J

Actuellement sur mon ZX10 on mix 1 DS/1 DC par etrier, ca marche plutot pas mal ;)

[quote="superket019"]


moi j'ai trouvé mon bonheur avec les SBS DS (pas les DC) à 100 balle le jeu prix client.


Quand tu parles de jeu ,c'est bien 1 etrier ?

merci

Environ 6 journées avec des plaquettes type brenta/accossato ST (métal fritté)

1'53 au mans, 1'7 à carole.

Je fais entre 3 à 6 week-end selon la marque des plaquettes.

flatsport a écrit:

ça dépend je pense surtout du pilotage et du circuit. Les miennes accossato ZXC font entre 700 et 1500 km.
Les dernières ont tenu 1 jour à carole + 2 à Aragon.
Niveau intermédiaire aussi

J'ai fait 400 km avec mes miennes au Mans (2journées) et HS.
J'en ai remonté en nettoyant les pistons, fait 150 km avec, je vais démonter pour voir et refaire un gros nettoyage des pistons.

DeProfundis a écrit:

2 jours en Z04 ? Mon dieu le budget

Entre 2 et 3 journées avec les Accossato ZXC de GROSMAN dans mon cas

Bah et l'frein moteur, collègue orange?  

Je ose à peine poster: tout d'origine (route) sur le Super Duke '05 je fais plus de 15 journées...
(oui oui, il m'arrive de toucher les freins... Même si je ne suis qu'à 1'11'' pour Mettet, 1'19'' sur l'Anneau du Rhin ou 1'58'' sur Hockenheim)

Par contre, en plaquettes SRQ (race comme ils disent ) j'ai fait un truc comme 4 à 5 jours...


Comme quoi tout cela est bien relatif...

Origine, meilleur rapport longévité/endurance/tenue/prix

C'est kesske j'dis!


Ce qui est bien c'est que les origines Brembo sur le tracteur fonctionnent du tonnerre!

Sur ma s1000rr étriers m4 (2 plaquettes) et un pr19 et abs supprimé

J ai eu plein de jeux de brenta ft4 font 2-3 journées mordant bof mais super prix

J ai testé des z04 mordant sans comparaison je trouve.
elles sont hs et ont 4-5j facile mais le prix est dingue!!

J ai aussi testé des carbone Lorraine xbk5 aux 4h de Carole cette année montées neuve pour
La course et au metal en 3h chute sur plus de freins à 3h15 en général on roule 2h/j donc même pas 2j
J aurai jamais pensé qu elles fondraient comme ca. Plus jamais!

Et je suis repassé en brembo origine. 4j mordant correct et prix contenu

J'ai des EBC HH sur mon 636 2006. Je roule en 1'26 à Alès. Je fais environ une quinzaine de roulages avec mes plaquettes, soit environ 2 saisons. Avant je roulais en plaquettes origines qui coutaient pratiquement le double. Je faisait le même nombre de roulage approximativement.