NEW - Bridgestone Battlax Racing R11

Salut à tous,

j'ouvre un sujet lié à ce nouveau pneu car je crois qu'il sera intéressant de récuperer le ressenti de chacun comme ce forum le fait actuellement pour chaque pneu piste.

Alors le R11 vient d'être présenté la semaine dernière comme étant le nouveau 'Benchmark' dans le segment Raicng Rainuré pour SSP300 - SSP600 et STTK1000. Plus stable, plus rapide, donnant une totale confiance pour attaquer vos records perso ainsi que les records de piste par catégorie.
Bridgestone se montre convainquant après avoir arreté le motogp et s'être investi en endurance.

Bridgestone le positionne dans le segment avec les concurrents suivants :

Bridgestone Battlax Racing R11 (Soft - Medium)
Continental Race attack Comp (S-M)
Dunlop D213 GP PRO (MS0-1-2-3-4-5)
Metzeler Racetec RR (K1-K2)
Michelin Power Cup Ultimate (A-B-C-B2-C2)
Pirelli Diablo Supercorsa SC0-1-2-3
--

Le r11 ressemble à ceci :



--

Taille dispo :
pour SSP300
110 MED
140 MED
150 MED

Pour Minitwin-Supertwin
120 SOFT - MED
160 MED

Pour SSP600
120 SOFT - MED
180 MED
190 SOFT - MED

Pour SSTK1000
120 SOFT - MED
200 SOFT - MED

---

Pressions : pour le 120 / 190 sur jante de 5.5 en 600 SSP
2.20 avant (2.10 - 2.30)
1.75 arrière (1.70-1.85)
à Chaud rentré de piste (70° avant - 85° arrière)

Pressions : pour le 200 sur jante de 6.0 en 1000 SSTK
1.65 arrière (1.60 - 1.80)
à chaud rentré de piste (70° avant - 85° arrière)

Pressions pour les 110/140/150 pour SSP300
2.00 avant
2.00 arrière
à chaud rentré de piste (60° avant - 60° arrière)

---

Prix : ???
un poil moins cher que le Slick V02

---

Dispo :
Janvier 2018 pour les tailles SSP600 et SSTK1000
Mars 2018 pour les petites tailles SSP300

--

Je le trouve bien sympa en tt cas, s'il tient ses promesses on retrouvera peut être un ch SSP600 en fsbk en bridge l'an prochain ?
Si vous trouvez plus d'info sur ce pneu, n'hesitez pas à le partager ici.

A+
Superket

Super! Enfin une alternative sérieuse aux pirelli SC pour les SSP300 et ma 400(110/150)?

Tu aurais pu le rajouter là:

https://www.motopiste.net/t69471-gommes-piste-les-modeles-dispos-pour-pister-ici

Intéressant par contre le prix annoncé n'est pas tres attractif et aucune info sur la durée de vie :s

Jeager a écrit:

Intéressant par contre le prix annoncé n'est pas tres attractif et aucune info sur la durée de vie :s

C'est vrai mais quand on compare les autres marques

Le d213gppro est a 440 le train
Le diablo sc V2 a 390 le train
Le Mich power cup ultimate a 370 le train

Je crois que l R11 est le moins cher de sa gamme.

A voir pour la longevite ... vivement 2018

Je ne savais meme pas qu'il y avait un d213, c'est un KR homologué ? le d212 vient a peine de sortir ...

Perso j'ai jamais roulé en pneu neuf sur les sc2 mais c'est deja trop cher, les perfs d'un d211/212 me conviennent parfaitement surtout vu le prix (275 le train) et la longévité !

Je crois que le D213 c'est en gros le D212 GP PRO renommé pour le pas le confondre avec le D212 GP racer

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-bridgestone-r11.php


Juste une erreur de comparaison de gamme chez le repaire du motard ... je doute des capacites du testeur / editeur.

joebarteam113 a écrit:

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2017/10/21/essai-pneu-bridgestone-r11-pneu-100-racing-mais-homologue-route?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

"Alors que Michelin, totalement dévoué au GP, ne s’intéresse pas du tout aux pistards loisirs ni aux championnats nationaux, il semble que Bridgestone fasse tout l’inverse."

Et les power EVO, RS? bref... on sent le parti pris de ce test, à prendre avec des pincettes.

Ils proposent une gamme complète...

Du pilot power(encore en vente pour faire une entrée de gamme) en passant par le power cup... le power rs... le power slick... ca monte crescendo...

Je pense que si ils sont revenus en Motogp c est pour justement se servir de l experience gp pour faire leurs nouveaux pneus sportifs... et l image...

REDMAN a écrit:

Ils proposent une gamme complète...

Du pilot power(encore en vente pour faire une entrée de gamme) en passant par le power cup... le power rs... le power slick...  ca monte crescendo...

Je pense que si ils sont revenus en Motogp c est pour justement se servir de l experience gp pour faire leurs nouveaux pneus sportifs... et l image...

tout comme bridgestone et les autres grandes marques :

BT016 PRO - S20EVO - S21
RS10
R11
V02 / W01

après le GP c'est juste pour de l'image de marque...
une jolie platforme de development certes, mais difficile d'implimenter en direct vers les pneus Mr tt le monde ;-)

Aujourd'hui, tout les grands manuf font des bon pneus.
ce n'est qu'une question de ressenti et de préference et en ligne avec son budget.

sur ce forum, il y a peut-etre que 10 personnes qui sont assez fort/rapide pour dire quoi que ce soit de bon ou de mauvais sur les pneus piste actuellement sur le marché et j'en fais pas partie.

tout ce que je sais c'est Bridge a fait un beau pas en avant au niveau qualité/prix/performance/longévité depuis le slick V02, et que pour moi le R11 sera surement dans la même lignée.

en plus Bridge le positionne vrmt comme un pneu course - avec les concurrents mentionnés au dessus.
pas le GP Racer dunlop mais bien le GPPRO / pas de V1 pirelli mais bien le V2 etc / pas le EVO michelin mais bien l'ultimate etc...

Du coup, j'attends de voir les exploits de ce pneu dans les championnats nationaux, comme le V02 slick la fait depuis deux ans en CEV/RFME ch d'espagne / en SBK Challenger en FSBK / en Coupe d'italie / en Alpe Adria / etc... ... avec des victoires et des podiums. des podiums en endurance (24h barcelone/ 8h nurburgring / DLC / RLC / Ch de belgique / ONK etc...)

j'ai hâte de les essayer à mon niveau poireau plus plus :-)

Tu as entièrement raison !

Et je prendrai exemple sur ce que jai pu constater, les gsxr1000 2017 et gsxs750 d'essai chez Bmc(02 et 03 oct) etaient chaussées de POWER RS... jai testé le gsxs750 sans peur ni apprehension...

Et pourtant c est un pneu sportif routier...

Je ne suis pas Zarco ni Rossi... du coup même avec ces pneus tu peux t amuser !

Mes d211gp sur ma Sv piste vont bien aussi

Après a mon niveau je parlerai de durée de vie, d endurance sur plusieurs tours, et de comportement...

Je pense que c est plus de ça qu on peut parler a mon niveau que de performance pure en secondes pleines...

Y a aussi le prix qui rentre en compte mais généralement ca se tient...

Aaaaaah Vivement la reprise :

- Je vais tester le R11 sur le circuit d'almeria et de valencia dans 10 Jours !!!

- Moto d'essai : Yamaha R6 cup - alpe adria GYTR

- Pneus : R11F Soft / R11R Soft - R11F Medium / R11R Medium

- circuit 1 : Almeria
- circuit 2 : Valencia

ça va faire bizarre de remonter sur une SSP après 2 ans de STK1000 :-)

sans etre mechant meme les tops pilotes se font aux pneus ils vont vite avec tous certes des preferences mais aucun ne dira ce pneu c'est de la merde

Si ils veulent tenir longtemps dans leur carriere ils disent rien lol

perso j'ai essayé les bridgestone est vraiment pas aimé car glisse beeaucoup je trouve par rapport à des d211 ou spercorsa qui colle bien

Yop Yop,

Voici mon petit  CR après avoir essayé ces nvx pneus Bridgestone R11.

ressenti de l'avant :

Whaaaaaaw, c'est fou ! Euuuh je veux dire ... c'est juste une tuerie !
C'est jusqu'à présent le pneu avant qui m'a donné le plus confiance.
niveau stabilité au freinage et en entrée de courbe... c'est bluffant.
la flexibilité de reprendre la traj après une entrée tardive, "trop rapide" est tellement facile.
ensuite le grip est juste magnifique ... sans rien à ajouter.

ressenti de l'arrière :

c'est moins Whaaaw que l'avant au premier à bord. Mais il fait d'abord apprendre à comprendre ce pneu et ensuite ca devient whaaaw ! Alors le grip quand on est full angle est securisant mais à la première remise des gaz on sent une petite dérobade, un peu bizarre et dès qu'on revient sur la partie de traction (pas full angle) le pneu se calle et m'envoie comme un elastique vers le virage suivant. il faut donc vraiment apprendre à gerer ce point la. une fois assimilé c'est un pneu redoutable, les mini glisses deviennent fun et en plus c'est éfficace. ça oblige à retravailler sur son pilotage et ca me plait.
la contance en perf est vraiment top ! pas de perte de perf après 10 trs comme d'autres pneus.

du coup je suis conquis ...
je roulerai avec le R11 cette année sur la R1 !
le ratio : qualité / prix / perforamnce / longévité est au rdv !

voici quelques photos du pneu avant et arrière.
pneu avant 40 trs - pneu arrière 40 tr à Valencia (cheste)
chrono avec la R6 de la coupe R6 (stock) suspensions d'origine et juste boitier : 1.44.8
temperature de piste au mieux 11° pendant la journée !




A+
Superket

Un petit Rappel des pressions :
Reçu par bridgestone

120/70R17 R11 Soft
120/70R17 R11 Med

2.2 à chaud (plage authorisé - 2.05 - 2.30)

190/55R17 R11 Soft
190/55R17 R11 Med

1.75 à chaud (plage authorisé - 1.7 - 1.85)

200/55R17 R11 Soft
200/55R17 R11 Med

1.65 à chaud (plage authorisé - 1.60 - 1.80)

A+
Superket

superket019 a écrit:

Un petit Rappel des pressions :
Reçu par bridgestone

120/70R17 R11 Soft
120/70R17 R11 Med

2.2 à chaud (plage authorisé - 2.05 - 2.30)

190/55R17 R11 Soft
190/55R17 R11 Med

1.75 à chaud (plage authorisé - 1.7 - 1.85)

200/55R17 R11 Soft
200/55R17 R11 Med

1.65 à chaud (plage authorisé - 1.60 - 1.80)

A+
Superket

Cool pour le retour👍

Merci du retour aussi , ça donne envie de le tester !

Merci pour le retour.

Par contre tu connais la pression pour le 180. Merci

Titi 86 a écrit:

Merci pour le retour.

Par contre tu connais la pression pour le 180. Merci

Salut, d'après ce que j'ai reçu dans les fichiers en 180 existe qu'en medium arrière avec une pression à chaud de 1.8bar
Bridgestone préconise le 190/55 sur les jantes de 5.5" et 200/55 sur les jantes de 6".

A+
Superket

Parfais merci.
Par contre cela m’ennuie de passer en 190 donc affaire a suivre

Dès que je change de cylindrée je l'essaie !

je vais passer sur bridge cette année comme en 180,il n'y a q'une durete,pas de probleme de choix,par contre pour supurket qui a essayé ces pneus,tu as vu une difference entre le 120 soft et le medium?est ce que tu sais comment on choisit sa gomme sur ce pneu?

superket019 a écrit:

Salut à tous,

j'ouvre un sujet lié à ce nouveau pneu car je crois qu'il sera intéressant de récuperer le ressenti de chacun comme ce forum le fait actuellement pour chaque pneu piste.

Alors le R11 vient d'être présenté la semaine dernière comme étant le nouveau 'Benchmark' dans le segment Raicng Rainuré pour SSP300 - SSP600 et STTK1000. Plus stable, plus rapide, donnant une totale confiance pour attaquer vos records perso ainsi que les records de piste par catégorie.
Bridgestone se montre convainquant après avoir arreté le motogp et s'être investi en endurance.

Bridgestone le positionne dans le segment avec les concurrents suivants :

Bridgestone Battlax Racing R11 (Soft - Medium)
Continental Race attack Comp (S-M)
Dunlop D213 GP PRO (MS0-1-2-3-4-5)
Metzeler Racetec RR (K1-K2)
Michelin Power Cup Ultimate (A-B-C-B2-C2)
Pirelli Diablo Supercorsa SC0-1-2-3
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Le r11 ressemble à ceci :



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Taille dispo :
pour SSP300
110 MED
140 MED
150 MED

Pour Minitwin-Supertwin
120 SOFT - MED
160 MED

Pour SSP600
120 SOFT - MED
180 MED
190 SOFT - MED

Pour SSTK1000
120 SOFT - MED
200 SOFT - MED

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Pressions : pour le 120 / 190 sur jante de 5.5 en 600 SSP
2.20 avant (2.10 - 2.30)
1.75 arrière (1.70-1.85)
à Chaud rentré de piste (70° avant - 85° arrière)

Pressions  : pour le 200 sur jante de 6.0 en 1000 SSTK
1.65 arrière (1.60 - 1.80)
à chaud rentré de piste (70° avant - 85° arrière)

Pressions pour les 110/140/150 pour SSP300
2.00 avant
2.00 arrière
à chaud rentré de piste (60° avant - 60° arrière)

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Prix : ???
un poil moins cher que le Slick V02

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Dispo :
Janvier 2018 pour les tailles SSP600 et SSTK1000
Mars 2018 pour les petites tailles SSP300

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Je le trouve bien sympa en tt cas, s'il tient ses promesses on retrouvera peut être un ch SSP600 en fsbk en bridge l'an prochain ?
Si vous trouvez plus d'info sur ce pneu, n'hesitez pas à le partager ici.

A+
Superket

Merci de partager des informations utiles avec nous, c'est vraiment utile

Cool ton retour, du coup tu les touches a cb par chez toi ? je ne sais plus si tu avais testé les V01 ?

Je vais enfin tester le R11 ! 

Montage à venir et essai également !:

Confirmation Officielle :

Bridgestone arrive avec un nouveau Soft arrière pour leur gamme en R11.
elle remplacera le soft actuel apd JUIN 2019 dans les dimension 190/55 et 200/55

Voici donc la gamme complete R11 dispo en 2019 :

SSP300 :
110/70R17 54H , R11F, Medium , ref 10526

140/70R17 66H , R11R, Medium , ref 10529
150/60R17 66H, R11R , Medium , ref 10530

Minitwin,Mono :
120/70R17 58V, R11F , Soft , ref 10527
120/70R17 58V , R11F , Medium , ref 10528

160/60R17 69V, R11R, Medium , ref 10531
180/55R17 73V, R11R , Medium ref 10532

SSP600/SST600 :
120/70R17 58V, R11F , Soft , ref 10527
120/70R17 58V , R11F , Medium , ref 10528

190/55R17 75V , R11R Soft , ref 10533 (ancien modele jusqu'a JUIN 2019)
190/55R17 75V , R11R Soft'19 , ref 18591 (nouveau modele apd JUIN 2019)
190/55R17 75V , R11R Medium , ref 10534

SBK1000/SST1000 :

120/70R17 58V, R11F , Soft , ref 10527
120/70R17 58V , R11F , Medium , ref 10528

200/55R17 78V, R11R, Soft , ref 10535 (ancien modele jusqu'a JUIN 2019)
200/55R17 78V , R11R, Soft'19 , ref 18590 (nouveau modele apd JUIN 2019)
200/55R17 78V , R11R , Medium , ref 10536

A+
Superket

Merci superket019

Je viens d'en commander un train.
Je vais voir la différence de feeling par rapport à mes Racetec.
De ce que j'ai pu lire ici où là, ainsi que les essais vidéos, le pneu avant a l'air bon.

J'ai pas de mano pour la piste, donc difficile pour les pressions sortie de piste. En gros à froid, je prends les préconisations de Bridgestone et je retire 300g ?

1ère essai du R11 hier à Carole.
L'avant est juste incroyable et m'a permis de bien meilleures entrées en courbes. 2sec5 de gagnées par rapport aux Racetec (1'11"7), ça reste modeste mais je suis content.
Je progresse en technique mais le pneu permet d'avoir plus de confiance.
J'attends de voir s'ils sont aussi endurants que les Metzeler car ils étaient très bien sûr ce point.
Une petite frayeur avec une glisse en sortant d'Hôtel mais là c'est moi qui m'étais un peu enflammé 

Content de lire ton retour d expérience ;)

L usure est comment?

JRD a écrit:

1ère essai du R11 hier à Carole.
L'avant est juste incroyable et m'a permis de bien meilleures entrées en courbes. 2sec5 de gagnées par rapport aux Racetec (1'11"7), ça reste modeste mais je suis content.
Je progresse en technique mais le pneu permet d'avoir plus de confiance.
J'attends de voir s'ils sont aussi endurants que les Metzeler car ils étaient très bien sûr ce point.
Une petite frayeur avec une glisse en sortant d'Hôtel mais là c'est moi qui m'étais un peu enflammé 

D'une c'est un écart trop important pour être dû aux pneus uniquement, et de deux le Racetec RR est un pneu très performant qui n'a rien à envier au R11 (bien que l'on puisse préférer l'un à l'autre évidemment).


Je pense qu'il faut plutôt chercher du côté du pilote.

@Redman, je mets des photos mais a priori ça a l'air pas mal





@brice

Oui je suis d'accord j'ai fait des progrès je pense. Les Racetec sont des très bons pneus et endurants en plus.
Mais j'ai bien aimé l'avant du R11. À mon petit niveau j'ai trouvé qu'il permettait d'entrée plus facilement en courbe avec un peu de frein (je sais pas à quoi c'est dû carcasse moins rigide ?).
Bon et surtout je les ai payés moins cher 

Bridgestone carcasse très rigide. Si le R11 partage la même que le V02 c'est même la plus rigide du marché grand public.


Au contraire les Pirelli/Metzeler sont très souples, pour du pneu hypersport hein, ce qui me permet d'ailleurs de faire route quotidienne et piste.

Merci pour la précision 

A lire ces posts, je commence à me demander si l'excellent feeling sur l'avant n'est pas une marque de fabrique Bridgestone.

J'ai roulé pendant 3 ans sur circuit avec des Bridgestone S21, et bien que ce soient avant tout des (bons) pneus route, j'ai toujours considéré l'avant comment sur un rail, prodiguant une confiance incroyable et permettant sur un circuit stop & go comme Mettet (Belgique) de faire de (très) gros freinages, jusque très tard dans le virage, et donc avec un angle déjà prononcé! En toute confiance...

Et pour ma dernière journée à Francorchamps, j'avais là un train de R10... Totalement idem pour l'avant, même si désormais dans une catégorie encore au dessus (par rapport aux S21 plus routiers je veux dire).

Bref, cet avant rivé au sol et le feeling incroyable qu'il donne au pilote, ben perso je suis vraiment fan!

Oui. C'est dans leur ADN.

Si je ne faisais pas de route j'aurais gardé des slicks donc le V02 qui me procurait une confiance totale.

D'ailleurs même en motogp on retrouve cette caractéristique. Bridgestone avant incroyable, Michelin motricité de l'arrière

Sympas ce retour  JRD    Tu les as acheter ou ? et combien
 ? pour l'ar tu es en 190 ou 180 ?

ben1000z a écrit:

Sympas ce retour  JRD    Tu les as acheter ou ? et combien
 ? pour l'ar tu es en 190 ou 180 ?

Je suis resté avec les dimensions d'origine en 180 à l'arrière.

Je les ai pris chez Dafy, 305 € le train avec les pneus posés 

Le R11 est impossible à trouver en ce moment chez les revendeurs classiques, sans trop savoir pourquoi. Aucune dispo, aucun délai à donner.
J'ai posé la question directement chez Bridgestone et j'attends la réponse

Est-ce déjà arrivé chez d'autres fabricants sur des références plutôt récentes en plus ?

J'espère pouvoir trouver ce qu'il faut pour mon roulage au Mans en octobre

Je vends un avant soft neuf ;)

Là j'ai besoin d'un arrière, je te recontacte après si j'arrive à me fournir

J’ai un arrière médium 50%