Le retour de la KAWASAKI NINJA 400 !!!!

Vue au Salon de Tokyo 2017 :

Nouveau modèle mid-size chez les verts :

La Nouvelle #Kawasaki Ninja 400.


Verte pour les puristes !!!


Noire pour les plus discrets !!!


Quelques infos :

Moteur : Bicylindre parallèle 399cc à refroidissement liquide
Puissance : 44.8 chevaux à 10,000trs/mn
Couple: 37.96Nm à 8000trs/mn
Poids : 168kg
Réservoir 14litres

Prête à pister??? slogan 2017 chez kawa?



Le délire de Tom Sykes et Jonathan Rea (Pilotes et champions WSBK) qui se tirent la bourre !



La tendance est aux sportives "mid-size", d'abord adaptées aux marchés asiatiques, elles sont dorénavant vendues en Europe, le permis moto ayant changé.

Depuis le 2 juin 2016, tout motard (quel que soit son âge) doit impérativement débuter par le permis catégorie A2. Ce permis lui impose pendant 2 ans de conduire une moto ou un scooter (2RM) dont la puissance n’excède pas 47,6 chevaux (35 kW).

La KAWASAKI NINJA 400 rentre dans les critères des motos accessibles avec le permis A2, tout comme la KTM RC390, la  SUZUKI GSXR 250, la Yamaha R3 et la HONDA CBR 250 qui devrait changer en 2018...

Mais pour nous pistards cela ne change pas grand chose, quoique, pour commencer, ou se faire plaisir à moindre frais, ces sportives "mid-size" sont excellentes !

De nombreux champions utilisent ces motos pour travailler leurs trajectoires, la position sur la moto et rouler toute l'année sans prendre de gros risques...

JeremRR sur le forum a roulé sur CBR250 et d autres membres, dont moi même ici présent, et on s'est tapé des barres de rire... du délire toute la journée de roulage !

Bref à essayer !!!! Plus y aura de machines plus il y aura des chances qu'un championnat (ou plusieurs) soient créés, tout le monde y trouvant son compte.

KTM avait sa CUP avec la RC390 CUP...  Yamaha et la R3 CUP... maintenant si on mixait le tout????

Bref à tester :!



#TMS2017
#Kawasaki

Bicylindre, donc rien à voir avec la 400 ZXR, mais c'est vrai qu'entre les ktm 390 et ninja 400, ils sont en train de redéfinir les gammes sportives?-> 400cc bi ou mono / 800 tricylindre / 1000 4 cylindres. Hormis Yamaha qui à prolongé un peu sa R6(sans vraiment la développer), les sportives 600cc sont arreté on dirait?
Par contre, sur le créneaux nouveaux(en europe hein) des 400, on risque de voir débarqué des marques asiatiques qui risque de faire mal aux "vieilles marques" si elles renouvellent pas régulièrements leurs offres sur cette gammes.

Ca met de la concurrence ;) c est ce qui fait progresser les choses

Au Promosport en 400cc il devrait y avoir des Kawa mais le gros problème c'est les freins. Plus rien au bout de trois, quatre tours et les disque ce voile très facilement. Espéreront qu'ils ont bossé sur ce point.

dance-on-volcano a écrit:

Bicylindre, donc rien à voir avec la 400 ZXR,

+1
Surtout que ces 400 (zxr, nc30 et gsxr) étaient de vraie mini superbike à l'époque, 1/3 plus puissantes et très bien équipée puisque c'était le top sportif distribué directement au Japon...

je rajoute le FZR , mais c est un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre David

the king CARL