Montage rapport engagé KOSO faisceaux YEC R6

Bonjour a tous les riders !!!

Je viens à vous pour une petite question technique, je suis en train d'installer un indicateur de rapport engagé sur ma R6 (modele 99-02), mais il je bloque sur le branchement de deux fils.

Voila ce dont j'ai besoin pour le montage total :

Fil + aprés contact. (OK)
Une masse. (OK)
Fil contact point mort. (OK)
Fil compte tours (Pas ok)
Fil vitesse (Pas ok)

Je ne suis pas du genre demandé sans avoir cherché, forum FR, étrangé...rien trouvé..

Voila mon fil point mort :


Avec toutes mes recherches, j'ai trouvé (il me semble) la fiche vitesse, qui possède trois fils :
Je ne sais pas quel fils des trois utilisé pour le raccordement sur de l'indicateur.



Et sachant que mon compte tours fonctionne super bien, J'imagine que derriere le compteur, je dois avoir le fil de signal RPM?




Voici la doc du rapport engagé :


J'ai la doc de la moto avec les schémas de cablâge elec mais je ne trouve rien de concluant (peut etre du au faite qu'elle possede un bloc de R6 2004)..

Je vous remercie par avance de votre aide, cela me sera d'une grande aide.

GAzzZZ Ludo.

C'est simple tu prends le jaune le vert que tu monte en parallèle, le bleu et le noir à la masse et le rouge au plus après contact

biker03 a écrit:

C'est simple tu prends le jaune le vert que tu monte en parallèle, le bleu et le noir à la masse et le rouge au plus après contact

Merci de ta réponse,

en parallèle de quoi? Ou sur le circuit? (Par parallèle tu ne veut pas dire ponté?)

Pour le bleu je l'ai déjà raccordé au "Neutral Shift" et le KOSO m'indique bien "N" quand je suis au point mort.

Compte tour, fil jaune/noire au niveau du compteur
Vitesse, fil blanc derrière le compteur.

R6ced a écrit:

Compte tour, fil jaune/noire au niveau du compteur
Vitesse, fil blanc derrière le compteur.

Merci beaucoup de ta réponse,c'est la réponse que j'attendais !! Je ne vois pas de fil blanc au compteur (Mais mon compteur ne fonctionne, fiche en photo pas branchée pas donc je pense que c'est normal).. du coup a voir au niveau de la fiche si c'est un des trois... orange, blanc/noir ou rose...

V

Oui parallèle ou" ponté" si tu préfères

biker03 a écrit:

Oui parallèle ou" ponté" si tu préfères

Merci, je n'aime pas faire les choses bêtement, donc comment l'indicateur peu avoir la moindre idée de mon rapport si les fils sont nullement relié à la machine?

Donc le jaune tu le branche sur le signal du compte tour et le vert sur le signal du compteur de vitesse , ne te fie pas aux couleurs du schéma c'est juste un exemple à suivre .... Il faut que tu repères tes fils à l'aide d'un multimètre

D'ici sans le bouquin du circuit électrique je ne peux plus grand chose ...

biker03 a écrit:

Donc le jaune tu le branche sur le signal du compte tour et le vert sur le signal du compteur de vitesse , ne te fie pas aux couleurs du schéma c'est juste un exemple à suivre .... Il faut que tu repères tes fils à l'aide d'un multimètre

Pour la vitesse, si je me prends sur la masse et sur un des fils de la broche, en tournant la roue à la mano je devrait avoir un signal genre 1-5V DC au métrix

Ben voilà ! Lol

Pareillement pour le compte tour mais en faisant ronfler le moulin

Tu aura un variation au multimètre

Merci beaucoup pour tes infos !!

Voici le schéma élec, en 22, le capteur vitesse et en 28 le capteur compte tours, comme l'a dit "R6ced" pour le compte tour cela semble etre le Jaune/noir (y/b), à voir pour la vitesse maintenant, vu que j'ai un bloc de 2004 les couleurs ne correspondent pas.

Regarde les couleurs des fils côté faisceau du capteur de vitesse.

Il faut te brancher côté faisceau de toute façon, comme ça si tu dois changer ton capteur tu n'es pas embêté.

il faut regarder la continuité du fil du capteur a la prise de tableau de bord et tu branche ... c'est pas compliqué

Merci les gars,

Je n'est pas de fils qui partent de mon capteur vitesse jusqu'au compteur, lors du changement de bloc (bloc 2004 sur r6 2000) et lors de linstallation du faisceau YEC je pense que tout ca a ete volontairement zaper.. je vais tirer un fil jusqu'àu capteur, ceci n'est pas un souci..

Tu t'en sort ?

biker03 a écrit:

Tu t'en sort ?

Boulot boulot semaine chargée ! Je m'y repenche dessus demain ! Je vous tiens au courant dans tout les cas les gars !!

Merci

T'inquiètes on est là !

Re salut à tous !

J'ai fais des tests ce matin, rien de concluant  

J'ai reposé le réservoir, allumé la moto, mis la première et la seconde (roue arrière levée bien entendu).

Je me suis pris sur une bonne masse (batterie) et j'ai testé la tension sur chaque fils de ma fiche et je n'est rien du tout... OV.. j'ai passé mon multimètres en mv, au cas ou la plage en volt serait trop haute, rien du tout non plus. Sur aucun des trois fils... je suis déçu, j'avais tellement d'espoirs lol

En fouillant sur le net j'ai découvert que les faisceaux YEC supprimé le compteur vitesse... je comprend mieux pourquoi je n'est pas compteur.. mais du coup, ou brancher le rapport engagé..

Je viens de re essayer de trouver au moins le fil du compte tour, j'ai essayer des mesure de tension entre mon fils Jaune/noir et la masse, mais je ne trouve rien du tout..

J'ai donc essayer de brancher le fil jaune de mon KOSO sur le fils Jaune/noir du faisceau, le bleu sur mon Neutral Shift, et j'ai essayer le fil vert (vitesse) sur chaque fil de mon capteur vitesse, mais le KOSO ne veut pas se paramètre.. il voit bien mon point mort (N) mais il ne trouve pas la première vitesse.. Je suis perdu je dois avouer..

Oula ... Il va falloir éplucher les schémas électriques ...

En fouillant le net, apparament pour certains rapport engagé le r2glage doit se faire a un regime superieur a 2000 tours, je ne suis pas certains d'être rester au-dessus des 2000 trs ! Demain je vais re re re essayer...

Au pire tu fais en direct.


Je veux dire par là que ton capteur ne sert qu'à moduler une tension électrique. Tu lui colles un + et un - à 2 bornes, la 3e sera le signal variable de ta vitesse créé par le champ magnétique. Voir le schéma pour l'affectation des broches. A voir si ton boîtier Koso prend bien en compte entre 5 et 12V aussi.

brice a écrit:

Au pire tu fais en direct.


Je veux dire par là que ton capteur ne sert qu'à moduler une tension électrique. Tu lui colles un + et un - à 2 bornes, la 3e sera le signal variable de ta vitesse créé par le champ magnétique. Voir le schéma pour l'affectation des broches. A voir si ton boîtier Koso prend bien en compte entre 5 et 12V aussi.

Haaa... mais qu'est ce que je suis C** !!!! Lors de mes tests je n'est pas alimenté mon capteur, mais simplement essayer de récupérer le signal.....

Pour un electrotech industriel.. je peux allez me cacher la...vraiment... reste juste a savoir quelle fils sont l'alim..et le quelle et le signal...

La je me sens mal.. lol

Plus on s'éparpille plus on s'embrouille.