Une MILF sur la piste

Apres la présentation du « pilote » celle de  la moto
 Kawasaki   750 zxr j de 1991 de (peut être ?  42 Mkm) acheté fin 2014 pour 1000 roros.






Modifications / rénovations

• Poly avec déco perso
• 2 tube de fourches neufs avec joints spy
• Rénovation étriers , plus durit AVIA, PR19 et plaquettes XBK5
• Déport de platines + repose pieds court  LSL
• Rehausse de selle maison (planche de natation)
• Grip réservoir PAD décahtlon
• Protèges carter en fibre
• Amortisseur Shock Factory
• 2 jantes avec pneus pluie
• Kit chaine 530 avec PSB -1  et couronne +2
• Rénovation maitre cylindre et actionneur embrayage
• Compteur SIGMA
• ALFANO


Voilà c’est tout mais suffisant pour prendre un réel plaisir à son guidon.  

Ça avait quand même de la gueule ces machines

biker03 a écrit:

Ça avait quand même de la gueule ces machines

Clair

qu'est ce que tu en pense de tes grips de reservoir ?

biker03 a écrit:

Ça avait quand même de la gueule ces machines

Elle m'a fait rêvé quand j'avais 20 ans et quand je me suis remis a la piste, le choix était était évident pour moi. Je ne voulais pas de Stinger a cause du moteur mais je voulais quand même les "toyos d'aspirateur"

F.A.B.I.E.N a écrit:

qu'est ce que tu en pense de tes grips de reservoir ?

J’étais un peu septique au début sur leurs utilités. Mais l’an passé je me suis cassé le coude (en VTT) en juin et j’ai repris la moto en septembre. J’avais encore des difficultés avec mon bras donc (douleur et pas de force) pour le soulager au freinage j’ai mis ces grips. J’avais vu ça sur le groupe des pistards de France. Au début j’étais perturbé car je serais trop fort les cuisses au freinage et ça m’empêchais de bien rétrograder. Au bout de quelques séries, j’ai trouvé le truc (ni trop ni trop peu) et maintenant c’est vraiment un plus, aussi bien pour soulager les bras que pour bien contrôler la moto. Plus surprenant encore, tu sens mieux la moto sur l’angle, ça te donne un point d’appui supplémentaire et améliore son contrôle, surtout pour ce type de machine qui est loin d’être des plus agile.

Tout ça pour dire que pour 10 euros je vais les garder et continuer à essayer d’améliorer mes sensations avec.

Tu a chopé ça ou ?

Le modèle 91 c'est le stinger ?h1 ou h2 ? Je me rappelle plus ...

Cali750zxr a écrit:

F.A.B.I.E.N a écrit:

qu'est ce que tu en pense de tes grips de reservoir ?

J’étais un peu septique au début sur leurs utilités. Mais l’an passé je me suis cassé le coude (en VTT)  en juin et j’ai repris la moto en septembre.  J’avais encore des difficultés avec mon bras donc (douleur et pas de force) pour le soulager au freinage j’ai mis ces grips. J’avais vu ça sur le groupe des pistards de France. Au début j’étais perturbé car je serais trop fort les cuisses au freinage et ça m’empêchais de bien rétrograder. Au bout de quelques séries, j’ai trouvé le truc (ni trop ni trop peu)  et maintenant c’est vraiment un plus, aussi bien pour soulager les bras que pour bien contrôler la moto. Plus surprenant encore, tu sens mieux la moto sur l’angle, ça te donne un point d’appui supplémentaire et améliore son contrôle, surtout pour ce type de machine qui est loin d’être des plus agile.

Tout ça pour dire que pour 10 euros je vais les garder et continuer à essayer d’améliorer mes sensations avec.

moi qui pensait en prendre chez decath tu ma convaincu.

biker03 a écrit:

Le modèle 91 c'est le stinger ?h1 ou h2 ? Je me rappelle plus ...

Le stinger était en 89 et 90 , elle me faisait rêver .

Tu m'étonnes c'était top à l'époque

https://www.decathlon.fr/pad-surf-lateral-noir-id_8385436.html

Tu peux même choisir la couleur


La plupart les mettent dans l’autre sens pour l’esthétique, mais je voulais qu’ils soient bien parallèle au cuisses alors je les ai collé comme ça 

Merci les gars bon tuyau , ça vaut le coup

biker03 a écrit:

Le modèle 91 c'est le stinger ?h1 ou h2 ? Je me rappelle plus ...

Non justement ce n'est pas un stinger mais un J1, en 89 Kawa a sorti un nouveau cadre avec un moteur issu de la 900 GPZ. En 91 sur la j  ils ont fait un nouveau moteur qui servira de base a toute la génération qui va suivre, jusqu'en 2003.

Le top ou le rêve,  c'est un K la 750 zxrr avec boite racing, fourche réglables , boite a air, carbu guillotines et 20 cv de plus mais elles commencent a coté grave et tu n'en touche pas a ce prix.

Souvenirs, elle me faisait rêver au Bol d'or à l'époque

Jai lu MILF jai cliqué desuite lol

Rhoooo lol

Bon ok jme suis fais avoir mais pas mal d entre vous aussi bande de pervers lol lol lol

Sympa la kawa !

Pas trop lourde? Quand on voit celles de 2018 et avant on se dit mais comment ils faisaient en competition??? Car y avait encore plus de Watts...

pareil, j'adore les milfs,, mais alors la tienne....

lolo (le badrais) a écrit:

pareil, j'adore les milfs,, mais alors la tienne....  

Merci

R-ric a écrit:

Souvenirs, elle me faisait rêver au Bol d'or à l'époque

Oui j'étais devant ma TV a cette époque a baver

REDMAN a écrit:

Jai lu MILF jai cliqué desuite lol

Rhoooo lol

Bon ok jme suis fais avoir mais pas mal d entre vous aussi bande de pervers lol lol lol

Sympa la kawa !

Pas trop lourde? Quand on voit celles de 2018 et avant on se dit mais comment ils faisaient en competition??? Car y avait encore plus de Watts...

C’était pour attirer le chaland… lol

C’est vrai que ce n’est pas la maniabilité qui la caractérise le plus. Une fois que tu as choisi ta trajectoire tu dois être sûr que ça va passer parce ce que pour en changer… Pour les chicanes lentes il faut bien s’employer avec les jambes pour la balancer d’un côté a l’autre.

Par contre elle est très stable surtout à haute vitesse et elle freine bien. Je roule avec des pneus récents et faut avouer qu’en 25 que les progrès ont été spectaculaires en ce domaine.

Y'a pas a chier, les vieilles elles ont de la gueule ;)

C est pour ça que ça reviendra à la mode...

Regardez les GTI, les anciennes CBR900 etc...

fireblade a écrit:

Y'a pas a chier, les vieilles elles ont de la gueule ;)

ça fait un moment que je me tâte à en reprendre une....

REDMAN a écrit:

C est pour ça que ça reviendra à la mode...

Regardez les GTI, les anciennes CBR900 etc...

c'est déjà fait ! et dire que j'ai tout vendu ...

biker03 a écrit:

REDMAN a écrit:

C est pour ça que ça reviendra à la mode...

Regardez les GTI, les anciennes CBR900 etc...

c'est déjà fait ! et dire que j'ai tout vendu ...

.


Pareil, je regrette mon KR1, ma zx6r de 97 . Malheureusement on ne peut pas les garder toutes, question de finance.

REDMAN a écrit:

C est pour ça que ça reviendra à la mode...

Regardez les GTI, les anciennes CBR900 etc...

On en croise de plus en plus sur les roulages et le VMA se porte bien. Souvent d'ancien pilotes qui s'y remettent ou des jeunes qui commencent a petit budget et passent a autre chose ensuite.

Bonne mentalité dans les paddocks, lors des courses il y a une certaines "rivalité" bien sur avec du beau matos devant, quand tu vois le bol classique... Mais l'esprit est toujours bon enfant et axé sur les motos en tant qu'objet de plaisir plutôt que de performance pur.