Suite chgt de pot, ca pétarade !!!

Bonsoir, petite question qui commence à me trotter.En effet, suite à un changement de pot de l'origine à un DEVIL SB2 la machine pétarade dans les tours en rétrogradant sur un R6 2000.j'entends de tout (c'est rien !! ou attention tu vas percer tes pistons, il faut une synchro, il faut un kit dynojet ) donc avis aux connaisseurs est-ce dangereux pour le moulin ? que faut il faire ?une synchro ?
merci pr les conseils.

oui, ça m'arrive aussi, je pense aussi une synchro, ou prise d'air qque part, ....

c'est rien ! a la coupure des gaz(s) , les gaz(s) d'échappement stagne dans le collecteur et le silencieux , ceux la même qui par leur chaleur provoque l'explosion de c'est gaz(s). si avec le silencieux d'origine cela ne se produit pas c'est a causes des chicane qui font office de par-flamme (pas sur du terme)

d'origine = échapement a chicane
racing = échappement a absorption

d'accord donc rien de grave pr le moulin, c'est rassurant.merci les gars !!

Perso fait une synchro,et change tes bougies ça ira mieux!!!!!!!Sur mon R1 de 2000 c'etais pareil!!!!!! :chinois:(ça pétera toujour un peux)

j'ai eu ça sur mon z1000 en mettant une ligne akra mais pareil le mécano m'a dit qu'il n'y a aucun risque.

c'est juste les réglages a praufiner mais rien de grave

TitouX a écrit:

c'est juste les réglages a praufiner mais rien de grave

+1

ta peut etre aussi une petit prise d'air au silencieu

et en general c un defaut de reglage (si sa pete haut dnas les tours en general c que t'es trop pauvre en principal )

pour info, voila ce que j'ai trouvé sur le net :

Pétarades pot

Problème souvent observé lorsque le silencieux a été remplacé par un modèle racing (non homologué) : le pot pétarade lorsque l’on coupe les gaz à haut régime.

Ce problème vient d’un mauvais réglage de la richesse, qui dans ce cas est trop pauvre (trop d’air / pas assez d’essence). La pose d’un silencieux racing demande dans la plupart des cas (selon le fabriquant) un réglage de la richesse, car ils modifient … [explication technique ?].

Pour un réglage complet (synchro + richesse) : 1 heure de main d’œuvre, soit 40-45 euros / 250-300 F.
Ces 2 opérations (synchronisation des carburateurs + réglage de la richesse) peuvent cependant être pratiquées soit même. (Se reporter au chapitre Entretien)

manta13 a écrit:

pour info, voila ce que j'ai trouvé sur le net :

Pétarades pot

Problème souvent observé lorsque le silencieux a été remplacé par un modèle racing (non homologué) : le pot pétarade lorsque l’on coupe les gaz à haut régime.

Ce problème vient d’un mauvais réglage de la richesse, qui dans ce cas est trop pauvre (trop d’air / pas assez d’essence). La pose d’un silencieux racing demande dans la plupart des cas (selon le fabriquant) un réglage de la richesse, car ils modifient … [explication technique ?].

Pour un réglage complet (synchro + richesse) : 1 heure de main d’œuvre, soit 40-45 euros / 250-300 F.
Ces 2 opérations (synchronisation des carburateurs + réglage de la richesse) peuvent cependant être pratiquées soit même. (Se reporter au chapitre Entretien)

voila c bien ce que je disais... trop pauvre en haut :chinois:

exact ! ! ! merci

manta13 a écrit:

[explication technique ?].

A priori je dirai : Baisse de la pression de sortie à l'échappement, donc diminution de la résistance du flux lors du temps échappement et meilleur évacuation des gazs, donc pression "résiduelle" fin du cycle inférieur à celle avec pot chicané, donc remplissage facilité et plus optimum pour le temps admission suivant.
L'augmentation de la quantité d'air de remplissage suit quelque peu automatiquement mais pas celle du carburant, il faut un réglage richesse pour augmenter un poil.

Après ça dépend des bécanes, des années... :chinois: