Co-voiturage Haute Saintonge 13-14 Mai

Bonjour,

Je propose un covoiturage pour le roulage 13 et 14 Mai à Haute Saintonge avec Pitlane Endurance (180€ pour 12 sessions sur les 2 jours).
Au départ de l'Ouest de Rennes, départ le samedi 12 et retour le lundi 14 au soir.
Partage des frais de route.

J’y serais également ;)

On peut se retrouver sur le paddock, si tu veux

Pas de problème , on s’installe toujours dans l’angle de la pompe à essence sur le paddock du bas ;) comme on arrive de bonne heure généralement

Un tuono v2 rouge
Un 600 Cbr rouge
Un r1 2004 jaune et bleu

Ok, première pour moi là-bas.
Cool la pompe à essence sur le paddock.
Flat Twin Boxercup, un collègue de Paris en zx6r me rejoint.
On sera en intermédiaire.
Ils sont stricts sur les db? J'ai les chicanes, sinon mais le moteur n'aime pas trop et moi non plus

Je serai à Dijon le 28 03 ... sous la pluie annoncée !

Fabr1100s a écrit:

Ils sont stricts sur les db? J'ai les chicanes, sinon mais le moteur n'aime pas trop et moi non plus

Non ça va ;) avec les Twins sont pas trop chiant , par contre les 4 pattes c’est pas pareil

Après faut pas que tu fasses 115 db non plus ! LOL

Ça devrait passer alors...
Merci

J'y serais le 13.
Groupe inter et 1ère fois aussi.
Ça dérange pas si je viens vous squatter? Aller rouler tout seul c'est un peu chiant quand on attend entre 2 sessions....

Pas de problème évidement ;)

Ok, on se voit là bas

Ils n'arrivent pas à remplir donc le tarif passe à 160€ le week-end en 7*20 min dimanche et lundi.

Pour ceux qui ont déjà payé un avoir sur les prochains roulages sera donné.
En fait j'y serais dès le vendredi soir donc plus de co-voiturage, j'ai trouvé une place avec le MCA Nantes pour le samedi

Cool un peu plus de roulage ! En espérant que en groupe expert ça avance quand même !

On arrive le samedi en fin d’aprem ;) vers 17h 17h30

Weekend annulé pour nous car Pit lane endurance annule le lundi donc on ne va pas faire la route pour qu’une journée ;)



Du coup on roule au vigeant à la place

Je me doutais que tu aurais annulé.
Couillon pour eux, 15 inscrits pour le lundi donc ne couvre même pas les frais de location.
Comme on s'était inscrit le 12 avec le MC Airbus, on sera présent le dimanche.

On se verra une autre fois David

@ sekbiz : je 'ai envoyé un MP

Tu crois que le dimanche ça va être maintenu ?

Car on est déjà 5 à avoir annulé le week-end du coup

Je l'ai eu au téléphone et il m'a dit que vous étiez 5 ou 6 à avoir annulé. Le dimanche est maintenu. Il n'a pas évoqué le risque d'annuler également le dimanche.
Je pense que ça fait parti du deal avec le circuit pour annuler le lundi, maintien du dimanche

En tous cas réactif ! Remboursé en 5 minute chrono ! Bravo !

Franchement, désolé pour vous d'avoir eu cette mauvaise expérience avec eux. La réactivité immédiate est à leur image.
Franchement à ce jour, c'est la meilleure orga avec qui j'ai pu roulé (tarif, dispos, montage pneus, repas, etc...) à comparer avec les orgas pros ou assos du secteur. Type team18, box23, sliderendurance, team players.

Parti de bonne heure le vendredi, j'ai fait du tourisme pour venir. Un pote en ninja me rejoint le vendredi soir.
L'arrivée sur le circuit est assez impressionnante. Le circuit est planqué dans une cuvette.
Le site est top mais paddock trop petit, douches et toilettes en nombre insuffisant.
Chicanes obligatoire, ils vérifient la présence avant chaque départ. Le but étant de faire baisser globalement le bruit général.

Il commence à pleuvoir juste au moment ou j'ouvre les yeux.
Il faudra apprendre le circuit sous la pluie. Tant mieux me dis-je.
On est pas nombreux à rouler, le circuit est court et on l'apprends assez vite. Beaucoup de devers. L'entrée du premier virages en aveugle demande un gros coeur pour ne pas lâcher la poignée de gaz.
J'enchaîne les roulages toutes les 20 minutes jusqu'à midi.
Le circuit rentre bien. La plupart des participants ont déjà remballé et on est 3 à rouler à 14h. On me prévient qu'à 15h la piste fermera si on est pas plus nombreux. En fait, je vais avoir la piste pour moi tout seul car les autres ont arrêté. Je suis dégoûté que l'organisation se barre et ne laisse pas rouler les gens qui le souhaitent. (J'entends au talkie-walkie " il a fait combien de session car il a payé pour 5*20").
Bref, j'ai séché un peu la piste et fait un 1'15'85. Je prévois un 1'07/1'08 pour le sec dimanche.
On accueille sekbiz avec qui on a bien rigolé.
Dimanche, on part tous les 3 en inter. Je me fais bouchonner avant la cascade et derrière dans la grande ligne droite, les gars s'en vont mais je les rattrape aux freins. Les 3 gauches qui suivent ne permettent pas de doubler.
Comme il y avait du monde en inter, je demande à passer en expert.
Hormis le fait de me faire déboîter dans les lignes droites, j'y suis plus à mon aise. Les temps descendent facilement à 1'10 jusqu'à une perte de l'avant que je ne me suis pas expliqué sur le moment. J'ai bien compris que c'était trop de freins mais pourquoi ??? En fait, il y a une toute petite bosse avant le point de corde. Il faut lâcher les freins avant cette bosse.
J'ai gardé le guidon en main pour plaquer la moto au sol et éviter les tonneaux. Ma jambe est restée sous la moto et la cheville a dégusté et déguste encore.
Je relève la moto et j'attends la camionnette du circuit.
L'heure de midi sera à la remise en état : demi guidon bougés, patte bocal liquide embrayages vrillé, platine cale pieds vrillé, terre dans le cache culbu, protection carbone kevlar HS, terre herbe et gravillons entre la jante et le pneu, coque arrière a bougé un peu.
Je repars avec les intermédiaires, histoire de m'y remettre tout doux et la cheville n'est pas au top. J'assure, histoire de rouler. Je fais ma dernière séance à suivre Bobby qui commence à envoyer avec la Ninjette.
Je rentre au paddock et une traînée d'huile me suis. Un pas de vis de la culasse ou se fixe le cache culbu a lâché (rien à voir avec la chute puisque c'est l'autre côté) l'étanchéité n'est plus faite. Il reste une session, je fais l'impasse (pas trop le choix) je remballe, la cheville commence à tirer franchement.
Je rentre, après 200km, voyant de batterie s'allume, plus de direction assistée, je fais 100km comme ça. Et la voiture ne veut plus rien savoir et s'arrête sur le bas côté.
Il me reste 200km à faire. Un collègue vient me récupérer avec ma moto. Je dors chez lui et on trouve un alternateur pour le début d'après midi.
Fin d'un dimanche de galères.
J'ai bien aimé le profil du circuit, les enchaînements de devers, le côté gros coeur, les délestages de la roue avant aux passages de vitesses sur les crêtes ou au pifpaf en montée. j'ai moins aimé les galères

Ma chute






La session complète en 1'10





Dernière session à suivre Bobby