Pneu 2 jours Catalunya

Bonjour tout le monde,
Je vais passer deux journées piste sur le circuit de Barcelone, ce sera à la fin juin donc plutôt chaud. J'ai une Ninja 636 2016, le pneu arrière est en 180/55 et l'avant en 120/70. Je suis débutant sur la piste mais pour cette occasion j'aimerais mettre un bon train de pneu, mais qui puisse me tenir les deux jours sans avoir à changer.
Je souhaitais prendre des Pirelli Supercorssa Sc ou metzeler racetec rr.
- Ma première question est faut il un tendre Avant et dur Arrière ou plutôt l'inverse ? car beaucoup de gens se contredisent à ce sujet.

- Si je met par exemple un sc1 a l'avant et un sc2 a l'arrière, ou K1 et K2 en Metzeler est ce que je suis sûr de tenir les deux journées? pour ceux qui ont l'habitude de ces modèles.

-J'ai vu également qu'il y avait plus de choix en 180/60 que en 180/55, je sais que l'ont peut monter d'une hauteur car je l'avais déjà fait sur mon ancienne moto, mais cela aura t'il une incidence sur piste, bonne ou mauvaise ?

Merci de votre aide

Salut Hugo

Tu es débutant? Tu veux pas te prendre la tête essaie les Michelin Power RS...

Je suis allé faire deux jours de stage avec Bmc le mois dernier à Ledenon, et j ai été bluffé par les Power RS.

Les Gsxr1000 2018 du staff BMC en sont équipées, elles tournent toute la journée en location, et les instructeurs les utilisent pour les ateliers, ils enchainent les tours et tapent bien dedans...  ça ne bronche pas ! 

Ils tiennent le pavé, et ont une bonne résistance à l'usure...

Je ne bosse pas chez Michelin mais je trouve plusieurs avantages à chausser ce pneu :

- grip
- usage routier sportif mais peut pister
- bonne usure
- met en confiance

Et surtout si tu garde les facture d achat tu béneficie de 100€ de remise sur une journée Michlin Powerdays par BMC (un Ledenon à 49€ ou un Castellet à 129€ ça le fait!!!)




Les pneus que tu a cité sont bons, aujourdhui y a plus de mauvais pneus...  mais comme tu nous dis être débutant ne te prends pas la tête avec ça...


Dans "recherche" en haut de la page tape "power Rs" tu auras quelques avis  également "powercup"

Bon roulage ! Et mets nous des photos de tes journées

Merci beaucoup pour ton témoignage je vais regarder pour les michelin 😁
Si d'autres personnes ont des réponses à m'apporter n'hésitez pas

Salut Hugo j'y vais également le 25 26 juin à catalunya j ai pris des dunlop kr slick mais ce sera pour plus tard pour toi sinon de très bon pneu dont je me régale ce sont les dunlop d212 ou même des d211 si en trouve car très endurant et excellent grip

Super ! Je suis impatient d'y être 😬
Merci pour le conseil, je me demandé aussi pour les limitations de bruit si tu as l'habitude: es qu'à ton avis je passe sans catalyseur mais avec le dB killer dans mon akra ou obligé de remettre les deux ?

Les pneus cités plus hauts feront tous le taf niveau grip. Je trouve que les Dunlop ont une bonne longévité mais de toute façon, si tu es débutant, tu ne détruiras pas l'arrière en deux jours (et l'avant encore moins). Mis à part un gros problème de suspension ou de pression...

Les d211gp racer sont top mais ils se font plus...

Les michelin te donnent une remise chez bmc lors des trackdays : www.bmc-moto.com

Pour le moment mes deux jours sont chez MGB moto donc aucune remise de prix avec les pneus...
Après box 23 fait pareil avec Pirelli il me semble

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Je te parle de ce que je sais... 

Appelle box23 pour savoir  je ne sais pas


Dans ton cas tous les pneus sont bons, faut juste bien les faire chauffer... te prends pas la tete

[quote="REDMAN"

Dans ton cas tous les pneus sont bons, faut juste bien les faire chauffer... te prends pas la tete[/quote]
+1 , si tes suspensions ne sont pas trop pourris !

Ninja 636 2016 meme d origine ca fait le job pour un debutant...

Aujourd hui ils ont de bonnes suspats d origine quand même...

Jme trompe?

A la limite vidange de fourche et bon reglage ca suffira

REDMAN a écrit:

Ninja 636 2016 meme d origine ca fait le job pour un debutant...

Aujourd hui ils ont de bonnes suspats d origine quand même...

Jme trompe?

A la limite vidange de fourche et bon reglage ca suffira

Bien vu j'ai pas tout lu, donc ma remarque sur les suspensions fatigués ne tient pas.

Je n'ai jamais fait de réglage au niveau amortisseurs et fourche. La Fourche est nickel pour le moment c'est une showa qui possède 3 réglages Amortissement, rebond, précharge... par contre la suspension c'est trés raide à la descente et sa remonte trés fort, je n'y connais pas grand chose en amorto mais l'arrière auraient peux être besoin de réglage.

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RR Mag avait donné les réglages pour le Vigeant sur le ZX6R en été 2014 (même modèle que le 2016 ?).

fourche
pré-contrainte : + 7 tr
Compression : - 1tr
Détente : - 1 tr

Amortisseur
pré-contrainte : + 1,5 tr
Compression : - 1/2 tr
Détente : - 1 tr

Précontrainte : à partir de la position dévissé à fond.
Compression et détente : à partir de la position vissée à fond.

Ne te prends pas la tête ! Tu vas voir l orga avec qui tu roules et tu leur demande ils t aideront a regler tout ça ! 

De préférence la veille au soir ou a midi...

Mais en débutant y a pas de questions a se poser, travaille tes traj, fais toi un bon reglage et tu affine selon ce que tu ressens...

Gaffe l erreur est de tout serrer a fond quand on debute...
Ta suspension travaillera pas et tu risques gros...

Demande conseil à un pro sur place

TyMat a écrit:

RR Mag avait donné les réglages pour le Vigeant sur le ZX6R en été 2014 (même modèle que le 2016 ?).

fourche
pré-contrainte : + 7 tr
Compression : - 1tr
Détente : - 1 tr

Amortisseur
pré-contrainte : + 1,5 tr
Compression : - 1/2 tr
Détente : - 1 tr

Précontrainte : à partir de la position dévissé à fond.
Compression et détente : à partir de la position vissée à fond.

Merci pour cette article sa pourrait être trés utile...
Malheureusement la zx6r a était fabriqué jusqu'en 2014 et la zx636 à partir de 2013, du coup aucun moyen de savoir la quel des deux, à moins que tu m'envoie l'article si il y a une photo

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REDMAN a écrit:

Ne te prends pas la tête ! Tu vas voir l orga avec qui tu roules et tu leur demande ils t aideront a regler tout ça ! 

De préférence la veille au soir ou a midi...

Mais en débutant y a pas de questions a se poser, travaille tes traj, fais toi un bon reglage et tu affine selon ce que tu ressens...

Gaffe l erreur est de tout serrer a fond quand on debute...
Ta suspension travaillera pas et tu risques gros...

Demande conseil à un pro sur place

Si quel qu'un peut m'aider sur place effectivement ce serait le top

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sur le site BOX 23 : 

réglage suspensions :
Vous serez encadré par un Technicien Supérieur en motocycle et metteur au point des suspensions. N’hésitez pas à nous consulter pour ce service


atelier gratuit pilotage :
Tout au long de la journée les pilotes instructeurs de Box23 dispenseront des ateliers gratuits de pilotage dans le Box de l'organisation. Ces ateliers sont à heure fixe (voir programme) et disponibles pour l'ensemble des pilotes.

www.box23.fr/services.php

Je confirme pour les Power RS, j'ai fais mes premières sessions piste sur piste bien froide suite aux conseils de mon mécano local et j'ai pas regretté, avec mon niveau poireau ils ont parfaitement fait l'affaire, jamais mis en défaut, juste une glisse de l'avant mais à mon avis de ma faute 🤓

Pour les D211 d'après un team endurance local, ils ont ressortis les moules suite à des problèmes sur certains 212. Je viens d'ailleurs d'en poser une paire avec DOT de fin 2017 sur mon k6 et je peux en recommander si j'ai besoin 😎

REDMAN a écrit:

sur le site BOX 23 : 

réglage suspensions :
Vous serez encadré par un Technicien Supérieur en motocycle et metteur au point des suspensions. N’hésitez pas à nous consulter pour ce service


atelier gratuit pilotage :
Tout au long de la journée les pilotes instructeurs de Box23 dispenseront des ateliers gratuits de pilotage dans le Box de l'organisation. Ces ateliers sont à heure fixe (voir programme) et disponibles pour l'ensemble des pilotes.

www.box23.fr/services.php

C'est bon à savoir merci

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Lax'n'jee a écrit:

Je confirme pour les Power RS, j'ai fais mes premières sessions piste sur piste bien froide suite aux conseils de mon mécano local et j'ai pas regretté, avec mon niveau poireau ils ont parfaitement fait l'affaire, jamais mis en défaut, juste une glisse de l'avant mais à mon avis de ma faute Pour les D211 d'après un team endurance local, ils ont ressortis les moules suite à des problèmes sur certains 212. Je viens d'ailleurs d'en poser une paire avec DOT de fin 2017 sur mon k6 et je peux en recommander si j'ai besoin

Pour les D211 j'ai trouvé chez Duterne Racing a 250€ le train

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Hugo38 a écrit:

Lax'n'jee a écrit:

Je confirme pour les Power RS, j'ai fais mes premières sessions piste sur piste bien froide suite aux conseils de mon mécano local et j'ai pas regretté, avec mon niveau poireau ils ont parfaitement fait l'affaire, jamais mis en défaut, juste une glisse de l'avant mais à mon avis de ma faute Pour les D211 d'après un team endurance local, ils ont ressortis les moules suite à des problèmes sur certains 212. Je viens d'ailleurs d'en poser une paire avec DOT de fin 2017 sur mon k6 et je peux en recommander si j'ai besoin

Pour les D211 j'ai trouvé chez Duterne Racing a 250€ le train

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Un peu plus cher pour moi (270 euros) mais montés équilibrés chez JMA Moto à Yenne (73), en plus équipe très sympa et pleins de conseils 😎

Hugo38 a écrit:

TyMat a écrit:

RR Mag avait donné les réglages pour le Vigeant sur le ZX6R en été 2014 (même modèle que le 2016 ?).

fourche
pré-contrainte : + 7 tr
Compression : - 1tr
Détente : - 1 tr

Amortisseur
pré-contrainte : + 1,5 tr
Compression : - 1/2 tr
Détente : - 1 tr

Précontrainte : à partir de la position dévissé à fond.
Compression et détente : à partir de la position vissée à fond.

Merci pour cette article sa pourrait être trés utile...
Malheureusement la zx6r a était fabriqué jusqu'en 2014 et la zx636 à partir de 2013, du coup aucun moyen de savoir la quel des deux, à moins que tu m'envoie l'article si il y a une photo

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C'est le 636 avec le KTRC.

[quote="TyMat"]

TyMat a écrit:

RR Mag avait donné les réglages pour le Vigeant sur le ZX6R en été 2014 (même modèle que le 2016 ?).

fourche
pré-contrainte : + 7 tr
Compression : - 1tr
Détente : - 1 tr

Amortisseur
pré-contrainte : + 1,5 tr
Compression : - 1/2 tr
Détente : - 1 tr

Précontrainte : à partir de la position dévissé à fond.
Compression et détente : à partir de la position vissée à fond.

Merci pour cette article sa pourrait être trés utile...
Malheureusement la zx6r a était fabriqué jusqu'en 2014 et la zx636 à partir de 2013, du coup aucun moyen de savoir la quel des deux, à moins que tu m'envoie l'article si il y a une photo

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C'est le 636 avec le KTRC.

Nickel exactement la même que moi j'essayerai ces réglages sur circuit

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