avis sur gsxr 750 2005

bonjour a tous
j aimerais avoir votre avis sur un gsxr 750 de 2005/2006
j ai actuellement un rsv1000r de 2007 exclusivement dedié a la piste,ce dimanche petit roulage a fontenay ou mon interer c est porter sur plusieurs 750 qui ont vivement attirer mon interet.
Elle m ont l air plus agile que mon rsv.
j envisage donc de voir ca de plus prés,j aime beaucoup mon rsv surtout son freinage,mais peut etre qu un mixe entre 600 et 1000 serais pour moi  interessant.
Je fait depuis peut de la piste ,mais je dois reconnaître que cela me plais beaucoup,la performance viendra plus tard(ou pas LOL)

j'ai un gex 750 mais L0 (modele K8), ce que je peux en dire, les freins sont pas top, ça n'empêche pas que je freine plus fort que certains en R1 en bout de ligne droite à Prenois, mais bon en général, c'est le poste à revoir.

Plus généralement, je ne connait pas en détail les K5/k6, mais je pense que c'est proche de la mienne, et moi j'en suis super content, c'st le bon compromis entre circuit technique et rapide. Après niveau agilité, je sais pas, j'ai jamais piloté un 1000, mais bon la bécane à déjà 13 ans, donc je pense qu'un 1000 de nos jour est beaucoup plus maniable.

Voilà ce que je peux en dire

V

merci pour ta réponce

C'est soit K4/K5 soit K6/K7.


La K6 est celle qui a amenée le pot d'échappement en sortie basse.

j aime bien celle avec le pot plus,bas et la coque arriere plus plate

Un très bon compromis
Comme dit plus haut seul les étrillés sont leurs point faible facilement amélioré par ceux de R6


.

J'ai roulé avec plusieurs 600 gsxr K2 et K7 et aussi avec un RSV 1000 2007, je n'ai jamais réussi a m'y faire. Le RSV je le trouve pas très agile.

il est vrai que depuis la mise en place d un 180 au lieu d un 190 elle est un peut plus vive sur les pif paf.

La grosse difference entre les K6/K7 et le K8/K9/L0 c'est que a partir de 2008 ils ont l'antidribble d'origine et ca c'est top car pour le reste ce sont quazi les memes !!!!!

A partir de 2008 ( si je dit pas de betise les K6/K7 l'ont pas mais je ne suis pas tres sur ) il y a aussi 3 mode de roulage: race/road/rain

C'est ça.


2006 c'est l'apparition du rapport engagé, 2008 les 3 modes et les vrais 150cv.

Du coup le k5 ca donne quoi?

Vous avez parlé des autres mais pas du k5 en fait lol

Légère, facile. Une moto très neutre mais je la trouve un peu fade.

merci brice

Je fait ma derniere cession a lurcy le 17/06 et je prend ma decision apres,pendant ma trêve estival.

ton RSV 1000 c'est quelle versions ? tu a mis un pneu en 180 derrière ?

je pense que niveau parti cycle tu seras decu .. Le rsv 1000 a un super train avant et sait rester agile .. le tout avec un très bon freinage .. quand tu essairas un gex tu va te croire sur un saucissons ( facile et confort, mais saucissons quand meme ^^) ..

attention, je dit pas que le gex n'a pas une bonne partie cycle, je dit juste qu'en comparaison avec son Aprilia c'est moins rigoureux ..

arffffC est un 200, j ai bien une ohlins et du brembo qui dechire
et je me tate a recuperer mon train avant complet,je peut y mettre une showa et des etriers axiaux pour moins de 600€.
Du coup plus de probleme de freinage.
Je pence que les axe de pivot sont plus ou moins standard et ma olhins peut aller sur nimporte quelle japonaise,seul les diametre d axes de fourche doivent etre en 51mm.

200 c'est énorme.. ! met un 180 tu verra la différence en maniabilité, mais pas en stabilité !! sinon les entrée sur les frein avec cette moto .. c'est ouf ! et puis tu va peut etre trouver le moteur du gex tres fade .. j'aurais bien garder ma rsv 1000 si j'avais pas eu de probleme de selection de boite ..

2007 jvoulais direeeu tu me met le doute loo

Idem, le V60 est bien plus attachant qu'un Gex 750 sur piste.
Sinon, freins AV et fourche à upgrader sur la Japonaise pour être bien sur piste.

Si je peu ajouter quelque chose histoire de te faire douter encore ( ou pas ), le compromis entre le 600 et le 1000 tu l'as déjà ..! ^^ peut etre que tu peu jouer avec les démultiplication et les réglage pour en tirer le meilleur ( surtout avec du ohlins ..)

tu as roulé avec le team player a fontenay ? t'as des chronos ?

Il est vrai que je ne suis dans l obligation de rien,mais j aime bien essayer et donner mon avis apres.
Mon rsv est en parfait etat,je pence que tu a raison pour la demult et il est vrai qu apres avoir mis 1 dent de moins pour carole ou fontenay plus un 180 la moto ete moins stable mais plus vive sur les pifpaf.
A fontenay ce dim mon meilleur temps et 1.19.03 jai ecourter 3 sessions car il y en avez qui mon fait un peut peur de par leur comportement ,d ailleur un la payer avec un high side. Super meteo en plus,et quelques gamelle dont une cevere le gar ne cest pas relever tout de suite.

Oui dans les niveaux debutant intermediaire c est le bordel parfois ... je roule avec eux le 28/07 a fontenay .

Moi j etait en -1 +2 c est pas mal ca passe partout meme sur les
Grande ligne droite car le moulin a une tres bonne allonge pour un bi ! Le tirage rapide m’a bien aidé aussi parce que celui d origine est long ... j’avais fait 1’11 en 2015 avec le RSV .

Apres c est vrais que quand tu a envie d essayer autre chose, c est pas facile de resister ... ^^

Peut tu me donner un modele de tirage car c est vrai qu il est long

C’etait un Robby ( le meilleur rapport qualité/prix pour moi ) .
170 € chez gentleman rider
Tres facile a monter . Tu as juste a choisir tes modele de cable et choisir entre deux position des cable sur la poignée ( cable sous le levier ou un dessus et un dessous ) .
livré avec 4 barrilet de reglage .
J’avais mi le plus court (50 degree je crois ) c etait parfait !

Je te remercie,je vais voir ca au plus tot!

Pas de soucis si ta besoin d info
N hesite pas

Seul problème des k4/k5, moteur des papillons secondaire qui lache.connu, ultra connu.
Suzuki te facture une rampe injection, mais il y'a une solution fiable et définitive pour 90 euros...!
Bien placé pour en parler.

Sinon, très bien, pas d soucis ormis'le freinage.
K6/k7, tout a été dit, facile, antidribble, moteur sympa, que du bonheur.

dydy a écrit:

Pas de soucis si ta besoin d info
N hesite pas

Je viens d acheter un domino xm2 comme neuf avec ces 3 rondeles pour 40€,je monte ca et reviendrais apres essai.

Ah nikel ! Domino c est de la bonne came ! Et puis hormis la course le feeling est meilleur ! Enjoy !

Arff,du coup j ai location ce we d essayer sur route cbr 1000rr 2006,r1 2005,et un gsxr 1000 2005 [jai des potes sympa]et du coup j ai eu le coup de foudre pour le gex,j ai trouver le cbr facile mais comment dire:un piti peut molle c est un terme perso ce qui n enléve en rien son potentielle entre des mais experte,le r1 serais a mon avis avec le gex et mon budget future le meilleur des compromis.
De plus j ai toujours aimer le bleu du gex avec des jantes blanche

tu peux avoir un r1 bleu avec des jantes blanches également, mais le choix au fond de toi est déjà fait, donc j'ai qu'une chose à dire, FONCE !!!

Le plus important c'est d'être sur une moto en qui tu as 100% confiance et surtout qu'a chaque fois tu la regardes tu fasses "ouaaaah" et oui, c'est la mienne...

V

GG71 a écrit:

tu peux avoir un r1 bleu avec des jantes blanches également, mais le choix au fond de toi est déjà fait, donc j'ai qu'une chose à dire, FONCE !!!

Le plus important c'est d'être sur une moto en qui tu as 100% confiance et surtout qu'a chaque fois tu la regardes tu fasses "ouaaaah" et oui, c'est la mienne...

V

Oui un r1 bleu avec des jantes blanche ca le fait aussi pour moi,je ne connait pas trop bien dans le fond c est 2 motos la technologie de l une ou de l autre m interesse peut,mais ce que je sais et j en suis sur c est que je vais les avoirs toutes les deux un moment ou a un autre,je ne serais jamais un trés bon pilote, mais ce que je suis sur c est le bonheur quelle vont m apporter!

Sympa tes potes !

Du coup tu prendrai laquelle definitivement???

Ce sera en fonction du prix de la vente de mon rsv,mais je mise sur un budjet de 5000€ et a ce prix il y a du gex ou r1.

5000 t as du choix effectivement

Du coup mon rsv vendu,je me laisse tenter par un gex 750 k6 27000km en bonne etat exterieur.
Maintenant ont vera bien!
Tout de suite un train de pneus neuf,vidange des fluides et piti roulage ce dimanche a lurcy.
Les freins d origine ont mauvaise réputation,mais bon je teste dimanche,on vera bin!

Masque ta plaque.

Sait-on jamais.

oups le

Super !

Alors dis nous ce que tu as pris de beau

Présente nous ta nouvelle ;)

pierluigi a écrit:

Du coup mon rsv vendu,je me laisse tenter par un gex 750 k6 27000km en bonne etat exterieur.
Maintenant ont vera bien!
Tout de suite un train de pneus neuf,vidange des fluides et piti roulage ce dimanche a lurcy.
Les freins d origine ont mauvaise réputation,mais bon je teste dimanche,on vera bin!

Tu roule en carénage d'origine?

Retour de lurcy,passer d un rsv un gex 750 ce fait facilement(le contraire?) juste ce mettre dans les tours car le couple  est moindre,mais bon apres avoir compris qu avec un rapport de moins ca passe dans les tours,bref génial sensation,de plus lebruit et tres sympa,je ne vous parlerais pas de performance car je débute et mon plaisir est de comprendre lepilotage sur piste et comment ne pas me mettre en danger ainci que les autre.
En terme de freinage pas de surprise,sur un freinage bien appuyer le feeling et complaitement different,en plus apres verif jai un jeu axial important sur le disque de droite.
Mais bon petite commande de disque et d etriers de r1 d occase avec les plaquette qui vont bien.
Je suis trés satisfait de ma nouvelle monture.
A oui j aller oublier,la selle confort (moto acheter hier)c est beau,mais alors quelle galere,c est juste impossible de ce déhancher proprement,en plus mes cotes me chatouilles encore un peut,donc compliquer d etre propre et aucune de mes session non ete fini,10 a 15mm maxi.
Journee genial surtout avec mon fils.

Pour la selle c est pas top les selles confort pour pister... 

Tu verras si tu mets un poly t auras juste une mousse fine et ca ira surement mieux...


Entre le gsxr et le rsv alors?  

Les + et les -

Le gex 163 kl a vide,rsv 190 kl la difference et flagrante sur l agilité mais il faut reconnaitre que la partie cycle du rsv ne souffre d aucune critique,juste un embonpoint globale.
les plus du rsv:partie cycle,fourche,freins avant,couple.
les plus gex:agilité,poids,ligne globale,et quand il y aura une vrai selle la position(reservoir moins large)

Top ça !
Il va avoir une petite prépa piste ce gex ?

Juste le freinage etriers r1 ou 6, disques et plaquettes qui vont bien,pas de poly pour l instant,et une petite vidange de fourche pour etre sur,le prochain roulage est prevu mis aout donc j ai le temps.

D'accord!
Tu rouleras sur la route avec ?

oui,histoire d user les pneus sur la bande de roulement

Merci pour ton retour !

Je continue de chercher... mais surcotée la mamie gex...

Ah je comprends mieux le pourquoi il n'y a pas de poly de prévu!
Assez embêtant de démonter/remonter...