Après la SV 650, ma nouvelle => R6 2017

Salut a tous,

Après quelques années des bons et loyaux services sur piste, j'ai décidé sur un petit craquage de changer de catégorie et passer le cran au dessus.
Pas forcement envie de changer car en fin de saison derniere j'avais commencé a trouver le mode d'emploi de la SV mais comme je rénnove une maison et n'ai pas le temps de faire les WERC en 2018, me suis dit que c''était l'occasion de sauter le pas.

C'est donc une R6 2018 bleue achetée neuve que je suis allé chercher en Avril dernier.

Pour l'instant j'ai fait les choses suivantes (MAJ 08/2021):

• Habillage/Protections
  Poly Flogarty incluant le couvre reservoir
  Protections moteur + dent de requin GB Racing
  Protection carbone cadre et bras oscillant Lightech
  Protection pied de fourche endurance (Ricospeed)
  Protection de levier de frein PPTuning
  
  
• Moteur/Electronique
  Plug FT Electronics pour supprimer l'ABS
  Commodos racing Blinder
  Tableau de bord Starlane Davinci II S
  Feu arriere Blinder
  Ligne complete inox Spark
  Filtre a air MWR Full Race
  Batterie lithium
  Plaque suppression systeme PAIR
  La complete Whoolich avec Blipper, Pit limiter, launch control, warm up et cie
  
  
• Partie Cycle/poste pilotage/transmission
  Kit cartouche MUPO CSP30
  Amortisseur MUPO AB1 Evo Factory
  Amortisseur de direction MUPO AM1
  Durites avia avant et arriere
  Demi guidons PPTuning
  Maitre cylindre Brembo 19x18
  Plaquettes Brembo Z04
  Araignée alu Motoholders avec son ram air
  Bati arriere MotoHolders
  Jantes PVM
  Disques Brembo T-Drive
  Commandes reculées PPTuning Full Race
  Trappe a essence 1/4 de tour PPTuning
  Tirage rapide Domino
  Chaine AFAM 3D en 520
  Tendeur de chaine lightech
  Patte d'étrier arriere inversé
  

A part ca, elle a été rodée sur banc et apres un petit tir en fin de séance elle nous a sortie un magnifique 107ch  Merci EURO4 sur ce coup.
Bon c'est le point négatif de la moto, pour qu'elle marche, obligé de passer par la case ligne/reglage etc etc ce qui fait augmenter la facture mais j'étais déja au courant.

Normalement je vais rester en WERC pour la saison 2019.

Bon maintenant place au photos:

Le jour de la livraison:




Démontage plus pose poly:





Je continuerai a mettre ce poste a jour au fur et a mesure de l'avancement de la préparation.

Photo de la moto dans sa livrée actuelle:

Jolie brèle !

Elle est donné pour combien de cv ? Comment ça se fait que l'euro4 à moins castré le R1 ? Shifter

t'as gardé le sv pour la route?

118cv

Sur les fiches techniques elle est donnée pour 118ch mais ca doit surement etre au vilo. La valeur du dessus c'est a la roue. Une fois toutes les restrictions retiree on peut viser entre 120/125 suivant la prepa/le banc etc ...

Pour les diffs avec la R1, la je ne connais pas du tout.

bebert85 a écrit:

t'as gardé le sv pour la route?

J'ai plus rien pour la route donc ca c'était mort. Je voulais en faire une super twin mais Madame était pas super motivée donc je suis en train de faire une grosse grosse revision + peinture et ensuite je la mets en vente.
Ca me paiera au moins les jantes et la ligne pour la R6, toujours ca de pris!

McBurn a écrit:

Sur les fiches techniques elle est donnée pour 118ch mais ca doit surement etre au vilo. La valeur du dessus c'est a la roue. Une fois toutes les restrictions retiree on peut viser entre 120/125 suivant la prepa/le banc etc ...

Pour les diffs avec la R1, la je ne connais pas du tout.

Oui c'est toujours sortie moteur les données. En effet c'est peu, mon 2008 sortait plus stock débridée.

Je ne sais pas ce que tu comptes faire comme prépa, mais au cas où j'ai des kits de suppression AIS et shunt exup.

La R1 est passée euro4 en 2015 donc la perte de puissance due à la norme est noyée dans l'augmentation due au nouveau millésime.

Ok, merci de l'info.

Bah ecoute felicitations !!!

Elle claque bien ce modele !!!

Tu vas te faire plaisir !!! 

Si besoin de stickers Motopiste t as qu un MP a envoyer je m en occupe ;)

Tiens nous au courant de la suite de la prépa !

On est quelques uns a vendre nos sv ;)

Jolie moto.. j'ai toujours adoré la ligne des R6 ;)

si tu cherches de la piece pas trop cher pas de soucis

McBurn a écrit:

bebert85 a écrit:

t'as gardé le sv pour la route?

J'ai plus rien pour la route donc ca c'était mort. Je voulais en faire une super twin mais Madame était pas super motivée donc je suis en train de faire une grosse grosse revision + peinture et ensuite je la mets en vente.
Ca me paiera au moins les jantes et la ligne pour la R6, toujours ca de pris!

oki

En mettant ligne + filtre + réglage et en virant toutes ces m... liées à l'EURO4, on peut obtenir la même puissance que sur l'ancien modèle? C'est quand même un peu dommage de devoir remettre 2000€ dans une machine neuve aussi chère pour avoir un moulin digne de ce nom...
J'aimerais bien avoir ton retour quand tu auras installé tout le matos.

Sinon pour moi ce sera R6 2008-2016 avec le kit de poly 2017. La manip se fait pas trop mal apparemment. On verra cet hiver

En tout cas je suis ton post avec attention.

Est-ce que les lignes de l'ancien modèle peuvent se monter sur la 2017?

Oui en faisant tout sauter on retombe sur le même type de valeur. Les moulins restent les memes c’est juste la partie anti pollution qui change.
Niveau prix c’est sûr que ça fait mal ... et encore 2000e c’est être optimiste car ligne à 1300, boîtier, flash cdi (car y’a des restrictions liées à la pollution aussi dans le cdi), coût du réglage et tant qu’a faire, débloquer certaines fonctions du CDI.
Donc ça plus des jantes/disques pour la pluie en neuf car rien dispo d’occas plus la base pour la passer sur piste ça te fait tranquillement le prix d’un R1 neuf ou un R1 occas un peu équipé!
Après pour être franc je l’ai pas payé 14Ke, sinon je l’aurais pas fait.

Pour les lignes ancien modèle, certains l’on fait. Les fix moteur sont les mêmes mais celles pour sur les repose pied et les sondes sont différentes.
Sinon pour le poly, je crois que bikesplast fait un kit pour adapter le nouveau poly sur l’ancienne.

je serais curieux de connaitre le prix d'une paire de jante origine sur ce model comme ca cela me donne une idee de comparaison avec les titax que je devrais recevoir

Perso je pars sur des PVM mais je suis aussi passé chez Yam pour voir le prix des gytr (origine mais déjà équipée de roulements et disque arrière). De mémoire c’est 750 et 850.
Un jeune en Pirelli 600 avait aussi payé dans ces eaux la pour ses origines, 1500 si je me souviens bien.

attention pvm beaucoup de fissure sur les roues arrieres j'ai arrete de les vendre pour le moment du a ce soucis apres si un jours tu veux connaitre le prix des titax pas de soucis tu seras etonne du tarif

Disons que je comptais prendre pas mal de choses chez le préparateur chez qui je vais (qui est sur le forum d’ailleurs) et qui bosse avec PVM mais effectivement je suis pas encore 100% sur de les prendre au vu de ce que j’ai pu lire. Notamment notre amis KorniChon avec qui j’ai parlé ... disons que je sais pas trop quoi penser, j’ai cru comprendre que c’etait surtout celles qui avait des bâtons qui se dédoublaient qui posaient soucis ...

Mais je vais sûrement revenir vers toi, je regarde de temps en temps ce que tu as de dispo. Pour l’instant j’essais surtout de finir la pose de cette salo***** de carénage sebimoto.

Les roues de r6/fz6 d’apres 2006 ne sont pas les mêmes?

McBurn a écrit:

Disons que je comptais prendre pas mal de choses chez le préparateur chez qui je vais (qui est sur le forum d’ailleurs) et qui bosse avec PVM mais effectivement je suis pas encore 100% sur de les prendre au vu de ce que j’ai pu lire. Notamment notre amis KorniChon avec qui j’ai parlé ... disons que je sais pas trop quoi penser, j’ai cru comprendre que c’etait surtout celles qui avait des bâtons qui se dédoublaient qui posaient soucis ...

Mais je vais sûrement revenir vers toi, je regarde de temps en temps ce que tu as de dispo. Pour l’instant j’essais surtout de finir la pose de cette salo***** de carénage sebimoto.

ce sont les racing qui ont des soucis celle que tous utilisent apres pas de soucis si tu preferes rester avec ton preparateur (logiquement je recois 1 paire de titax le 30 juillet)
pour ta machine a prix sympa :

-amorto de direction rotatif
-demi guidon
-jantes titax
-durites silicones
-blipper
-pr19
-levier
-protection de levier
-plaquettes zcoo

le tout a prix top

bd21 a écrit:

Les roues de r6/fz6 d’apres 2006 ne sont pas les mêmes?

C'est les disques qui ont un diamètre différent.
J'ai u'une paire de disques avant comme neuf à vendre au cas où.

bd21 a écrit:

Les roues de r6/fz6 d’apres 2006 ne sont pas les mêmes?

Non, les jantes de la nouvelle R6 sont les memes que la MT10 mais comme cette derniere est elle aussi récente ca n'aide pas des masses ...
Je suis quasi sur que la jante avant doit etre la meme que la R1 étant donné que la fourche est identique mais j'ai jamais vu quelqu'un essayer.

Sinon niveau difference avec l'ancien model, il y a la taille des disques, les fixations pour les pistes ABS et certainement le diametre de l'axe pour pouvoir reprendre la fourche de la R1.

GROSMAN a écrit:

McBurn a écrit:

Disons que je comptais prendre pas mal de choses chez le préparateur chez qui je vais (qui est sur le forum d’ailleurs) et qui bosse avec PVM mais effectivement je suis pas encore 100% sur de les prendre au vu de ce que j’ai pu lire. Notamment notre amis KorniChon avec qui j’ai parlé ... disons que je sais pas trop quoi penser, j’ai cru comprendre que c’etait surtout celles qui avait des bâtons qui se dédoublaient qui posaient soucis ...

Mais je vais sûrement revenir vers toi, je regarde de temps en temps ce que tu as de dispo. Pour l’instant j’essais surtout de finir la pose de cette salo***** de carénage sebimoto.

ce sont les racing qui ont des soucis celle que tous utilisent apres pas de soucis si tu preferes rester avec ton preparateur (logiquement je recois 1 paire de titax le 30 juillet)
pour ta machine a prix sympa :

-amorto de direction rotatif
-demi guidon
-jantes titax
-durites silicones
-blipper
-pr19
-levier
-protection de levier
-plaquettes zcoo

le tout a prix top

Merci pour l'info. Les demis guidons, leviers, blipper, durites risquent de m'interesser. De toute facon quand j'aurais besoin je reviendrais vers toi, je t'avais deja commandé quelque chose et j'avais été content donc avant achat je regarde toujours aussi de ton coté.

Bon sinon j'ai finalement réussi a installer les poly Sebimoto, apres 20h de boulot ... La finition est pas mal mais l'ajustement ca reste limite. Il a fallu que je modifie le ram air a plusieurs endroits pour réussir a monter le tout et encore, la tete de fourche est monté limite en force donc tout est tendu au max. Pour monter le tout, il faut respecter un ordre bien précis sinon impossible a installer.
Avec un montage pareil, je suis sur qu'a la premiere chute les fixations vont peter ... Bref pour moi c'est fini les sebimoto, m'en fallait un second et ce sera un CRC. Je devais prendre celui la au depart et en voulant faire des économies j'ai pris le sebi, mauvaise idée. Bon apres, j'ai contacté Sebi et ils ont été super ráctif et sympa. Je vais continuer a parler avec eux histoire de voir ce qu'ils en pense mais je n'attend rien de special. Pour que vous vous faisiez une idée, une photo de la tete de fourche posée correctement sur l'araignée avec ram air pas installé donc meme pas lui qui pose soucis (regardez ou tombe les fix latérales sur le cadre):

Petites news apres reception des jantes PVM. Super content du rendu, c'est sympa a regarder ce matos ;)



Mis a part ca, la peinture est finie, j'ai posé un filtre MWR, la ligne Spark ainsi que d'autres accéssoires (une surprise en photo ;) ) que je presenterais des que tout sera posé/opérationnel.






La suite au prochain episode.

Top compteur oui

Superbe jouet, juste avant Noël 👍😁

Ca va te changer du SV !!!

La déco est magnifique !

Chouette

Elle doit commencer à être libérer !

Au top !!
C'est quoi l'intérêt de mettre un tableau de bord comme ça ?

Merci a tous!

flo-atv-rider a écrit:

Au top !!
C'est quoi l'intérêt de mettre un tableau de bord comme ça ?

Alors honnetement, aucun ;)
En fait sur cette moto je souhaitais faire le plus propre possible et donc éviter des fixations bizares comme j'avais pu avoir sur ma SV, je ne voulais donc pas de Starlane Stealth et cherchais quelque chose de completement intégré sur lequel je puisse m'amuser a faire de l'acqui de données avec l'ajout progressif de capteurs.

Je suis donc parti sur le Davinci comme j'apprecie Starlane et connais deja un peu leur soft et surtout car son prix reste raisonnable (enfin, pas dans l'absolu hein) comparé aux I2M et cie.

Je ferais une video du compteur en fonctionnement une fois que la moto est en état de marche.

Mais du coup tu as quand même le kilométrage de la moto ?

Aucune idée ;) Personellement ca m'est égal mais je suis quasi sur qu'il garde l'info car ce tableau de bord peut aussi etre utilisé sur la route. La jauge a essence, les feux, clignotants et cie sont pris en charge donc je suppose que le kilometrrage aussi.

Si jamais ce n'était pas le cas, pour les revisions tu peux programmer une alarme apres un certains nombre d'heures de fonctionnement.
Pour la revente c'est une autre histoire mais vu la moto et l'équipement qu'il va y avoir dessus ca partirait certainement vers quelqu'un qui ne s'arrete pas sur le fait d'avoir un kilometrage ainsi que des factures concessionaire.

Oui je comprends!
C'est surtout pour l'entretiens, avoir le kilométrage c'est bien ;)

En tout cas tu vas te faire plaisir avec ça!

si le compteur fonctionne comme le hmdash (ce dont je ne doute pas), tu peux rentrer le kilométrage exacte de la moto et ton nouveau compteur ne partira pas de 0 mais du kilométrage réel

Cool, merci pour l’info!
Va de toute façon falloir que je creuse un peu dans le manuel pour y voir plus clair.

Après niveau kilométrage, elle n’a fait que 750 bornes sur un banc donc au pire c’est pas la mort ;)

As tu senti une différence avec les jantes PVM ??

Alors la bonne question. Je n’ai jamais roulé avec les origines qui sont maintenant montée pluie.
Mais honnêtement je ne pense pas, le poids est pas si différent. J’avais rapidement pesé et ça m’avais pas frappé (config légèrement différentes sur les jantes). Me rappel plus des chiffres mais j’ai pas souvenir de voir 500g de diff par ex.

J’ai pris ces jantes pour avoir deux jeux et donc un pour la pluie. Les origines coûtant les yeux de la tête me suis dit pourquoi pas essayer autre chose.

D'accord merci pour ton retour.

car sur les 1000 a se qui parait ca change tout mais sur les 600 on voit moins cette modification j'ai l'impression

Petite mise a jour de mon post que j'ai lachement delaissé depuis le début de la prépa.
La moto est complete et risque de ne pas bouger des masses pendant un bout de temps, peut etre l'ajout d'un systeme de changement de roue arriere rapide mais mise a part ca j'ai tout ce que je veux dessus.

Les affaires viennent de reprendre apres une chute qui m'a couté une clavicule et quelque belles reparations sur la machine qui m'ont pris pas mal de temps. J'espere que maintenant c'est la bonne et que je vais enfin pouvoir me sentir a l'aise sur cette machine!

Aller, quelques photos qui dates du depart pour le premier roulage 2021:

Bonne reprise ;
Fais toi plaisir c est le plus important ;)

J'ai vu quelques photos de toi à l attaque, ça rend bien ;)

Haha, pour une fois que la combi et la moto sont propre j'ai décidé de prendre une photo sympa du photographe sur place!

T as pris une photo du photographe? lol

Très belle moto, profites en bien.

Merci merci.
J'y compte bien, elle va certainement me faire quelques années!