Roue avant qui ne tourne plus après roulage

J ai ma roue avant qui bloc après roulage ???elle tourne moins bien plaquette en appuie
Maître cylindre ?car rappel joint effectué sur ce model. Mauvaise purge ?

Pistons de frein qui grippent à mon avis.


Nettoie les bien tout d'abord. Que ça coulisse parfaitement à la main.

Tu peux rentrer facilement les pistons ?

Normalement oui, le mieux est de sortir les étriers des disques puis les faire sortir légèrement et les brosser avec de la laine d'acier très fine et ensuite tu les repousse facilement.
Si ça marche pas c'est que tu as un joint qui coince.

C est sur un Rsv4 de 2016 abs grippé à 4000km ?!?! J vais tout nettoyer j pensais que ça pourrai venir de mon maître cylindre ou de la purge que je fais normal als qu il y a l abs

Sur mon RF la roue n est pas super libre non plus mais ca bloque pas non plus..

Après roulage ou tout le temps ? Car plaquette neuve et purge assez libre mais après un roule hier aujourd'hui c plus dur

comment sers tu ta roue avant..?
trop de contreinte sur les fixation bas de fourche...

remontage :
étriers
vis bas de fourche
axe de roue

essaie comme ça..

Tout à la clé dynamométrique
Mais je vais tout desserrer et resserrer en enlevant les éventuel contrainte. Mais j aïs plus l impression que c est mes plaquette qui appuie

Regarde éventuellement si tu n'as pas un tube mal aligné.

Tu desseres puis pompes à la main pour comprimer la fourche et vérifie que l'axe ne dépasse pas du bas de fourche.

Mais bon j'imagine que ça forcerait à froid aussi.

ça peut venir du MC: la lumière entre ton circuit et le reservoir n'est pas ouverte au repos. Ca arrive avec les leviers adaptable mal foutu.
A froid pas de pb, lorsque le circuit chauffe et se dilate, l'excédant de liquide ne peut revenir dans le bocal et le circuit monte en pression... ça peut aller jusqu’à bloquer totalement la roue AV.

Si a chaud tu ouvre la purge du MC et la roue se remet instantanément a tourner libre, ne cherche pas plus loin.

dessere tes etriers. freine plusieurs fois et maintien la poignée tout en resserant les vis d etriers.

Merci j y pensai aussi

steau28 a écrit:

dessere tes etriers. freine plusieurs fois et maintien la poignée tout en resserant les vis d etriers.

+1 et après ça je sers les bas de fourche.

TOTO #71 a écrit:

steau28 a écrit:

dessere tes etriers. freine plusieurs fois et maintien la poignée tout en resserant les vis d etriers.

+1 et après ça je sers les bas de fourche.

Oui ca cale les étriers

j'ai eu la blague dernièrement sur mon zx10r: j'avais l'axe de roue avant qui était très légèrement plié, j'ai mis un nouvel axe et le phénomène avait disparu.

Mais la après plaquette neuve et purge ça le fait après roulage ça force et on sent bien les plaquette en pression

Pour ma part j'avais le même phénomène avec les plaquettes Accossato, et depuis que j'ai changé de plaquette celui-ci à disparu.

J'ai le même phénomène sur ma RSV4 2016, j'ai nettoyé les piston d’étriers.

Ca frotte au niveau des plaquettes effectivement, je me suis jamais plus inquiété que ça...

Tu es d origine niveau MC levier durite ?

Oui entièrement d'origine, sauf plaquettes (Brembo RC)

Et rappel du maitre cylindre fait aussi (j'ai pas fait gaffe si ça le faisait avant aussi)

Perso pour l'instant je laisse, si jamais tu trouve une astuce qui libère un peu fait signe :D

Je suis comme toi sauf les plaquette j ai arrêté (2jours)
C était peut être à cause de se problème je sais pas
J ai commandé des zcoo à grosman j verrai bien. j me penche dessus aujourd'hui

Peut être que l'usure des plaquettes viens de la effectivement, parceque pareil, 2 jours à magny cours par exemple et elle sont morte...

Après les disques ne sont pas bleu donc pas de surchauffe à priori, et pas de bruit en roulant pour ma part. Je me suis déjà dis que ça ce trouve il y a besoin de vitesse pour que les plaquettes reviennent bien...

J'avais le même phénomène lorsque j'utilisais certaines plaquettes dont le support est peint type accossato ou brembo.
Avec la chaleur, la peinture fond et colle aux pistons. Du coup les plaquettes manquent de liberté dans l'étrier lorsque le frein est relâché et frottent sur le disque.
Depuis que j'utilise des plaquettes dont le support est brut (bendix MCR), sans peinture, plus de souci.
En ponçant la peinture avant montage ça marche aussi.

deux jours au vigeant avec le RF et plaquettes d origine et RAS